Es importante aclarar que la nomenclatura del modelo puede variar ligeramente según el mercado, siendo «Tracer 9 GT+» la denominación más completa y representativa de la versión tope de gama que incorpora la mayoría de las innovaciones.
Contexto y posicionamiento
La Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 se presenta como la cúspide de la evolución de la popular saga Tracer, consolidándose como una de las motos Sport Touring más avanzadas y equilibradas del mercado. Su posicionamiento es claro: ofrecer una moto de altas prestaciones, con un motor emocionante y un paquete electrónico de vanguardia, sin sacrificar la versatilidad, la comodidad y la capacidad para largos viajes.
Compitiendo en un segmento feroz con rivales como la Kawasaki Versys 1000, la BMW F 900 XR o la Honda NT1100, la Tracer 9 GT+ se distingue por su enfoque deportivo sin ser radical, su peso contenido y la integración de una tecnología que, en muchos aspectos, supera a la de sus competidoras directas, acercándose a las características de motos de alta gama. Su objetivo es atraer a pilotos que buscan una moto para todo, desde la escapada de fin de semana por carreteras de montaña hasta el viaje de vacaciones con pasajero y equipaje.
Diseño y estética
El diseño de la Tracer 9 GT+ 2025 es una mezcla perfecta de deportividad y funcionalidad. La estética agresiva y afilada, heredada de la línea MT-09 de la que deriva, se combina con elementos propios del touring para crear una silueta inconfundible.
Frontal: Un carenado aerodinámico y una cúpula ajustable electrónicamente de gran tamaño dominan la parte delantera, mejorando la protección contra el viento y la intemperie. El sistema de iluminación, con faros Matrix LED adaptativos (una novedad mundial en el sector), le confiere una mirada futurista y una funcionalidad sin precedentes en el uso nocturno.
Lateral: Las líneas angulares del depósito de combustible y los laterales del carenado se integran con el motor CP3, dejando a la vista el distintivo diseño de los colectores de escape. Las maletas laterales, que vienen de serie, se integran perfectamente en el diseño, sin sobresalir excesivamente.
Ergonomía: El asiento, ahora más plano y con mayor acolchado, así como los manillares y estriberas ajustables, permiten una posición de pilotaje erguida y cómoda, ideal para devorar kilómetros.
Dinámica, chasis, frenos y suspensión
La dinámica de la Tracer 9 GT+ es el resultado de una ingeniería meticulosa que busca el equilibrio perfecto entre agilidad y estabilidad.
Chasis: Utiliza el ligero y rígido chasis de aluminio Deltabox, optimizado para la Tracer con un subchasis y basculante más largos. Esta configuración, junto con la tecnología de la IMU (Unidad de Medición Inercial), permite una gran estabilidad en curvas y a alta velocidad.
Suspensión: Equipa suspensiones semi-activas KYB (KYB Actimatic Damper System o KADS). Estas suspensiones, controladas electrónicamente por la IMU, ajustan la amortiguación en tiempo real para adaptarse a las condiciones de la carretera y al estilo de pilotaje. El piloto puede elegir entre dos modos de suspensión (A-1 Sport y A-2 Comfort) para personalizar la respuesta.
Frenos: El sistema de frenado es otro punto destacado. Incorpora discos delanteros de 298 mm con pinzas radiales y un disco trasero de 267 mm. El sistema de frenada unificada (Unified Brake System) con función de radar es una innovación crucial: el radar detecta el riesgo de colisión y puede aumentar automáticamente la presión de frenado para evitarla. El ABS con asistencia en curva (Cornering ABS) y el control de freno trasero (Slide Control System) garantizan la máxima seguridad en cualquier situación.
Motor y rendimiento
El motor de la Tracer 9 GT+ es el aclamado tricilíndrico CP3 de 890 cc de Yamaha, conocido por su carácter y versatilidad.
Arquitectura: Este motor de cigüeñal «crossplane» ofrece un carácter único. Su combinación de par motor a medio régimen y potencia a altas revoluciones lo hace excepcional. La entrega de potencia es lineal, pero con un toque deportivo que invita a exprimirlo.
Potencia y par: Con una potencia de 119 cv y un par de 93 Nm, el motor de la Tracer 9 GT+ es capaz de ofrecer un rendimiento emocionante. Es lo suficientemente potente para realizar adelantamientos rápidos y mantener cruceros a altas velocidades con facilidad, mientras que su par a bajo régimen permite un pilotaje suave y relajado en ciudad.
Consumo: A pesar de su rendimiento, el consumo de combustible es razonable, lo que, junto a su depósito de 19 litros, le confiere una autonomía destacada para viajes de larga distancia.
Electrónica
La electrónica es el corazón de la Tracer 9 GT+ 2025 y lo que la diferencia de la mayoría de sus competidoras.
Radar: La principal novedad es la integración de un radar de onda milimétrica. Este sistema permite el Control de Crucero Adaptativo (Adaptive Cruise Control – ACC), que mantiene automáticamente la distancia con el vehículo de delante, y el Sistema de Frenada Unificada Vinculada al Radar (Radar-linked Unified Brake System), que interviene en la frenada en situaciones de riesgo.
Y-AMT (Automated Manual Transmission): El nuevo sistema de transmisión automatizada opcional (de serie en la GT+) permite al piloto elegir entre un cambio completamente automático o un cambio manual asistido por un selector en el manillar, sin necesidad de usar la maneta de embrague.
Instrumentación y conectividad: El panel de instrumentos es una gran pantalla TFT de 7 pulgadas a color, que ofrece una interfaz clara y personalizable. Permite la conectividad total con el smartphone a través de la aplicación MyRide de Yamaha, e incluye navegación GPS integrada gracias a Garmin.
Rider Aids: La IMU de seis ejes controla un completo paquete de ayudas al pilotaje, incluyendo el control de tracción sensible al ángulo de inclinación, el control de deslizamiento, el control de levantamiento de rueda y el control de frenado en curva.
Ergonomía
La ergonomía de la Tracer 9 GT+ ha sido cuidadosamente mejorada para maximizar la comodidad del piloto y el pasajero en viajes largos.
Posición de pilotaje: La posición es erguida y natural, con un manillar y estriberas ajustables para adaptarse a diferentes estaturas. El asiento, más plano y acolchado, reduce la fatiga en la espalda y los glúteos.
Cúpula y protección: La nueva cúpula regulable electrónicamente ofrece una protección aerodinámica superior, reduciendo el ruido y las turbulencias en la cabeza y el tronco, incluso a altas velocidades.
Equipamiento: Los puños calefactables, los faros antiniebla, las maletas laterales de serie y los múltiples puertos de carga USB completan un equipamiento de serie pensado para el turismo.
Innovaciones
La Tracer 9 GT+ 2025 es una demostración de innovación tecnológica en el segmento. Las principales innovaciones incluyen:
Radar de onda milimétrica: Un sistema que eleva la seguridad y el confort a un nuevo nivel, con ACC y frenada asistida.
Transmisión Y-AMT: Un paso audaz hacia la comodidad y la personalización, ofreciendo la opción de un cambio automático o un cambio manual sin embrague.
Iluminación Matrix LED adaptativa: Una tecnología pionera que mejora la seguridad al adaptar el haz de luz a las condiciones del tráfico y la carretera.
Pantalla TFT de 7 pulgadas con Garmin integrado: Conectividad y navegación a la altura de una moto premium.
Fiabilidad mecánica y estructural
El motor CP3 de Yamaha es una unidad probada y muy fiable, con una larga trayectoria en modelos como la MT-09 y la XSR900. La calidad de construcción de Yamaha es una garantía, y la Tracer 9 GT+ no es una excepción. El chasis de aluminio es robusto y ligero. Si bien la complejidad de la electrónica puede generar preocupaciones sobre el mantenimiento a largo plazo, la experiencia con otras motos con tecnología similar sugiere que los sistemas son fiables y bien integrados.
Comportamiento en carretera y ciudad
En Carretera: La Tracer 9 GT+ 2025 se comporta de manera excepcional. La combinación del motor CP3, el chasis rígido y las suspensiones electrónicas la convierten en una moto ágil y estable. Es capaz de afrontar curvas de montaña con la precisión de una deportiva y, al mismo tiempo, de ofrecer la comodidad de una touring en autopista. El control de crucero adaptativo hace que los viajes largos sean más relajados y seguros.
En Ciudad: A pesar de su tamaño, su peso contenido y la entrega de par del motor la hacen manejable en el tráfico. La opción de la transmisión automática (Y-AMT) es un plus para la comodidad en los atascos. Sin embargo, su anchura con maletas y su altura de asiento pueden ser una desventaja para el uso diario en entornos urbanos muy densos.
Pros y Contras
Pros:
- Tecnología de vanguardia: Radar, ACC, Y-AMT, suspensiones electrónicas.
- Motor emocionante y versátil: El CP3 es un referente en su categoría.
- Excelente equipamiento de serie: Puños calefactables, maletas, pantalla TFT, iluminación LED.
- Gran confort para largos viajes: Ergonomía, asiento, cúpula.
- Relación peso-potencia muy equilibrada.
Contras:
- Precio elevado: La tecnología y el equipamiento tienen un coste.
- Complejidad electrónica: Puede generar dudas sobre el mantenimiento a largo plazo y la fiabilidad de los sistemas.
- Peso: Aunque ligera para una touring, sigue siendo una moto pesada para un uso diario intensivo en ciudad o para pilotos noveles.
- El sistema Y-AMT en modo automático: A pesar de su funcionalidad, algunos pilotos prefieren la sensación de un cambio manual.
COMENTARIO
La Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 no es solo una evolución, es una moto que marca un antes y un después en el segmento Sport Touring. Yamaha ha tomado una base excelente y la ha dotado de la última tecnología para crear una máquina increíblemente competente. La integración de sistemas como el radar y la transmisión Y-AMT demuestra el compromiso de la marca con la innovación. La moto es un ejemplo de cómo la electrónica, lejos de ser un simple adorno, puede mejorar significativamente la seguridad y el placer de pilotaje. Es una moto que atrae tanto al piloto que busca la máxima comodidad como al que disfruta de un pilotaje deportivo.
ESPECIFICACIONES
Motor Tricilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada 890 cc
Diámetro x carrera 78.0 x 62,1 mm
Relación de compresión 11,5:1
Potencia 87,5 kW (119 cv) a 10000 rpm
Par 93.0 Nm a 7000 rpm
Sistema de alimentación Inyección Electrónica
Embrague Húmedo, Multidisco, asistido y anti-rebote
Caja de cambios 6 Velocidades (manual o automatizada Y-AMT)
Transmisión final Cadena
Chasis Deltabox de aluminio
Suspensión delantera Horquilla invertida KYB semi-activa (KADS), 130 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador KYB semi-activo (KADS), 137 mm de recorrido
Freno delantero Doble disco hidráulico de 298 mm, pinzas radiales, con ABS en curva
Freno trasero Disco hidráulico de 267 mm, con ABS en curva
Neumático delantero 120/70ZR17M/C
Neumático trasero 180/55ZR17M/C
Dimensiones (L x A x H) 2175 x 900 x 1430 mm (con cúpula baja) – 1530 mm (con cúpula alta)
Altura del asiento 845 mm – 860 mm (ajustable)
Distancia entre ejes 1500 mm
Distancia libre al suelo 135 mm
Peso en orden de marcha 223 kg
Capacidad del depósito 19 litros
Electrónica IMU de 6 ejes, Radar de onda milimétrica, ACC, Unified Brake System, ABS y Control de Tracción en curva, Control de deslizamiento (SCS), Control de elevación de rueda (LIF), Y-AMT (opcional o de serie), Quickshifter de 3ª generación
Iluminación Faros Matrix LED adaptativos, luces diurnas LED, intermitentes LED
Instrumentación Pantalla TFT a color de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y navegación Garmin
Equipamiento de serie Maletas laterales, puños calefactables, cúpula ajustable electrónicamente, caballete central, control de crucero, Smart Key (arranque sin llave)
By MAYAM
