La R1M es la moto de serie más avanzada jamás fabricada por Yamaha. Fabricada específicamente para proporcionar un rendimiento superior en el circuito de carreras, está equipada con una tecnología de control revolucionaria que te permite desafiar los límites y descubrir tu verdadero potencial.
Principales modificaciones
Carrocería de fibra de carbono inspirada en la M1
Suspensión electrónica Öhlins de competición (ERS)
Horquillas de gas anticavitación Öhlins NPX
Colín trasero ligero en fibra de carbono
Número de serie grabado
Sistema de control de frenado (BC)
Sistema de administración de freno motor (EBM)
Motor crossplane de 998 cc
Acelerador APSG ride-by-wire
Sistema de control de salida en lanzamiento (LCS)
Neumáticos Bridgestone Battlax RS11 – 190 mm de ancho en los traseros
La CCU exclusiva permite ajustes inalámbricos
Unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes
Funciones de control electrónicas de tecnología punta
R1M y la historia R1
Yamaha participó en su primer Gran Premio del Campeonato del Mundo hace 60 años y, durante este tiempo, las motos de competición de la fábrica han cosechado más de 500 victorias en GGPP. La última R1M ha sido creada haciendo uso de toda la experiencia adquirida en los campeonatos del mundo de MotoGP y SBK, lo que la convierte en la Yamaha de serie más sofisticada jamás fabricada.
CARACTERÍSTICAS CLAVE
- Motor de cigüeñal crossplane derivado de MotoGP
- Carrocería de fibra de carbono con placa numerada individualizada
- Öhlins Electronic Racing Suspension con horquilla delantera con carga de gas NPX para un ajuste rápido de la amortiguación automático en tiempo real
- Acelerador controlado por chip Yamaha Ride-by-Wire sin cables (YCC-T)
- Unidad de medida inercial de seis ejes (IMU)
- Unidad de control de comunicaciones integrada (CCU): registro de datos y sistema GPS
- Yamaha Ride Control (YRC): conjunto electrónico de ayudas para el piloto
- Modo de suministro de potencia, control de tracción, control de deslizamiento, control de elevación, control de arranque, gestión del freno del motor y control del freno
- Carrocería aerodinámica
- Quickshifter
- Componentes de motor de titanio, magnesio y aluminio
- Pantalla de instrumentos TFT
COMENTARIO
La saga R1 sigue creciendo y la marca ha presentado la nueva R1M, más sofisticada y ligera, una verdadera obra de arte, con su carenado de fibra de carbono, sus suspensiones y el potente motor crossplane, un conjunto de armas tomar, con una dinámica de muy alto nivel, una verdadera moto de pista con la que podrás moverte por carretera y disfrutar de sus muchas virtudes, que las tiene.
Espero que llegue pronto a nuestro mercado, para poder probarla, tanto en pista como en carretera, porque con seguridad será un misil, adictivo, rápido y seguro, habrá que ir afilando las garras para estar a su nivel.
Las diferentes versiones de la R1, han ido mejorando con los años, salvo alguna excepción, cada vez son mejores, más efectivas, potentes y adictivas, en mi caso he tenido tres versiones y actualmente en mi garaje sigue viviendo mi versión 2007 y la sigo usando, no tanto como quisiera, pero ahí está esperándome siempre y preparada para disfrutar a dos bandas, ella y yo, siempre seremos uno.
Hoy día las “R” están de capa caída, ya que el mercado y las marcas se han decantado por las maxi nakeds, que también son rápidas o muy rápidas, pero que nunca podrán superar a las “R”, por mucho que se empeñen todos los astros del universo, una “R” es una moto derivada de las carreras, por lo que el ADN es de competición y deportivo, las maxi naked, en su mayoría están derivadas de las “R”, ya que utilizan muchos de sus componentes y parte de su dinámica.
Ya sé que todo es opinable y los que nos dedicamos a probar muchos tipos de motos, como no podría ser de otra forma, tenemos nuestras preferencias, aunque en mi caso, considero que hoy por hoy, todas o casi todas las motos son aptas, pero siempre tenemos nuestras preferencias personales. Me gusta la potencia bruta, pero dominanable, me gustan los buenos chasis y disfruto sobremanera de motos con una potencia media, agiles y fáciles, con componentes de calidad, y, considero que si tienes un buen nivel de pilotaje, con una moto de 100 cv, buen chasis, frenos, suspensiones y un buen nivel de locura controlada, eres es rey del mundo.
Sigamos disfrutando de nuestra afición, hagamos muchos km, seamos conscientes, siempre debemos volver a casa con nuestra sonrisa e ilusión intactas, para seguir disfrutando con nuestras maquinas, nuestras sensaciones y el inmenso placer que da pilotar nuestras maravillosas motos.
Vamos que este 2022, será nuestro año, volveremos a rodar por el mundo en solitario o con nuestr@s amig@s, pero siempre debemos volver a casa para volver a empezar.
FELIZ 2022 y mucho gassss
Especificaciones técnicas
MOTOR
Tipo de motor Refrigerado por líquido, 4 cilindros, EURO5, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC
Cilindrada 998 cc
Diámetro x carrera 79,0 × 50,9 mm
Relación de compresión 13,0: 1
Potencia máxima 147,1 kW (200 cv) a 13500 rpm
Par máximo 113,3 Nm a 11500 rpm
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Tipo de embrague Húmedo, Multidisco
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Consumo homologado 7,2 l/100 km
CO2 emisión 168 g/km
Alimentación Inyección electrónica de combustible
CHASIS
Chasis Deltabox de aluminio, Diamante
Ángulo de avance del pivote 24º
Avance del pivote 102 mm
Sistema de suspensión delantera Horquilla telescópica
Sistema de suspensión trasera (suspensión tipo eslabón), Brazo oscilante
Recorrido delantero 120 mm
Recorrido trasero 120 mm
Freno delantero Doble disco hidráulico, Ø 320 mm
Freno trasero Un disco de freno hidráulico, Ø 220 mm
Neumático delantero 120/70 ZR17M/C (58 W), sin cámara
Neumático trasero 200/55 ZR17M/C (78 W), sin cámara
DIMENSIONES
Longitud total 2055 mm
Anchura total 690 mm
Altura total 1165 mm
Altura del asiento 860 mm
Distancia entre ejes 1405 mm
Distancia mínima al suelo 130 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) 202 kg
Capacidad del depósito de combustible 17 l
Capacidad del depósito de aceite 4,9 l
By MAYAM
