Cuando pilotas una Ténéré 700, pilotas una leyenda. Creada para resistir. Desde las nuevas suspensiones ajustables hasta la posición de pilotaje cuidadosamente estudiada y las ayudas electrónicas que puedes desconectar cuando lo necesites, es una moto capaz de enfrentarse a cualquier terreno que le propongas.
Más ligera que la competencia y con un motor afinado para ofrecer un gran par motor, esta moto capaz de llegar a todas partes y hacer cualquier cosa encarna el espíritu mismo de la vida sobre dos ruedas y el sentido de la aventura que todos llevamos dentro.
Esta moto es objeto de deseo actualmente, pues en España es la moto más robada, superando a su parie te la TMax, los malnacidos nunca descansan y te pueden arrebatar tus ilusiones en cualquier momento.
El motor
La Ténéré 700 está propulsada por el exitoso motor Yamaha CP2 de 690 cc, específicamente afinado y equipado para este modelo. La Ténéré 700 2025, ahora equipada con el acelerador electrónico YCC-T, presenta un conjunto de características que permiten adaptar la experiencia de pilotaje a cualquier circunstancia; incluye dos modos de motor, Sport y Explorer, que te ofrecen la posibilidad de elegir las características de potencia y par que mejor puedan satisfacer tus necesidades de pilotaje.
El ABS y el TCS también pueden desconectarse para darte un control total, algo especialmente útil en superficies no asfaltadas. Ninguna otra moto de aventura ofrece un equilibrio tan completo de potencia y control; una máquina de rally diseñada para enfrentarse a lo que le echen.
El chasis
El resistente chasis de acero de la Ténéré 700 se ha mejorado y rediseñado para ofrecer un pilotaje controlado y agradable en una gran variedad de entornos. Las suspensiones regulables y de largo recorrido, junto con las grandes llantas de radios permiten una gran distancia libre al suelo y una posición de pilotaje dominante dentro y fuera del asfalto, tanto si eliges pilotar de pie como sentado.
La atractiva carrocería, sumamente ligera, se ha diseñado para protegerte de las peores condiciones climáticas, mientras que su completa instrumentación TFT de 6,3″ te permite ver de un vistazo toda la información vital que necesitas.
Chasis tubular de doble cuna de acero. El robusto chasis tubular de doble cuna de acero de eficacia probada en el programa Rally Raid de Yamaha, combina resistencia y ligereza. La combinación de una distancia entre ejes corta y un perfil estrecho hace que sea una moto ágil y con mucho espacio para moverse, mientras que las suspensiones de largo recorrido proporcionan 240 mm de distancia libre al suelo para afrontar terrenos difíciles.
Nuevo diseño de faro y carrocería de rally
El nuevo diseño del faro y la carrocería rinde homenaje al legado de Yamaha en los rallys. La silueta es la de la Ténéré clásica, alta y vertical por la parte delantera, baja y ligera por la parte trasera. Cada panel se ha diseñado cuidadosamente para mantener el peso al mínimo, mientras que la icónica óptica delantera cuádruple LED también ha sido rediseñada para ofrecer un aspecto fresco y agresivo, al tiempo que ofrece una iluminación mejorada cuando se circula de noche.
Carrocería delgada y compacta, con asiento plano y depósito de combustible rediseñado. La Ténéré 700 se ha actualizado cuidadosamente para ofrecer una agilidad aún mayor en una utilización offroad. El nuevo depósito de combustible se ha desplazado hacia delante y el tapón de combustible se sitúa más bajo para mejorar la distribución del peso, mientras que su perfil es más estrecho para ofrecer un mejor agarre de las rodillas y conseguir el máximo control en todo tipo de superficies. Esto se complementa con un nuevo asiento estilo rally, plano y estrecho para facilitar el desplazamiento del peso.
Suspensiones de largo recorrido mejoradas
Las suspensiones de largo recorrido y alta calidad aportan a la Ténéré 700 su posición de pilotaje alta y su distancia libre al suelo de 240 mm. La horquilla delantera de 43 mm, resistente a la flexión, es ahora totalmente ajustable, con un nuevo regulador de precarga para 2025. La parte trasera se beneficia de un amortiguador trasero actualizado totalmente ajustable con depósito externo, diseñado para trabajar en perfecta armonía con la suspensión delantera y mejorar el rendimiento incluso en las condiciones más duras.
Acelerador electrónico y modos de pilotaje
El YCC-T ofrece dos modos de pilotaje, dándote la oportunidad de elegir el mapa del acelerador que mejor se adapte a tu estilo de pilotaje. El modo Sport ofrece una respuesta más inmediata del acelerador, mientras que el modo Explorer proporciona una entrega de potencia más suave.
ABS y TCS conmutables pulsando un botón
Para ofrecerte el máximo control en uso todoterreno, tanto el ABS como el control de tracción pueden desconectarse por completo con sólo pulsar un botón. El ABS tiene tres ajustes, que se pueden seleccionar con un botón específico situado en el puesto de pilotaje o utilizando el nuevo interruptor a través del menú de la instrumentación TFT. Además de tenerlo completamente activado y desactivado, el ABS se puede desactivar tan solo en la rueda trasera, lo que te permite utilizar el freno trasero y el acelerador para maniobrar sobre superficies de poco agarre y sin dejar de disfrutar de las ventajas del ABS en la rueda delantera.
Instrumentación TFT en color de 6,3 pulgadas con conectividad y navegación
La gran pantalla TFT en color de 6,3» acentúa el diseño premium de la Ténéré 700 y ofrece dos opciones de visualización con temas distintos que te permiten centrarte en la información de la forma que mejor se adapte a tu pilotaje, mientras que la conectividad con el smartphone abre la posibilidad de acceder a una gran cantidad de funciones, como la integración de llamadas telefónicas, música y navegación giro a giro mediante la aplicación MyRide. Una toma de carga USB-C también forma parte del equipamiento de serie.
Llantas de radios de 21/18 pulgadas
Al igual que las motos oficiales de rally de Yamaha, la Ténéré 700 cuenta con una llanta delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18, combinando así un bajo peso con una resistencia extrema a los impactos. Estas llantas de aluminio de radios están equipadas con unos neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, responsables de unos altos niveles de tracción y durabilidad, tanto dentro como fuera del asfalto.
Componentes enfocados al pilotaje offroad
Los detalles importan en la Ténéré 700 2025. Acorde con su fama de ser la moto de aventura más robusta que se puede comprar, se han mejorado sus componentes para aumentar su funcionalidad offroad sin comprometer el rendimiento sobre el asfalto. Las estriberas más anchas y el asiento de una sola pieza de tipo rally ayudan a que el piloto mantenga el control en superficies rotas, mientras que el interruptor del caballete lateral rediseñado, los robustos cubremanos y el cubrecárter proporcionan una protección adicional para enfrentarse a los inevitables golpes y caídas.
Nuevos interruptores intuitivos
Los nuevos interruptores, diseñados ergonómicamente para facilitar su manejo y equipados ahora con un joystick de cinco direcciones, ofrecen más funciones que los de la generación anterior de la Ténéré 700, para que desplazarse por todas las funciones sea fácil e intuitivo. También se han mejorado los intermitentes, añadiendo nuevas funciones al conmutador izquierdo: Modo de tres destellos o intermitentes continuos con cancelación automática.
Versión de fábrica de altura rebajada disponible
Está disponible una versión de la Ténéré 700 más accesible, con una altura del asiento más baja, directamente de fábrica. Esta versión, con 20 mm menos de recorrido de suspensión delante y detrás, así como un caballete acortado, tiene una altura de asiento de 860 mm y conserva una posición de asiento dominante, al tiempo que abre la puerta a la experiencia de la Ténéré a quienes prefieren una altura de asiento más baja.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor 4 tiempos, 2 cilindros, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada 689 cc
Diámetro x carrera 80,0 x 68,6 mm
Relación de compresión 11,5 : 1
Potencia máxima 54,0 kW (73,4 cv) a 9000 rpm
Versión de potencia limitada 35,0 kW (47,6 cv) a 8000 rpm
Par máximo 68,0 Nm a 6500 rpm
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Tipo de embrague Húmedo, Multidisco
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Consumo homologado 4,3 l/100 km
Carburador Inyección electrónica de combustible
Chasis
Chasis doble cuna, Viga de tubo de acero
Ángulo de avance del pivote 27º
Avance del pivote 105 mm
Sistema de suspensión delantera Horquilla telescópica invertida, Ø 43 mm
Sistema de suspensión trasera suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante
Recorrido delantero Standard: 210 mm; Low: 190 mm
Recorrido tresero Standard: 200 mm; Low: 180 mm
Freno delantero Doble disco hidráulico, Ø 282 mm
Freno trasero Disco hidráulico, Ø 245 mm
Neumático delantero 90/90-21 M/C 54V
Neumático trasero 150/70 R 18 M/C 70V
Dimensiones
Longitud total Standard: 2370 mm; Low: 2350 mm
Anchura total 935 mm
Altura total Standard: 1455 mm; Low: 1440 mm
Altura del asiento Standard: 875 mm; Low: 860 mm
Distancia entre ejes 1595 mm
Distancia mínima al suelo Standard: 240 mm; Low: 225 mm
Peso 208 kg
Capacidad del depósito de combustible 16,0 l
Capacidad del depósito de aceite 3 l
By MAYAM
