La Yamaha XSR900 2025 se mantiene como una de las motos más deseada en su segmento, fusionando con maestría la estética neo-retro con una tecnología y un rendimiento de vanguardia.
Yamaha ha logrado refinar un producto que ya era excelente, con mejoras clave en electrónica, ergonomía y suspensión. El corazón de la XSR900, el motor CP3 de 890 cc, sigue siendo la estrella, elogiado por su potencia lineal, su alto par y una entrega que invita a la diversión en cualquier rango de revoluciones.
La adición de la IMU de seis ejes, un elemento heredado de la MT-09 y la R1, ha elevado el listón, permitiendo la implementación de ayudas electrónicas sofisticadas como el control de tracción sensible al ángulo de inclinación, el control de deslizamiento y el control de elevación de la rueda delantera (anti-wheelie).
El chasis Deltabox, una insignia de la marca, ofrece una combinación ideal de rigidez y ligereza, lo que se traduce en una agilidad excepcional.
La suspensión, totalmente ajustable en la horquilla delantera y con ajustes de precarga y rebote en el monoamortiguador trasero, recibe comentarios muy positivos. Los probadores destacan el buen compromiso entre confort y deportividad, permitiendo al piloto adaptar la moto a diferentes estilos de pilotaje. Los frenos, con doble disco delantero de 298 mm y pinzas de anclaje radial, ofrecen una potencia de frenado precisa y segura, complementada por el sistema ABS.
Comportamiento en un pilotaje agresivo en carretera y de montaña
Pilotar la XSR900 2025 de forma agresiva en carretera es una experiencia emocionante. El motor CP3 es el protagonista indiscutible. Su capacidad de respuesta instantánea y el torrente de par que entrega desde bajas revoluciones hacen que las aceleraciones sean electrizantes. La moto se siente increíblemente ligera y ágil, y su manillar ancho proporciona un excelente brazo de palanca para los cambios rápidos de dirección.
En carreteras de montaña, la XSR900 2025 brilla con luz propia. La precisión de su chasis permite trazar curvas con una confianza absoluta. La retroalimentación del tren delantero es clara y la moto responde de manera predecible a las órdenes del piloto.
La suspensión, una vez ajustada al gusto, mantiene las ruedas pegadas al asfalto, absorbiendo las irregularidades sin descomponer el conjunto. La combinación del motor CP3 y un chasis equilibrado hace que la XSR900 sea una máquina de «caza» de curvas, invitando al piloto a exprimir su potencial en cada tramo revirado. La electrónica de última generación entra en juego para brindar una red de seguridad, permitiendo al piloto empujar los límites con mayor confianza.
Lo que le sobra y lo que le falta para ser una moto perfecta
Le sobra:
Posicionamiento en el mercado: Aunque el concepto neo-retro es popular, la XSR900 puede a veces quedar en tierra de nadie entre una naked pura y una moto de estilo clásico. Esto puede dificultar su reconocimiento por parte de algunos usuarios que buscan una estética más definida.
Le falta:
Ergonomía más adaptable: Aunque ha mejorado, la posición de pilotaje, especialmente para pilotos de talla baja o con necesidades específicas, podría beneficiarse de más opciones de ajuste.
Componentes de gama alta: Aunque la XSR900 está muy bien equipada, algunos puristas podrían desear componentes más premium, como una suspensión Öhlins o frenos Brembo de mayor especificación, especialmente para un uso intensivo en circuito., Estaría bien que la marca adoptase los elementos de la MT09 SP en esta maquina y seria la bomba.
Nivel de pilotaje y disfrute en carretera y circuito
La Yamaha XSR900 es una moto notablemente accesible para pilotos de un nivel intermedio, pero que recompensa enormemente a los expertos. Su naturaleza juguetona y su motor lineal la hacen fácil de manejar en el día a día. Sin embargo, su verdadero potencial se libera en manos de un piloto con experiencia que sepa cómo aprovechar su potencia y su chasis deportivo.
En carretera: Es una de las mejores motos para disfrutar de una ruta. Su comportamiento dinámico es casi impecable. Es divertida, ágil y potente, pero sin ser intimidante. Las sensaciones que percibe el piloto son de control absoluto y de una conexión visceral con la máquina. El sonido del motor CP3, tanto en aceleración como en las retenciones, es una banda sonora emocionante.
En circuito: Aunque no es su hábitat natural, la XSR900 puede defenderse con honores en una tanda de circuito. Su chasis ligero y su motor potente permiten divertidas sesiones. Los frenos son suficientes para un uso esporádico en pista. Para un uso más serio, se requerirían ajustes de suspensión más específicos.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo 3 cilindros en línea, DOHC, 4 tiempos, refrigerado por líquido
Cilindrada 890 cc
Diámetro x carrera 78.0 mm x 62,1 mm
Relación de compresión 11,5:1
Potencia máxima 119 cv (87.5 kW) a 10000 rpm
Par máximo 93 Nm a 7000 rpm
Alimentación Inyección electrónica
Transmisión 6 velocidades
Embrague Multidisco en baño de aceite, con embrague A&S (anti-rebote)
Chasis
Marco Deltabox de aluminio
Suspensión delantera Horquilla invertida Kayaba de 41 mm, totalmente ajustable, con 130 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador trasero con sistema de bieletas, ajustable en precarga y rebote, con 131 mm de recorrido
Freno delantero Doble disco hidráulico de 298 mm, con pinzas de anclaje radial, ABS
Freno trasero Disco hidráulico de 245 mm, ABS
Ruedas Llantas de aluminio Spinforged
Neumático delantero 120/70 ZR17”
Neumático trasero 180/55 ZR17”
Dimensiones
Longitud total 2155 mm
Ancho total 860 mm
Altura total 1155 mm
Altura del asiento 810 mm
Distancia entre ejes 1495 mm
Distancia al suelo 140 mm
Peso en orden de marcha 193 kg
Capacidad del depósito 14 L
Electrónica
- Unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes, Sí
- Control de tracción (TCS), sensible al ángulo de inclinación
- Control de deslizamiento (SCS), Sí
- Control de elevación de la rueda delantera (LIF), Sí
- ABS en curva, Sí
- Modos de motor (D-Mode) 4 (Sport, Street, Rain y 2 modos personalizables)
- Quickshifter bidireccional de tercera generación
- Control de velocidad de crucero, Sí
- Instrumentación: Pantalla TFT a color de 5 pulgadas
- Iluminación: Full-LED
By MAYAM
