Esta es una de las motos que he probado que me gusto mucho su dinámica, su facilidad de uso y sus prestaciones, ahora la versión 2025, está preparada para introducirte en la experiencia de pilotaje definitiva.
Con el motor CP4 es el más potente de la gama de Hyper Naked de Yamaha, con sus suspensiones electrónicas semiactivas y los sistemas de asistencia al pilotaje de alta tecnología, representan una nueva MT10.
Esta naked deportiva es la primera moto que cuenta con la suspensión de válvulas de control electrónico de 6 etapas de Öhlins. En el modo semiactivo, la fuerza de amortiguación se adapta automáticamente a las condiciones de uso para proporcionar el máximo nivel de precisión de la parte ciclo, tanto en aceleración, frenada o en paso por curva.
Esta versión 2025 de la super naked equipa un arsenal eléctrico de alto nivel para que cuando la pilotes puedas aprovechar la potencia y el par motor, equipa una unidad de medición de inercial (IMU) de 6 ejes que controla la tracción, los deslizamientos, el levantamiento de la rueda delantera, el frenado del motor y la potencia de frenado.
Esta versión de la MT-10 SP lo tiene todo, como su carenado inferior de 3 piezas y latiguillos de freno trenzados, además de su dinámico color Icon Performance inspirado en las carreras y un acabado premium.
MOTOR
El CP4 Euro5, de 998 cc de la MT-10 con su diseño de tecnología crossplane proporciona una secuencia de actuación desigual que ofrece un par sensacional para una aceleración notable, con un sistema de admisión ajustado con grandes conductos de admisión y rejillas de amplificadores acústicos montadas en el tanque que emiten un rugido profundo para una experiencia brutal al abrir el acelerador.
Motor CP4 de 998 cc de alto par y actualizado, la próxima evolución de la MT-10 está equipada con una versión refinada del motor crossplane CP4 de 998 cc refrigerado por líquido derivado del motor YZF-R1. Con una entrega lineal y rica en par, este es el motor más potente y tecnológicamente avanzado jamás visto en una moto Yamaha Hyper Naked. Se han optimizado los ajustes de inyección de combustible y se ha modificado el diseño de los sistemas de admisión y escape para dar a la MT-10 un carácter de motor más enérgico y más centrado en la calle.
Diseño de motor ultramoderno
El diseño del motor de la MT-10 crea la moto deportiva de calle definitiva y de alto rendimiento. La fiabilidad del motor está garantizada por pistones forjados resistentes y ligeros y bielas carburadas por fractura que se mueven a través de un bloque de cilindros extremadamente rígido y cerrado. Los cilindros del motor están ligeramente desplazados para reducir las pérdidas por fricción, con orificios chapados para una excelente disipación de calor y sellado de los cilindros. El accionamiento de la válvula del balancín utiliza la relación de palanca de cada balancín para permitir elevaciones de válvula más grandes, al tiempo que utiliza lóbulos más bajos del árbol de levas y reduce la presión del resorte, lo que aumenta aún más la potencia y la eficiencia.
ERGONOMÍA
Para maximizar la comodidad del usuario, el «triángulo ciclista» de la MT-10 (la relación entre el manillar, el reposapiés y el asiento) se ha diseñado con precisión para permitir que los pilotos agarren el tanque con las rodillas al frenar o acelerar para ofrecer la máxima conexión con la moto.
La ergonomía de la MT-10 se centra en una mayor comodidad y control. Las áreas que sobresalen alrededor del tanque de combustible se reducen, lo que ofrece más libertad de movimiento y una mejor sensación cuando el piloto agarra el tanque con las rodillas en frenadas bruscas o curvas. El triángulo del ciclista (la relación manillar/reposapiés/asiento) está optimizado para una sensación de estar más sentado dentro de la moto. Además, la firmeza del asiento mejora la comodidad.
SISTEMA DE FRENADO AVANZADO
Con su sistema derivado de la R1 que cuenta con discos flotantes dobles de 320 mm y pinzas radiales de 4 pistones, la MT-10 está equipada con el paquete de frenos más sofisticado instalado en cualquier Yamaha de producción. Se beneficia de una bomba de freno delantero radial Brembo para una sensación y una capacidad de control aún más precisas, lo que le brinda el máximo rendimiento de frenado.
Estilo MT compacto y agresivo
La imagen y el aspecto desnudo le dan a la MT10 una belleza mecánica pura del motor musculoso y el bastidor compacto y un aspecto agresivo. Los faros delanteros LED monofoco de doble ojo y las luces de posición LED situadas encima de los faros delanteros se combinan con un conjunto de careta compacto para minimizar el voladizo y dar un estilo refinado y dominante. Los conductos de admisión agrandados y funcionales montados a ambos lados de la tapa del tanque de combustible aumentan la eficiencia al tiempo que mejoran aún más la agresividad de la moto.
IMU de seis ejes con ayudas al piloto
La MT-10 da un importante paso adelante en el avance tecnológico con la incorporación de la unidad de medición inercial de seis ejes de última generación de Yamaha. Originalmente desarrollada para la YZF-R1, la IMU de la MT-10 ahora se ha convertido en una unidad más pequeña y liviana, con dos sensores que miden la velocidad angular de tres ejes y la aceleración de tres ejes, lo que permite un conjunto de ayudas al piloto que incluyen control de tracción sensible a la inclinación, un sistema de control de deslizamiento (SCS), un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF), gestión del freno del motor (EBM) y un sistema de control de frenos (BC) con ABS sensible a la inclinación.
Rejillas de amplificadores acústicos
Para mejorar aún más la banda sonora distintiva del motor CP4 crossplane, la caja de aire está diseñada con tres conductos de admisión de diferente longitud ajustados para resonar armoniosamente a diferentes velocidades del motor para crear un rugido de admisión único que mejora la experiencia general de uso. El sonido se intensifica aún más gracias a las rejillas de los amplificadores acústicos situadas en la parte delantera izquierda y derecha del depósito de combustible, que transmiten esta banda sonora de inducción afinada directamente al piloto, lo que aumenta la emoción al abrir el acelerador.
Sistema Avanzado de Cambio Rápido (QSS)
Un avanzado sistema de cambio rápido (QSS) hacia arriba y hacia abajo viene de serie en la MT-10. Al permitir cambios rápidos y sin embrague tanto hacia arriba como hacia abajo de la caja de cambios, este sistema hace que la aceleración total sea más emocionante, que la reducción de marchas sea más rápida y suave, con menos interrupciones en el chasis al cambiar de marcha.
Pantalla TFT de 4,2 pulgadas a todo color
La MT-10 viene equipada con una pantalla TFT premium a todo color de 4,2 pulgadas, con una pantalla clara y fácil de leer y una navegación intuitiva con funciones controladas por un interruptor de menú de desplazamiento en el manillar derecho y un interruptor de modo de selección rápida en el manillar izquierdo.
Acelerador Ride-By-Wire avanzado con APSG
El avanzado sistema Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) calcula instantáneamente la apertura ideal de la válvula de mariposa en función del movimiento detectado en el puño del acelerador. La MT-10 también cuenta con un agarre con sensor de posición del acelerador (APSG) que emplea un resorte, un control deslizante y un mecanismo de engranajes para producir una sensación natural del acelerador. El piloto también puede preseleccionar las características de respuesta del acelerador utilizando el interruptor PWR (modo de entrega de potencia) para elegir entre cuatro modos de potencia diferentes.
Chasis de última generación
Al igual que la superbike YZF-R1, la MT-10 utiliza un bastidor Deltabox de aluminio para crear un chasis ligero y sensible que está construido para la agilidad con su distancia entre ejes ultracompacta de 55,3 pulgadas. La MT-10 monta una suspensión KYB totalmente ajustable, «delantera y trasera», para un excelente agarre a la carretera y un rango de ajuste listo para una variedad de condiciones de calle o pista.
Transmisión compacta apilada
La transmisión de seis velocidades apila los ejes de entrada y salida del cigüeñal en un diseño triangular para centralizar la masa y mantener el motor más corto de adelante hacia atrás
Sistema de refrigeración de alta capacidad
Un gran radiador curvo mantiene el calor del motor bajo control, mientras que un enfriador de aceite compacto refrigerado por aire garantiza temperaturas de aceite estables en cualquier condición. El enrutamiento simplificado de tuberías y mangueras minimiza la necesidad de piezas adicionales y ahorra peso.
Control de pilotaje Yamaha de cuatro modos (YRC)
Si bien todas las ayudas electrónicas al usuario de la MT-10 se pueden ajustar de forma independiente, Yamaha Ride Control (YRC) simplifica el proceso para los propietarios al ofrecer cuatro modos de motor seleccionables diferentes, cada uno con control de tracción preestablecido, configuraciones del sistema SCS, QSS, LIF, EBM y BC para que coincidan con las preferencias de conducción.
Yamaha Limitador de velocidad variable (YVSL)
Una característica tecnológica clave adicional que se ofrece en la MT-10 es el limitador de velocidad variable (YVSL) de Yamaha, que le da al usuario la capacidad de establecer un límite de velocidad máxima para la moto para garantizar que la velocidad seleccionada por el piloto no se exceda involuntariamente.
Pantalla TFT de 4,2 pulgadas a todo color
La MT-10 viene equipada con una pantalla TFT premium a todo color de 4,2 pulgadas, con una pantalla clara y fácil de leer y una navegación intuitiva con funciones controladas por un interruptor de menú de desplazamiento en el manillar derecho y un interruptor de modo de selección rápida en el manillar izquierdo.
Acelerador avanzado Ride-By-Wire ahora con APSG
El avanzado sistema Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) calcula instantáneamente la apertura ideal de la válvula de mariposa en función del movimiento detectado en el puño del acelerador. La MT-10 también cuenta con un agarre con sensor de posición del acelerador (APSG) que emplea un resorte, un control deslizante y un mecanismo de engranajes para producir una sensación natural del acelerador. El piloto también puede preseleccionar las características de respuesta del acelerador utilizando el interruptor PWR (modo de entrega de potencia) para elegir entre cuatro modos de potencia diferentes.
Sistema de control de crucero
La MT-10 incluye un sistema de control de crucero impulsado por el YCC-T. Con el interruptor del manillar izquierdo, el piloto puede seleccionar o ajustar fácilmente una velocidad establecida para facilitar los viajes de larga distancia en la carretera, mejorando la comodidad de uso.
Chasis/Suspensión
Bastidor de aluminio Deltabox, la MT-10 utiliza un cuadro Deltabox de aluminio derivado de la superbike YZF-R1 para crear un chasis ligero y sensible que está construido para la agilidad con su distancia entre ejes ultracompacta de 55,3 pulgadas. El bastidor utiliza un equilibrio de resistencia y rigidez que se desarrolló específicamente para la MT-10 y utiliza el motor como un miembro conjunto del bastidor para un rendimiento óptimo en las curvas.
Horquilla KYB totalmente ajustable
La MT-10 cuenta con una horquilla delantera KYB invertida de 43 mm que ofrece una capacidad de ajuste total y 114 mm de recorrido, para una excelente sensación en la parte delantera y agarre a la carretera junto con un rango de ajuste listo para una variedad de condiciones de calle o pista.
Amortiguador KYB de tipo varillaje
El amortiguador KYB ajustable en cuatro direcciones utiliza una posición de pivote del enlace inferior trasero que está estratégicamente ubicada para un manejo óptimo y una excelente transmisión del par motor al asfalto. Al igual que la horquilla delantera, la suspensión trasera de la MT-10 ofrece una amplia gama de ajustes y un recorrido de rueda suave y bien controlado de 119 mm.
Frenos potentes y controlables con ABS avanzado
Desarrollado en circuitos de carreras de todo el mundo, el avanzado sistema de control de frenado (BC) de Yamaha funciona con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) para minimizar el deslizamiento de los frenos en condiciones de frenado agresivo o en superficies menos que ideales. Acoplado a componentes de frenado de alta especificación, como pinzas delanteras de cuatro pistones de montaje radial, pastillas de freno sinterizadas, grandes discos delanteros de 320 mm y discos traseros de 220 mm, proporcionan una potencia de frenado y un control excepcionales.
Llantas ligeras y neumáticos de alto rendimiento
La MT-10 rueda sobre llantas ligeras de aluminio de cinco radios para una sensación ágil de dirección y suspensión. Los neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22, un 120/70ZR17 delante y un enorme 190/55ZR17 detrás, están diseñados específicamente para la MT-10, proporcionando un manejo y un agarre adaptados al chasis.
Estilo MT agresivo
La reina de la serie MY, la MT-10 muestra una agresividad bruta desde todos los ángulos con un aspecto despojado logrado mediante la eliminación de elementos de carrocería innecesarios, afilando el conjunto del morro y volviendo a centrar la atención en la belleza mecánica pura del motor musculoso y el bastidor compacto.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo Refrigerado por líquido, DOHC, 16 válvulas (4 válvulas/cil), cuatro cilindros en línea
Cilindrad 998 cc
Diámetro x carrera 79 x 50,9 mm
Relación de compresión 12:1
Par máximo 113 Nm a 9000 rpm
Gestión del motor YCC-T, Modo D, Control de tracción, Control de crucero
Suministro de combustible Inyección de combustible en el cuerpo del acelerador Mikuni de 45 mm
Lubricación Carter húmedo
Encendido / Arranque TCI / Eléctrico
Transmisión 6 velocidades
Accionamiento final Cadena de junta tórica
Chasis
Suspensión (delantera) Horquilla invertida de 43 mm / recorrido 120 mm totalmente ajustable
Suspensión (trasera) Monoamortiguador totalmente ajustable / 120 mm recorrido
Frenos (delanteros) Discos dobles de 320 mm / montaje radial, pinzas de 4 pistones / equipado con ABS
Freno (trasero) Disco de 220 mm / pinza de un pistón / equipado con ABS
Neumático (delantero) 120/70ZR17”
Neumático (trasero) 190/55ZR17”
Dimensiones
Largo 2100 mm
Ancho 800 mm
Altura 1165 mm
Batalla 1405 mm
Lanzamiento / Avance 24° / 102 mm
Distancia al suelo 135 mm
Altura del asiento 835 mm
Capacidad de combustible 17 litros
Peso 213 kg
By MAYAM
