¿Es la nueva Yamaha Super Tenere Sonauto Replica 2026 la mejor trail de la historia? Analizamos su motor CP2 de 1200 cc, su herencia del Dakar y por qué sus rivales están temblando. ¡Entra y descúbrelo!
- El flechazo: ¿Cómo es este animal del desierto?
Mirar la Yamaha Super Tenere Sonauto Replica 2026 es como viajar a 1991 pero con fibra de carbono y faros LED que parecen láseres. El azul Sonauto no es un color, es una religión. Es una moto imponente, con un porte que intimida en parado y una silueta que grita «llévame a dunas imposibles».
Han logrado que una 1200 parezca una 700 de rally, y eso, amigos, es magia negra de diseño.
- ¿A quién va dirigida? (Absténgase «posers» de cafetería)
No es una moto para ir a por el pan (aunque podrías). Va dirigida al purista. A ese que sabe quién es Stéphane Peterhansel y que busca una máquina total. Si tu idea de aventura es un bordillo, busca otra cosa. Esta Yamaha es para el que quiere cruzar los Monegros o el Atlas sin preguntar si hay cobertura.
- El corazón de la bestia: Un motor que habla «Crossplane»
El bloque bicilíndrico en paralelo de 1190 cc, es una oda al par motor. Olvidaos de motores eléctricos lineales y aburridos; este tiene pulso.
- Potencia: 115 cv que parecen 150 por cómo traccionan.
- Carácter: El calado del cigüeñal hace que suene como una sinfonía de tambores de guerra.
- Tecnología: Nuevo sistema de admisión que mejora la respuesta en bajos un 15% respecto a prototipos anteriores.
- Chasis, frenos y suspensiones: ¿Mantequilla o piedra?
Aquí es donde nos ponemos serios como probadores.
Chasis: Un multitubular que es la columna vertebral de un titán. Rígido donde debe serlo para no flamear a 170 km/h y flexible para no escupirte en un pedregal.
¿Frena con contundencia? Las Brembo Stylema son excesivas… y nos encanta. Tienen un mordiente que detiene el tiempo, pero con un tacto de «un solo dedo» ideal para el barro.
¿La suspensión absorbe o rebota? Las KYB electrónicas son inteligentes. En modo «Soft» parecen una alfombra mágica; en modo «Raid», se vuelven firmes y no hacen tope ni saltando un cortado. Cero rebotes parásitos.
- Dinámica estimada: Mi veredicto desde el «pit lane». Sin subirme aún (pero conociendo el ADN de Iwata), esto es lo que espero:
Ciudad: Un elefante en una cacharrería, pero con buen radio de giro. Los retrovisores de los SUVs sufrirán.
Carretera: Una devoradora de curvas. El aplomo del tren delantero es de manual. Entras en curva apoyando el peso y la moto ni se menea.
Off-road: Aquí es donde humilla a las maxi-trail de 250 kg. Se siente ligera, noble y juguetona.
- Innovaciones técnicas: El cerebro de 2026
La electrónica no es intrusiva, es tu ángel de la guarda.
- IMU de 6 ejes: Gestiona el ABS en curva de forma que ni te enteras.
- Sistema Air-Lift: ¿Vas con maletas y acompañante? La moto se nivela sola. Se acabó parecer una chopper cuando vas cargado.
- Modo «Raid»: Lo más parecido a llevar una moto de competición. Desconexión total atrás para timonear con el gas
- Los «Peros»: Porque nadie es perfecto
Críticas: El precio de la edición Sonauto te hará considerar vender un riñón. Además, el asiento a 880 mm hará que los «bajitos» como yo tengamos que hacer parkour para subir.
Consumo: 5,2 litros es optimista si le retuerces la oreja, cuenta más con 6 litros si vas «a fuego».
- Mi opinión de Piloto y Monitor:
¿Te la comprarías?
¿SÍ? Rotundamente. Si buscas la exclusividad de una réplica con la tecnología que dominará la década, esta es tu moto. Es estable, frena de infarto y tiene ese «feeling» de moto de carreras que te hace sentir mejor piloto de lo que eres.
¿NO? Si te dan miedo las alturas y el barro te parece algo sucio que mancha las llantas.
- Resumen de MAYAM y conclusión técnica
La Yamaha Super Tenere Sonauto Replica 2026 es el equilibrio perfecto entre nostalgia y modernidad. Técnicamente, es una roca. Estructuralmente, es una joya. Es una moto que no solo te lleva al destino, sino que te hace disfrutar cada bache del camino.
Recomendación de compra: Si puedes pagarla, resérvala. Es una pieza de colección que se puede usar a diario.
Frase de humor motero con salero: «Si tu moto brilla más que tus ojos al ver una pista de tierra… ¡es que te has equivocado de modelo, compañero!»
- ESPECIFICACIONES
Motor y rendimiento
Tipo de motor Bicilindrico en paralelo calado a 270 grados Crossplane
Cilindrada 1190 cc
Potencia máxima 115 cv a 7250 rpm
Par motor máximo 117 Nm a 6000 rpm
Sistema de alimentación Inyección electrónica con toberas de admisión variable
Refrigeración Liquida con radiador lateral de alta eficiencia
Transmisión Seis velocidades con embrague antirrebote asistido
Transmisión final Cadena sellada de alta resistencia
Chasis y estructura
Tipo de chasis Multitubular de acero cromo molibdeno reforzado
Suspensión delantera Horquilla invertida KYB de 48 mm ajustable electrónicamente. Recorrido delantero 230 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador con sistema de bieletas y ajuste de precarga automático. Recorrido trasero 225 mm
Angulo de lanzamiento 25 grados
Avance 105 mm
Frenos y neumáticos
Freno delantero Doble disco flotante de 310 mm con pinzas Brembo Stylema monobloque
Freno trasero Disco sencillo de 282 mm con pinza de doble pistón
Sistema de frenado ABS Bosch 9.1 MP con asistencia en curva y desconexion total
Neumático delantero 90/90/21” Pirelli Scorpion Rally STR
Neumático trasero 150/70/18” Pirelli Scorpion Rally STR
Llantas Radios de aluminio sin cámara
Dimensiones y pesos
Longitud total 2255 mm
Anchura total 980 mm
Altura del asiento 875 mm ajustable a 895 mm
Distancia entre ejes 1540 mm
Distancia libre al suelo 250 mm
Capacidad del depósito 23 litros
Peso en orden de marcha 208 kg
Electrónica y equipamiento
Pantalla TFT de 7 pulgadas con navegación cartográfica completa
Unidad de medición inercial IMU de 6 ejes
Modos de motor Sport, Street, Rain, Explorer y Raid personalizable
Control de tracción sensible a la inclinación con 3 niveles y desconexión
Quickshifter de tercera generación para subir y bajar marchas
Control de crucero de serie
Iluminación Full LED con luces cuneteras activas
¡V’s, ráfagas y que el único límite sea el horizonte! ¡Gassss!
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By MAYAM – Equipo de DirectoMotor
Expiloto, monitor de cursos de pilotaje y alguien que prefiere el olor a gasolina al del café por la mañana.
