La MT-10 SP con su motor CP4 el más potente de la gama de Hyper Naked. Y sus radicales suspensiones electrónicas semiactivas, junto con los sistemas de asistencia al pilotaje de alta tecnología, representan una nueva era del control total ride-by-wire.
Esta brutal y emblemática naked deportiva es la primera moto del mundo que cuenta con la suspensión de válvulas de control electrónico de 6 modos de Öhlins. En el modo semiactivo, la fuerza de amortiguación se adapta automáticamente a las condiciones de pilotaje para proporcionar el máximo nivel de precisión de la parte ciclo, tanto en aceleración como en frenada o en paso por curva.
Para aprovechar al máximo la potencia y el par del motor de 998 cc, lleva una unidad de medición de inercia (IMU) de 6 ejes que controla la tracción, los deslizamientos, el levantamiento de la rueda delantera, el frenado del motor y la potencia de frenado. La MT-10 SP lo tiene todo.
Entre el exclusivo equipamiento de la MT-10 SP, se incluye un carenado inferior de 3 piezas y latiguillos de freno trenzados, además de su dinámico color Icon Performance inspirado en las carreras y un acabado premium.
Estilo SP exclusivo
Junto con su aspecto desnudo y agresivo, la MT-10 SP añade un aire de exclusividad con detalles de estilo premium adicionales y una combinación de colores distintiva Liquid Metal/Raven que significa su estatus en la parte superior de la gama Hyper Naked. La MT-10 SP también cuenta con un atractivo basculante pulido y un exclusivo carenado inferior del mismo color para un aspecto más decidido y de carreras.
Sistema avanzado de suspensión semiactiva Öhlins
La MT-10 SP es la primera moto de producción que está equipada con la suspensión controlada electrónicamente de Öhlins que emplea la última amortiguación de la válvula de carrete. Esta tecnología de última generación proporciona una gama aún mayor de ajustes de amortiguación y un mayor grado de respuesta. Los pilotos pueden elegir entre tres modos de amortiguación semiactiva (A-1, A-2, A-3), así como tres modos de ajuste manual (M-1, M-2, M-3). Cuando se selecciona un modo automático, el sistema ajusta continuamente la amortiguación de rebote y compresión para adaptarse a las condiciones de funcionamiento actuales, lo que garantiza que siempre estén en juego los ajustes más adecuados. Los modos manuales permiten un ajuste electrónico preciso de la amortiguación de compresión y rebote tanto para la horquilla delantera como para el amortiguador trasero.
Motor CP4 de 998 cc de alto par
La MT-10 SP está equipada con una versión refinada del motor crossplane CP4 refrigerado por líquido de 998 cc derivado del motor YZF-R1 listo para la carrera. Con una entrega lineal y rica en par, este es el motor más potente y tecnológicamente avanzado jamás visto en una Yamaha Hyper Naked. Los ajustes de inyección de combustible están optimizados y, junto con el diseño del sistema de admisión y escape, le dan a la MT-10 SP un carácter de motor centrado en la calle.
IMU de seis ejes con ayudas al usuario
La MT-10 SP proporciona un avance tecnológico de vanguardia con la unidad de medición inercial de seis ejes de última generación de Yamaha. Originalmente desarrollada para la YZF-R1, la IMU de la MT-10 SP ha evolucionado hasta convertirse en una unidad más pequeña y ligera, con dos sensores que miden la velocidad angular de tres ejes y la aceleración de tres ejes, lo que permite un conjunto de ayudas al piloto que incluyen un control de tracción sensible a la inclinación, un sistema de control de deslizamiento (SCS), un sistema de control de elevación (LIF) de la rueda delantera, gestión del freno del motor (EBM) y un sistema de control de frenado (BC) con ABS sensible a la inclinación.
Rejillas de amplificadores acústicos
Para mejorar aún más la banda sonora distintiva del motor CP4 crossplane, la caja de aire tiene tres conductos de admisión de diferentes longitudes ajustados para resonar armoniosamente a diferentes velocidades del motor para crear un rugido de admisión único que mejora la experiencia general de pilotaje. El sonido se intensifica aún más gracias a las rejillas de los amplificadores acústicos situadas en la parte delantera izquierda y derecha del depósito de combustible, que transmiten esta banda sonora de inducción afinada directamente al piloto, lo que aumenta la emoción al abrir el acelerador.
Sistema Avanzado de Cambio Rápido (QSS)
Un avanzado sistema de cambio rápido (QSS) de subida y bajada es estándar en la MT-10 SP. Al permitir cambios rápidos y sin embrague tanto hacia arriba como hacia abajo de la caja de cambios, este sistema hace que la aceleración total sea más emocionante, que la reducción de marchas sea más rápida y suave, con menos interrupciones en el chasis al cambiar de marcha.
Pantalla TFT premium a todo color de 4,2 pulgadas
La MT-10 SP viene equipada con una pantalla TFT premium a todo color de 4,2 pulgadas, con una pantalla clara y fácil de leer y una navegación intuitiva con funciones controladas por un interruptor de menú de desplazamiento en el manillar derecho y un interruptor de modo de selección rápida en el manillar izquierdo.
Acelerador Ride-By-Wire avanzado con APSG
El avanzado sistema Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) calcula instantáneamente la apertura ideal de la válvula de mariposa en función del movimiento detectado en el puño del acelerador. La MT-10 SP también cuenta con un agarre de sensor de posición del acelerador (APSG) que emplea un resorte, un deslizador y un mecanismo de engranajes para producir una sensación natural del acelerador. El piloto también puede preseleccionar las características de respuesta del acelerador utilizando el interruptor PWR (modo de entrega de potencia) para elegir entre cuatro modos de potencia diferentes.
Motor
Motor de cigüeñal crossplane derivado de la R1
El potente motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc cuenta con la misma tecnología de cigüeñal Crossplane desarrollada en la famosa superbike YZF-R1 de Yamaha. El diseño de plano cruzado casi elimina el par inercial del motor para proporcionar una conexión directa entre el acelerador y la rueda trasera para una máxima tracción y sensación de par lineal. Ajustado específicamente para las necesidades del usuario urbano de alto rendimiento, el motor MT-10 SP desarrolla un impresionante par motor a bajas y medias rpm con una potencia máxima que estira los brazos.
Diseño de motor ultramoderno
El diseño del motor de la MT-10 SP crea la moto deportiva de calle definitiva y de alto rendimiento. La fiabilidad del motor está garantizada por pistones forjados resistentes y ligeros y bielas carburadas por fractura que se mueven a través de un bloque de cilindros extremadamente rígido y cerrado. Los cilindros del motor están ligeramente desplazados para reducir las pérdidas por fricción, con orificios chapados para una excelente disipación de calor y sellado de los cilindros. El accionamiento de la válvula del balancín utiliza la relación de palanca de cada balancín para permitir elevaciones de válvula más grandes, al tiempo que utiliza lóbulos más bajos del árbol de levas y reduce la presión del resorte, lo que aumenta aún más la potencia y la eficiencia.
Transmisión compacta apilada
La transmisión de seis velocidades «apila» el cigüeñal, los ejes de entrada y salida en un diseño triangular para centralizar la masa y mantener el motor más corto de adelante hacia atrás, con una ubicación óptima del motor en el bastidor para un manejo excepcional.
Sistema de refrigeración de alta capacidad
Un gran radiador curvo mantiene el calor del motor bajo control, mientras que un enfriador de aceite compacto refrigerado por aire garantiza temperaturas de aceite estables en cualquier condición. El enrutamiento simplificado de tuberías y mangueras minimiza la necesidad de piezas adicionales y ahorra peso.
Embrague avanzado
El embrague asistido y antirrebote de Yamaha se utiliza para proporcionar al piloto cambios descendentes más suaves y seguros al entrar en las curvas de forma agresiva, así como un esfuerzo de tracción más ligero en la palanca, todo ello mientras maneja fácilmente el par del motor de cuatro cilindros en línea de alta potencia de la MT-10 SP.
Control de pilotyaje Yamaha de cuatro modos (YRC)
Si bien todas las ayudas electrónicas al piloto de la MT-10 SP se pueden ajustar de forma independiente, Yamaha Ride Control (YRC) simplifica el proceso para los propietarios al ofrecer cuatro modos de uso seleccionables diferentes, cada uno con control de tracción preestablecido, configuraciones del sistema SCS, QSS, LIF, EBM y BC para que coincidan con las preferencias de pilotaje.
Limitador de velocidad variable Yamaha (YVSL)
Una característica tecnológica clave adicional que se ofrece en la MT-10 SP es el limitador de velocidad variable (YVSL) de Yamaha, que le da al usuario la capacidad de establecer un límite de velocidad máxima para la moto para garantizar que la velocidad seleccionada por el piloto no se exceda involuntariamente.
Sistema de control de crucero
El MT-10 SP incluye un sistema de control de crucero impulsado por el YCC-T. Con el interruptor del manillar izquierdo, el piloto puede seleccionar o ajustar fácilmente una velocidad establecida para facilitar los viajes de larga distancia en la carretera, mejorando la comodidad del usuario.
Estructura de aluminio Deltabox
La MT-10 SP utiliza un cuadro Deltabox de aluminio derivado de la superbike YZF-R1 para crear un chasis ligero y sensible que está construido para la agilidad con su distancia entre ejes ultracompacta de 1404 mm. El bastidor utiliza un equilibrio de resistencia y rigidez que se desarrolló específicamente para la MT-10 y utiliza el motor como un miembro del bastidor para un rendimiento óptimo en las curvas.
Frenos potentes y controlables con ABS avanzado
Desarrollado en circuitos de carreras de todo el mundo, el avanzado sistema de control de frenado (BC) de Yamaha funciona con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) para minimizar el deslizamiento de los frenos en condiciones de frenado agresivo o en superficies menos que ideales. Acoplado a componentes de frenado de alta especificación, como pinzas delanteras de cuatro pistones de montaje radial, pastillas de freno sinterizadas, grandes discos delanteros de 320 mm y discos traseros de 220 mm, proporcionan una potencia de frenado y un control excepcionales. La MT-10 SP también incluye líneas de freno de acero trenzado instaladas de serie para un nivel aún mayor de sensación en la palanca y más resistencia al desvanecimiento en condiciones de pista y temperaturas extremas.
Llantas ligeras y neumáticos de alto rendimiento
La MT-10 SP rueda sobre llantas ligeras de aluminio de cinco radios para una sensación ágil de dirección y suspensión. Los neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22, un 120/70ZR17 delantero y un enorme 190/55ZR17 detrás, están diseñados específicamente para la MT-10 SP, proporcionando un manejo y agarre adaptados al chasis.
Características adicionales
Iluminación Full LED de alto rendimiento
Los faros delanteros LED monofoco de doble ojo y las luces de posición LED situadas encima de los faros delanteros se combinan con un conjunto de nariz compacto para minimizar el voladizo y dar un estilo refinado y dominante. Las unidades de luz de carretera y de cruce separadas proporcionan una excelente iluminación y proyectan un haz potente y uniforme con una luz más suave en los bordes. También hay luces traseras LED compactas e intermitentes.
Estilo MT agresivo
La MT de próxima generación continúa la reputación de ser las motos más distintivas y de estilo agresivo en su categoría, con un aspecto despojado logrado mediante la eliminación de elementos de carrocería innecesarios, afilando el ensamblaje de la nariz y centrando la atención en la belleza mecánica pura del motor musculoso y el bastidor compacto.
Especificación SP exclusiva
Además de la llamativa y exclusiva combinación de colores Liquid Metal/Raven, la MT-10 SP también incluye toques premium adicionales para distinguirla como la última ‘Master of Torque’, incluyendo un llamativo basculante de aluminio pulido, un exclusivo carenado inferior del mismo color y líneas de freno de acero trenzado instaladas de serie.
Lista para personalizar
La MT-10 SP llega lista para la personalización. Los herrajes expuestos lo hacen ideal para montar una gama de accesorios originales de Yamaha, incluidos parabrisas, protección del chasis y otros elementos. Una toma de corriente estándar de 12 V CC está lista para recargar sus dispositivos móviles personales o varios accesorios electrónicos.
COMENTARIO
Una buena moto, más que buena, una naked divertida y adictiva que tiene un comportamiento deportivo y perfecta para viajar y volar a ras de suelo, opino, que esta es una moto un poco incomprendida y esta versión “SP” todavía más, cuando he tenido la oportunidad de probarla me ha gustado mucho, y, en mi caso, que no soy muy partidario de los motores tetracilindricos, siempre me ha encandilado su comportamiento y buen hacer, con un motor que siempre tienes par y empuje con su sistema crossplane, siempre te pone la adrenalina al más alto nivel.
Especificaciones
Motor
Tipo de motor 4 tiempos, Refrigerado por líquido, 4 cilindros, DOHC
Cilindrada 998 cc
Diámetro x carrera 79,0 × 50,9 mm
Relación de compresión 12.0:1
Potencia máxima 122,0 kW (165,9 CV) a 11500 rpm
Par máximo 112,0 Nm a 9000 rpm
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Tipo de embrague Húmedo, Multidisco
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Consumo homologado 6,83 l/100 km
CO2 emisión 159 g/km
Alimentación Inyección electrónica de combustible
Chasis
Chasis Diamante
Ángulo de avance del pivote 24º
Avance del pivote 102 mm
Sistema de suspensión delantera Horquilla telescópica
Sistema de suspensión trasera suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante
Recorrido delantero 120 mm
Recorrido trasero 120 mm
Freno delantero Freno hidráulico de doble disco Ø 320mm
Freno trasero Freno hidráulico de disco único Ø 220mm
Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 190/55ZR17M/C (75W)
Dimensiones
Longitud total 2100 mm
Anchura total 800 mm
Altura total 1165 mm
Altura del asiento 835 mm
Distancia entre ejes 1405 mm
Distancia mínima al suelo 135 mm
Peso 214 kg
Capacidad del depósito de combustible 17 litros
Capacidad del depósito de aceite 4,90 litros
By MAYAM
