Yamaha MT-07 – 2020 y 2021

Una bicilindrica de peso ligero y con un buen par, que te invita a experimentar la emoción del lado oscuro.

La MT-07 ofrece diversión a lo grande, asequibilidad y disfrute del pilotaje. Esta versátil roadster desnuda, ofrece un par motor alto desde su doble paralelo de 689 cc y una cómoda posición de pilotaje vertical, combinada con un chasis deportivo liviano y fácil de manejar. La máquina perfecta para usuarios nuevos y para los experimentados, que buscan un valor excepcional en una moto de estilo deportivo de clase media.

ESTILO

La MT-07 fue rediseñada en 2018 para parecerse más a sus hermanas MT más grandes. Las opciones de color: Ice Fluor, Tech Black y Yamaha Racing Blue, son el complemento perfecto para el diseño minimalista y desnudo de la MT-07.

MOTOR

El doble en línea ultra confiable, refrigerado por líquido, 689 cc ha sido diseñado para proporcionar un par alto en el rango de rpm más utilizado (3000 a 6500 rpm). Un solo eje equilibrador mantiene las cosas suaves como la seda, mientras que la transmisión de 6 velocidades.

Características principales

Motor compacto, rico en par

La MT-07 presenta un motor de dos cilindros refrigerado por líquido de 689 cc que es liviano, delgado y emocionante de pilotar. Este motor de concepto de con cigüeñal crossplane a 270 grados, proporciona un carácter de potencia único, que combina un par excepcional de rango bajo a medio, con una fuerte potencia de tracción a altas rpm.

La MT-07 presenta un estilo refinado para combinar con el resto de la familia MT, que incluye un faro angular, una elegante cubierta del tanque de combustible y un diseño de colín en capas con una luz trasera LED brillante.

Diseño de chasis estrecho

Un marco de acero fuerte y liviano proporciona un equilibrio de rigidez optimizado para un manejo ágil. El motor forma parte del chasis compacto, lo que resulta en un peso de 183 kg.

Chasis deportivo y receptivo

El ajuste de la suspensión y las dimensiones generales del chasis están configurados para funcionar con las cualidades del motor compacto de dos cilindros para lograr un carácter de manejo deportivo, ligero y neutral.

Instrumentos avanzados

El panel de instrumentos compacto con pantalla LCD completa incluye una pantalla de tacómetro digital tipo barra con indicador de posición de marcha, velocímetro digital, odómetro, medidores de viaje dobles, indicador de combustible, medidor de viaje de reserva de combustible, reloj, consumo de combustible instantáneo y promedio y un rango de advertencia e intermitentes.

Características y beneficios

MOTOR

Delgado, compacto, 689 cc, DOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido, inclinado en 20 grados, motor de doble cilindro en línea.

El motor se ha sintonizado para proporcionar un buen par a bajo y medio régimen con una respuesta muy lineal del acelerador. Este motor produce aproximadamente 75 cv y 68 Nm de par y está diseñado para maximizar la diversión de pilotaje en el mundo real.

Cámara de combustión de 4 válvulas, tipo tiro descendente con relación de compresión de 11.5: 1.
- Excelente entrega de par en el rango de rpm bajas a medias
- El diseño de 4 válvulas maximiza el flujo dentro y fuera de la cámara de combustión
- Válvulas de admisión de 31,5 mm y de escape de 26,5 mm.
- Las válvulas de acero inoxidable presentan un tratamiento superficial Isonite y puntas cementadas para una excelente durabilidad y resistencia al desgaste.

Intervalos de ajuste de válvula de 42.000 km.

Árboles de levas huecos ligeros.
- Los perfiles de levas y la sincronización acentúan el par y la potencia de rango bajo a medio en el rango de rpm más utilizado (3000 a 6500 rpm).
- Excelente manejabilidad con respuesta lineal del acelerador

CP3 “CrossPlane Concept” cigüeñal de 270 grados con un orden de explosión desigual.
- El diseño reduce el par de inercia mientras enfatiza el par lineal
- El diseño ha sido optimizado para lograr un par fuerte en un amplio rango de rpm
El “equilibrador de fuerza de acoplamiento” ligero y accionado por engranajes reduce la vibración del motor para una excelente comodidad.
Las bielas divididas por fractura presentan un diseño «sin tuercas».
- La “tapa” del extremo inferior de la varilla está hecha de la misma pieza de material que la porción superior; las 2 piezas se «separan» mediante un proceso de fractura especial y luego se mecanizan con precisión
- el diseño ayuda a establecer una verdadera redondez de extremo grande y una mayor precisión en las dimensiones de la biela para una excelente durabilidad a pesar de las cargas de potencia
Pistones ligeros, forjados, de aluminio con faldón corto.
- El diseño liviano ayuda a una respuesta rápida del motor
- Reduce la vibración mecánica para una excelente durabilidad
Los cilindros de cerámica compuesta, utiliza agujeros «sin revestimiento».
- El revestimiento cerámico se rocía directamente sobre el bloque de aluminio, eliminando el revestimiento y reduciendo el peso.
- Excelente disipación de calor para una entrega de energía constante
- El recubrimiento mejora la delgada película de aceite entre el cilindro y el pistón, reduciendo la fricción y aumentando la potencia

Diseño de cilindro compensado.
- Los cilindros están «desplazados» en relación con el cigüeñal (hacia el lado del escape)
- Reduce las pérdidas por fricción entre los pistones y la pared del cilindro durante la carrera de potencia para mejorar la misma de salida y una excelente economía de combustible
Conjunto de cilindros de una pieza y cárter superior.
- Rigidez superior del motor y del chasis (el motor es parte del chasis, lo que aumenta la rigidez)
- El diseño reduce el peso
Sistema de inyección de combustible del cuerpo del acelerador Mikuni de «circuito cerrado» de 38 mm.
- El sistema utiliza un sensor de posición del acelerador (TPS) y un controlador de velocidad de ralentí (ISC)
- Inyectores de 12 orificios para una atomización óptima del combustible.
- El sistema está “ajustado” para proporcionar una excelente manejabilidad y control lineal del acelerador.
- Sistema de circuito cerrado «utiliza un sensor de oxígeno para «olfatear» el escape gastado y ajustar automáticamente la relación combustible/aire para reducir las emisiones
Unidad compacta de control electrónico (ECU).
- Utiliza un potente procesador de 32 bits para un control rápido de los procesos de inyección e ignición
El diseño de Airbox presenta tomas dobles.
- El diseño reduce el ruido de admisión
- Se utiliza un filtro de aire tipo papel viscoso
Transmisión compacta de 6 velocidades.
- El diseño de tres ejes “apila” los ejes de entrada/salida para centralizar la masa
- El tamaño total del motor es más corto de adelante hacia atrás, lo que permite a los ingenieros la libertad de colocar el motor en el cuadro para un equilibrio óptimo de peso
- Las relaciones de transmisión están diseñadas para adaptarse al carácter (par y potencia) del motor
- Relaciones de marcha especialmente elegidas significa menos cambios de marcha
- La sexta marcha es una sobremarcha que reduce las rpm del motor a velocidades de autopista para un pilotaje cómodo

Diseño compacto de embrague con palanca de embrague ligera.
Radiador plano, ligero y de flujo vertical con ventilador de refrigeración de anillo.
- El ventilador de refrigeración de tipo anillo extrae más aire que un diseño convencional sin anillo
Enfriador de aceite refrigerado por líquido.
- Mantiene temperaturas constantes del lubricante para prolongar la vida útil del motor
Conveniente filtro de aceite de tipo giratorio y tapón de drenaje de fácil acceso.
- Para cambios de aceite rápidos y fáciles
Conveniente mirilla de nivel de aceite.
Encendido controlado por transistor sin mantenimiento (TCI).
- Produce una chispa fuerte para arranques rápidos
- Proporciona sincronización/mapeo de encendido preciso para un rendimiento óptimo del motor en todas las rpm
Bobinas de encendido directo de alto rendimiento (las bobinas de encendido están integradas en las tapas de las bujías).
- Reduce peso y complejidad
AC Magneto produce 410 vatios de potencia a 5.000 rpm.
Elegante, compacto, de bajo montaje, sistema de escape 2 en 1.
- El diseño de silenciador de triple expansión con catalizador de panal de 3 vías reduce las emisiones de escape
- El diseño de montaje bajo centraliza la masa para un excelente manejo y una sensación de peso ligero
El sistema de inyección de aire (AIS… no aire ram) inyecta aire fresco en los puertos de escape para quemar completamente el combustible no quemado, reduciendo aún más las emisiones de escape.

CHASIS

Estructura de acero de alta resistencia tipo diamante.
- Equilibrio de rigidez optimizado para un manejo ligero, ágil y excelente estabilidad
- El motor es miembro del chasis, lo que permite un bastidor principal más ligero y compacto
La posición de pilotaje vertical y cómoda es una característica clave de la MT-07.
- Excelente comodidad para el piloto durante todo el día

Las figuras clave de la geometría del chasis incluyen:
- Distancia entre ejes de 1400 mm
- La distribución de peso delantera/trasera es 49.2% delantera y 50.8% trasera
- El ángulo de inclinación es de 49 grados, destacando la naturaleza deportiva de la MT-07
- El diseño y las dimensiones del chasis centralizan la masa y reducen el centro de gravedad para un manejo ágil y ligero
Brazo oscilante de diseño corto tipo «ala de gaviota» de acero ligero y de alta resistencia.
- El diseño liviano reduce el peso no suspendido para un rendimiento superior de la suspensión
- Excelente tracción y control de la rueda trasera
La horquilla convencional revisada de 41 mm ofrece 130 mm de recorrido de la rueda.
- Nuevas configuraciones de velocidad de resorte y fuerza de amortiguación para mejorar el rendimiento y la comodidad de la suspensión
- Nivel y cantidad de aceite han sido optimizados
Ligeras abrazaderas triples superiores e inferiores de aluminio.
Suspensión trasera Monocross ajustable tipo enlace con 130 mm de recorrido de la rueda.
- El nuevo amortiguador trasero montado horizontalmente ahora incluye ajuste de rebote y precarga de resorte
- Los ajustes permiten al usuario adaptar la configuración para que coincida con el peso del piloto, la carga y las condiciones de pilotaje
Discos delanteros duales flotantes de 282 mm equipados con ABS y pinzas monobloque de 4 pistones ultra rígidas.
- Excelente poder de frenado y control con buena retroalimentación de palanca
El disco trasero ondulado de 245 mm equipado con ABS con una pinza de Nissin deslizante de un solo pistón liviana.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS).
- ECU de control y unidad hidráulica se combinan en una sola unidad compacta para reducir el peso y centralizar la masa
- Cuando el sistema ABS detecta un bloqueo inminente de la rueda (a través de sensores de rueda de tipo activo) regula la presión de frenado hidráulico hasta el punto justo antes de que la rueda o las ruedas se bloqueen
- Los beneficios del ABS incluyen un excelente control al frenar con fuerza o al frenar en superficies mojadas, resbaladizas o sueltas
Ruedas ligeras de aluminio fundido de 10 radios.
- El diseño liviano reduce el peso no suspendido para una excelente suspensión y características de manejo
- El tamaño de la llanta delantera es MT3.50-17 y el tamaño de la llanta trasera es MT5.50-17
Diseño de manillar convencional.
- Se combina con la posición de pilotaje vertical para proporcionar una excelente comodidad
- Diseño convencional, significa que el manillar se puede cambiar fácilmente a una «curva» diferente si se desea
Depósito de combustible de 14 litros con cubiertas reemplazables nuevas y más elegantes.
- Diseño delgado con excelente agarre de rodillas
- El diseño delgado se combina con la baja altura del asiento para una sensación ligera y ágil y una mayor confianza del piloto
- La porción de reserva del tanque es de 2,7 litros (la luz de bajo combustible se ilumina)
- Tanque de acero cubierto por paneles de plástico fáciles de reemplazar, lo que reduce significativamente los costos en caso de daños
Asientos separados para piloto y pasajero. La altura del asiento es de 805 mm.
- Excelente confort y soporte
- El asiento trasero se puede quitar y reemplazar por el accesorio opcional del asiento trasero de Yamaha Genuine
Medidor digital compacto LCD multifunción.
- Las funciones (todas digitales) incluyen: tacómetro de barra, velocímetro digital, odómetro, medidores de viaje dobles, medidor de combustible, medidor de viaje de reserva de combustible (cuenta kilómetros desde que el combustible se puso en reserva), reloj, indicador de marcha, consumo de combustible instantáneo y promedio, consumo temperatura del aire y temperatura del refrigerante
- Gama completa de luces indicadoras y de advertencia
- La iluminación de fondo es ajustable
Equipo de manillar compacto.
- La función de arranque está integrada en el interruptor de apagado del motor
- Se proporciona el botón de flash de luz de carretera
Faros halógenos de 60/55 vatios con reflector múltiple de una pieza.
- El diseño con aleta inferior mejora el estilo de la roadster desnuda
Luz trasera LED con 24 bombillas para una excelente visibilidad.

DETALLES

Palanca de freno delantero ajustable de 5 posiciones
Dirección bloqueable
Cadena de transmisión de anillo «O» duradera
Protector de cadena de 1 pieza y guardabarros trasero interno
Interruptor de corte del motor con ángulo de inclinación excesivo (si la unidad está de costado, el motor se apagará)
Batería sellada de bajo mantenimiento (la batería debe cargarse durante el almacenamiento en invierno)
El conector de la herramienta de diagnóstico de Yamaha puede reducir significativamente el tiempo de diagnóstico en caso de un problema

Cazada en pruebas la futura versión 2021

COMENTARIO

Esta moto, es una de las más vendidas de Yamaha, un éxito comercial, en sus diferentes versiones. Es una moto de una gran polivalencia, con un precio de compra asequible y una fiabilidad grande.

Una moto ligera, con una buena potencia y buenos componentes, además homologada pata el A2, verdaderamente es un moto escuela, es ideal, para aquellas personas que se inician en el mundo “biker”, es una moto con una finura de uso, de nivel, sin vibraciones, con buena ergonomía y una dinámica general bien resuelta.