Yamaha MT-10 (2022)

Al igual que hoy día, seguirán habiendo dos versiones de la MT-10 2022: una versión base y una MT-10SP de mayor especificación. Al igual que con el modelo actual, la SP no obtiene ninguna potencia adicional en comparación con la versión normal, pero contará con una suspensión de especificaciones más altas, el mismo kit Öhlins ajustable electrónicamente que se usa en el modelo actual.

Ambos modelos 2022 obtienen una versión revisada del motor ‘CP4’ de 998 cc compartido con la R1, que obtiene un nuevo código de designación de motor para la nueva versión, lo que sugiere algunos cambios internos. También gana un sistema de escape revisado y silenciadores, y el resultado de las actualizaciones es un aumento de potencia de 118kW (158,2cv) a 122kW (163,6cv), con el pico llegando a las mismas 11500 rpm que el modelo actual. El par también aumenta de 112 Nm en lugar de 111 Nm, y el pico sigue llegando a las 9000 rpm. Pequeños cambios, pero positivos de todos modos y probablemente una indicación de curvas mejoradas de potencia y par, así como menores emisiones.

Actualizada y con unos pocos caballos más

Como resultado de la potencia adicional, tanto la MT-10 como la MT-10SP obtienen una velocidad máxima ligeramente más alta en 2022, de 245 kmh a 250 kmh, lo que también podría ser el resultado de una aerodinámica mejorada.

El estilo seguramente se alineará con los últimos modelos MT-09 y MT-07, que tienen un solo faro flanqueado por tiras de LED en lugar de la disposición de dos lámparas de la MT-10, que no ha tenido una actualización visual desde su lanzamiento hace más de cinco años. Los cambios están implícitos en las nuevas dimensiones del modelo 2022, que gana 5 mm en su distancia entre ejes (1405 mm en lugar de 1400 mm) y la longitud total, que aumenta de 2095 mm a 2100 mm. Más notablemente, la altura aumenta de 1110 mm a 1165 mm, lo que sugiere un nuevo estilo de carenado y morro, mientras que también habrá una versión opcional de 1245 mm de altura, que indica una pantalla pequeña o deflector de viento.

Los tamaños de las ruedas no han cambiado, con llantas de 17 pulgadas en cada extremo y un neumático trasero ancho de 190, pero el peso de la moto aumenta fraccionalmente, probablemente como resultado del nuevo escape y la carrocería. Donde el modelo base actual es de 210 kg y la versión SP es de 212 kg, los modelos 2022 ganan cada uno 2 kg de peso en vacío, elevando esas cifras a 212 kg y 214 kg respectivamente.

Aunque Yamaha aún no ha hecho ningún anuncio oficial, el hecho de que los modelos 2022 MT-10 y MT-10SP hayan sido aprobados muestra que sus lanzamientos no están muy lejos; una presentación en la feria EICMA en noviembre parece probable.

Podría ser esta la imagen definitiva de la MT10

Mejorando una buena moto

Esperar la Yamaha MT-10 2022, en sí mismo, ya es un gran evento. Después de todo, es la puerta de entrada a la oferta de altas expectativas. ¡Y la marca promete cumplir cada una de ellas! Así que mientras esperas, ¡puedes consultar aquí toda la información posible sobre este lanzamiento de Yamaha!

Este es el tipo de moto cuya hoja de datos es casi tan esperada como la propia máquina. Después de todo, aquí es donde se describen las características que puedes esperar de la moto. Es por eso que es una buena idea verificar cada dato para comenzar a alimentar el deseo de tener una de estas copias en tu garaje.

NUEVO MOTOR EURO5

Gracias a los documentos ya podemos desvelar algunos detalles suculentos sobre la maxi-naked de Iwata. En primer lugar, la filosofía sigue siendo la que la hizo exitosa, y eso también hace que la MT10 sea popular. Sin potencia sideral, el CP4 de cuatro cilindros y 998 cc, derivado de la YZF-R1, aumentará en potencia máxima de 158,2 cv a 11500 rpm en actualidad a 163,6 cv, e incluye el incremento par de 81,9 Nm a 9000 rpm hasta 111,9 Nm, pero sin extremos. El aumento de prestaciones está relacionado con el peso del nuevo sistema de escape necesario para obtener la homologación Euro5.