Voge lleva pocos años en el mercado, es una marca creada por Loncin, uno de los grandes fabricantes chinos. Siendo Voge una marca premium con sus propios diseños y modelos.
Loncin la conocimos por ser la marca socio/tecnológica de BMW, ya que Loncin fabrica los motores del scooter C400 y anteriormente loa motores monocilíndricos G650 de varios modelos de BMW, actualmente colabora con MV Agusta, desarrollando una nueva plataforma para modelos de 350 y 500 cc.
Las Voge 500 bicilíndricas llegaron a nuestro mercado en dos versiones, una Voge 500 R, naked sport y una versión DS Trail, bastante asfáltica, equipada con llantas de aleación de 17″. La moto que hoy nos ocupa la Voge 500 DSX, tiene las mismas características que la DS, pero está equipada con llantas de radios y la delantera de 19″, más de campo.
¿CÓMO ES?
Los motores de 500 cc bicilíndricos de Voge, se inspiran en el motor CB 500 de Honda, pero no es un motor de origen Honda. La primera moto que construyo Voge con este motor fue la TRK 502, todo un éxito para la marca.
La Voge 500 DSX equipa el mismo motor de dos cilindros en línea, con su 471 cc, este motor incluye culata de cuatro válvulas con doble árbol de levas y eje de equilibrado contrarrotante. Además está homologado a Euro5 y además la marca lo ha evolucionado en las últimas versiones, en esta DSX, entrega 47 cv a 8500 rpm y 40 Nm de par a 7000 rpm.
El cuanto al chasis que equipa, consiste en una estructura perimetral en tubo de acero, empleando el motor como parte del mismo chasis. Las suspensiones portan un basculante de aluminio y un amortiguador sobre bieletas y una horquilla invertida, ambos extremos de suspensión son de la marca KYB, es un motor alimentado por inyección y un sistema de ABS de Bosch y los frenos de Nissin.
El sistema de frenos consiste en dos discos delanteros lobulados de 280 mm y un trasero de 240 mm, con ABS, desconectable en la rueda trasera, para uso en campo. Las llantas que equipa son de radios, con la delantera de 19″ y trasera de 17”, montan neumáticos Metzeler Tourance.
El equipamiento es bastante completo, además del ABS desconectable en la rueda trasera, incorpora pata de cabra y caballete central, también protecciones de motor y carenado. Siguiendo la tendencia actual la iluminación “full LED” y una pantalla TFT. También porta una toma USB y cúpula regulable en dos posiciones.
¿COMO VA LA VOGE 500 DSX?
La Voge 500 DSX sorprende, es rápida y eficaz y la llevas por el sitio que tú quieres con precisión y además frena bien, y es ágil al cambio de dirección, tiene una parte ciclo de buen nivel, se mueve bien tanto en el asfalto como en la tierra, quisimos darle cera sin contemplaciones y asumir ritmos altos, es muy divertida y es noble de movimientos.
La potencia que entrega, no es muy alta, pero es muy aprovechable, empuja desde abajo en toda la curva de par y sube bien de vueltas, pero no es un motor suave como el de Honda. La posición de pilotaje es cómoda y los mandos están en su lugar y tienen un buen tacto. La altura del asiento esta a 821 mm de altura.
Por asfalto, va muy bien y puedes hacer largos recorridos son cansarte, tiene una protección correcta y su ergonomía esta bien estudiada, en las pistas de tierra por donde nos movimos te permite pilotar de pie con cierta comodidad, en la tierra la DSX se comporta dignamente y además los neumáticos Metzeler Tourance han demostrado un buen compromiso entre agarre y tracción.
Las suspensiones son correctas y polivalentes, esta DSX es más campera que asfáltica.
LO MEJOR
- La moto es divertida
- Bien equipada
- Equipa neumáticos de buen comportamiento
A MEJORAR
- El sistema de regulación de la cúpula es un poco engorroso
- Es una moto pesada
SUSPENSIONES Y NEUMÁTICOS
Voge ha elegido lo mejor de las mejores marcas del mercado. La japonesa Kayaba se ocupa de proporcionar una horquilla invertida con barras de 41 mm y largo recorrido. Detrás se dispone de un monoamortiguador también de KYB de funcionamiento progresivo. Neumáticos Metzeler, delantero (110/80R19M/C) y trasero (150/70R17M/C).
ILUMINACIÓN
Sus formas se funden con el carenado frontal que aloja un faro Full LED con dos guías luminosas DRL. Como novedad en la gama Voge, los intermitentes se suman a la moda automovilística del funcionamiento secuencial.
INSTRUMENTACIÓN
El carenado también integra el cuadro de instrumentos que, para alcanzar la perfección, se ha dispuesto de una gran pantalla TFT a color de alto contraste con un contenido de información que eleva el listón en su categoría acompañado de una toma USB.
EQUIPAMIENTO
El parabrisas es otro elemento típico “Aventura”. Proporciona una protección completa en su posición más alta pudiendo bajar su altura en 5 cm en ciudad y ahora llega con un acabado «ahumado».
La VOGE 500Ds incorpora de serie protecciones del carenado para reducir los posibles daños en una caída fortuita
ESPECIFICACIONES
Número de cilindros 2 en línea DOHC
Diámetro x carrera (mm) 67 x 66,8
Refrigeración Líquida
Cilindrada 471 cc
Alimentación Inyección electrónica BOSCH
Distribución Doble árbol de levas en culata, 8 válvulas
Relación de compresión 10,7:1
Potencia 46,9 cv a 8500 rpm
Par 40,5 Nm a 7000 rpm
Emisión de CO2 (gr/Km) 85
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión secundaria Cadena
Caja de cambios 6 velocidades
Sistema de arranque Eléctrico
Rueda delantera 110/80R19M/C Metzeler
Rueda trasera 150/70R17M/C Metzeler
Suspensión delantera Horquilla invertida KAYABA de 41 mm, 156 mm de recorrido
Suspensión trasera Amortiguador con bieleta KAYABA de 61 mm de recorrido
Freno (Delantero) Doble disco flotante (298 mm), pinzas NISSIN de 2 pistones (ABS)
Freno (Trasero) Disco (240 mm), pinza NISSIN de 1 pistón (ABS)
Distancia entre ejes 1445 mm
Altura del asiento 821 mm
Largo x ancho x alto 2155 x 850 x 1355 mm
Peso 205 kg
Tipo de bastidor Multitubular
Depósito de gasolina 16,5 l.
Consumo 3,7 l/100
Tipo de encendido ECU
Capacidad de batería 12V/10Ah, 450w
Instrumentación
- Velocímetro digital
- Cuentakilómetros total y parcial digital
- Cuenta revoluciones digital
- Medidor de gasolina digital
- Indicador del estado del sistema de Inyección
- Indicador de avería del ABS
- Indicador de marcha engranada
- Indicador de temperatura alta de motor
- Indicador de baja presión de aceite
- Medidor de tensión de batería
- Medidor de temperatura de motor
- Bluetooth
- Reloj horario
- Caballete lateral y central
- Juego de herramientas
- Interruptor de ráfagas
- Interruptor de caballete lateral
- Interruptor parada de emergencia
- Manetas de freno ajustable
- Iluminación FULL LED
- Conector USB
- Parrilla trasera
- Pantalla ahumada
- Enganche para casco bajo asiento
By MAYAM
