Su motor EU5 CP3 de 890 cc produce un par aún más lineal a menos revoluciones para una aceleración increíble, mientras que su IMU de 6 ejes tipo R1 y las ayudas electrónicas para el conductor sensibles a la inclinación le brindan un control preciso en mojado y seco. Y con horquillas delanteras de 41 mm totalmente ajustables y un amortiguador trasero Öhlins de alta especificación, el chasis de la MT-09 SP es más nítido que nunca.
Además de los colores Icon Performance exclusivos, la MT-09 SP viene equipada con un asiento especial con doble costura para un ajuste perfecto, y el basculante anodizado cepillado, el manubrio y las palancas anodizados en negro y los depósitos de freno ahumados se suman a la apariencia premium del modelo. y sentir.
Características básicas:
- Versión A2 de 35kW también disponible
- IMU de 6 ejes más ayudas para el usuario sensibles a la inclinación
- Pantalla TFT a todo color de 3,5 pulgadas
- Faro LED bifuncional compacto
- Sistema de cambio rápido (QSS)
- Llantas SpinForged ligeras
- Cilindro maestro de freno delantero radial
- Colores SP específicos
- Sistema de control de crucero
- Suspensión premium totalmente ajustable
- Asiento con doble costura
- Basculante con acabado de aluminio anodizado pulido
- Motor EU5 890cc CP3
MT-09 SP
En 2013, Yamaha cambió el panorama del mundo de la moto con la introducción de la MT09 original. Con su fuerte enfoque en el par lineal, la agilidad ligera y el aspecto desnudo brutal, la moto fue un éxito instantáneo. Durante la próxima década, la gama MT Hyper Naked creció rápidamente, y para completar la línea, se creó el exclusivo modelo SP.
La MT09 SP es a primera vista un color especial, estos aromas de colores profundos están directamente inspirados en la R1-M. En cuanto a la naked deportiva, y esto es nuevo este año, su basculante está despojado de toda pintura para exponer con orgullo su aluminio pulido y anodizado.
Elegir una SP también significa (¿sobre todo?) pilotar una MT09 con suspensiones de otro calibre. La horquilla KYB de 41 mm no es solo dorada y negra para verse bonita: lo oscuro proviene del recubrimiento DLC, que permite un mejor deslizamiento de los tubos en las vainas. Para un comportamiento más suave y receptivo. Se ajusta en compresión, precarga y rebote, nada nuevo a este nivel.
En cuanto a la parte trasera, cambiamos de fabricante para aprovechar el tacto de Öhlins. El monoamortiguador debería ganar claramente en rigor con este elemento, que además es totalmente regulable. Buen punto práctico, el ajuste de la precarga por rueda remota y por lo tanto de fácil acceso.
Al descubrir la MT09 de serie, uno se da cuenta rápidamente de que se llenó de electrónica. Pantalla TFT a color, unidad inercial IMU, control de tracción más avanzado, control de deslizamiento, control de rueda delantera, control de freno, control de velocidad en la SP. Yamaha le agrega un regulador, que se ajusta en incrementos de 2 km/h. Porque no; pero ¿quién sabiamente se detendrá en un ritmo programado mientras la moto está esperando para explotar desde el estómago?
El uso de las SP es más adictivo que en las MT09 estándar, en comparación con los modelos 850 a los que sustituyen. Esto se justifica con la instalación del control de crucero más los tratamientos del basculante y la horquilla. Todas las demás actualizaciones son parte de la receta original de la SP. Darse un capricho con estos manjares supone poner sobre la mesa 1500 euros más.
Esta máquina no tardará mucho en entrar en batalla, con más confianza en su eficiencia en carretera. ¡Mejor! Sería una pena no aprovechar los 119 caballos que proporciona su tricilíndrico de 889 cc. ¿Necesitas par? el motor entrega 93 Nm. ¿Quieres un puñetazo? La nueva MT09 lo ofrece a todos los villanos que miran su cara de transformer. ¿Sensaciones? Ella solo pide que le rosques al gas.
COMENTARIO
Esta es una moto muy divertida y adictiva, cuando te pones a su manillar, la última versión que probe en una prueba larga de varios días y viajando, fue la 2022 y os puedo asegurar que es una buena moto, por dinámica y comportamiento, es ágil, rápida, estable, segura, vamos una moto para volar bajito y una mata gigantes, porque en una carretera sinuosa esta moto es un misil y que te hace disfrutar lo indecible.
Tiene un chasis que siempre esta a la altura que necesitas, unos frenos potentes y dosificables y un motor muy aprovechable, así como las buenas suspensiones, que las puedes regular a tu nivel de pilotaje, funcionan muy bien, la calidad de las mismas no tiene discusión.
Esta no es una moto para viajar, pero como he comentado, se puede viajar con ella, no tiene protección contra el viento, es una naked, pero todo es soportable y si te mueves por carreteras secundarias, no echaras mucho en falta la protección, en autopista es otro cantar, pero ese no el terreno de este mini misil. Esta versión 2023, tiene pocas novedades, pero ya estoy deseando que pase por mis manos.
Especificaciones
Motor
Refrigerado: líquido
Tipo: 4 tiempos, 4 válvulas, 3 cilindros, DOHC
Cilindrada: 890 cc
Diámetro x carrera: 78,0 × 62,1 mm
Compresión: 11,5:1
Potencia: 87,5 kW (119 cv) a 10000 rpm
Par: 93 Nm
Versión de potencia limitada: Versión A2 restringida – 35 kW (47,5 cv) a 6000 rpm
Sistema de lubricación: Carter húmedo
Embrague: disco múltiple húmedo
Sistema de encendido: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema transmisión: Malla constante, 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
Consumo combustible: 5,0 L/100 km
Emisión de CO2: 116 gramos por kilómetro
Alimentación: Inyección de combustible
Chasis
Marco: Diamante
Lanzamiento: 25º
Avance: 108mm
Suspensión delantera: Horquilla telescópica, recorrido 130 mm
Suspensión trasera: Basculante, suspensión de enlace, recorrido 122 mm
Freno frontal: Doble disco hidráulico, Ø 298 mm
Freno trasero: Monodisco hidráulico, Ø 245 mm
Neumático delantero: 120/70 ZR17M/C (58W) Sin cámara
Neumático trasero: 180/55 ZR17M/C (73W) Sin cámara
Dimensiones
Longitud total: 2090mm
Anchura total: 795mm
Altura total: 1190mm
Altura del asiento: 825mm
Distancia entre ejes: 1430mm
Distancia al suelo: 140mm
Peso: 190 kg
Capacidad del tanque: 14 L.
By MAYAM
