La 500 DS completa la gama del fabricante Loncin, una trail de carretera que toma el bicilíndrico de la 500 R. Un bloque motor en sí inspirado en la Honda CB 500 X.
La nueva moto china muestra efectivamente un ciclo parcial de lo más serio, un acabado superior al resto de modelos de la gama y equipamiento de serie de calidad.
Cualquiera que conozca la llamada de la naturaleza, una sirena tentadora de nuevas aventuras, sabe bien que será difícil resistirse en esas selvas de cristal y cemento que son nuestras ciudades. Para responder a esta llamada, se creó la Voge 500 DS. Una moto que, gracias a su motor bicilíndrico con una potencia máxima de 43,5 cv a 8500 rpm, es capaz de dar solidez y seguridad a los que siempre están listos para salir.
La VOGE 500 DS, también puede presumir de un notable confort y un alto placer de pilotaje, características esenciales para quienes desean acumular kilómetros en su velocímetro.
De serie con juego de maletas tourer de aluminio e instrumentación TFT a color con bluetooth.
El motor de la Voge 500 DS es un bicilíndrico paralelo de 4 tiempos, con distribución de doble árbol de levas DOHC con 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida, relación de compresión de 10,7: 1, brillante, pero capaz de garantizar un bajo consumo.
El diámetro y la carrera ligeramente supercuadrados (67,0 × 66,8) son capaces de mezclar una entrega de par sólida a altas revoluciones; la sincronización del cigüeñal, diseñada para ofrecer una entrega de potencia suave y vivacidad a medida que aumentan las revoluciones, es de 180° y una contraflecha de equilibrio se coloca detrás de los cilindros.
La brillantez del motor también está respaldada por el excelente sistema de inyección electrónica de combustible BOSCH EFI, que garantiza una potencia máxima de 32 kW (43,5 cv) a 8500 rpm y un par máximo de 40,5 Nm a 7000 rpm; la pequeña caja de cambios de 6 velocidades hace que el motor sea compacto en la dirección longitudinal y el gran cárter de aceite asegura una lubricación perfecta que hace que el motor sea confiable en todas las condiciones.
La distribución DOHC de doble eje con 4 válvulas por cilindro se controla mediante una cadena de abrazaderas y utiliza eficientes balancines de rodillos, mientras que el registro de válvulas, que tienen diámetros de 26 mm y 21,5 mm respectivamente, se obtiene con pastillas calibradas.
Gracias a la metodología CFD (Computational Fluid Dynamic) se ha optimizado la eficiencia de los caudales del cuerpo de mariposa en el interior de la cámara de combustión, garantizando así una drástica reducción de las caídas de carga y, por tanto, de los consumos.
La base está formada por varillas de paredes delgadas, cuyo espaciado reducido garantiza ligereza y compacidad; finalmente, el cárter es el resultado de un cuidadoso diseño estructural con el objetivo de reducir las vibraciones y garantizar un buen confort de pilotaje.
Las llantas de aleación ligera de radios múltiples están equipadas con neumáticos Pirelli Ángel GT de 120/70-17″ y 160/60-17″, flanqueados por un sistema de frenado NISSIN con doble disco de 298 mm de diámetro en la parte delantera y un único disco de 240 mm en la parte trasera y un sistema ABS de doble canal BOSCH de serie.
Cuenta con una horquilla delantera telescópica KAYABA invertida de 41 mm de diámetro y un único amortiguador trasero con precarga regulable.
ESPECIFICACIONES
| Motor | |
| Tipo | 4 tiempos, bicilindrico en línea, 2 ACT, 4 vpc |
| Cilindrada | 471cm 3 |
| Diámetro x carrera | 67 x 68,8 mm |
| Relación volumétrica | 10,7 a 1 |
| Refrigeración | líquida |
| Alimentación | inyección electrónica |
| Arranque | eléctrico |
| Potencia | 32 kW (43,5 cv) a 8500 rpm |
| Par | 40,5 Nm a 7000 rpm |
| Caja | Caja de cambios manual, 6 marchas |
| Transmisión secundaria | por cadena |
| Ciclo | |
| Marco | Acero, malla tubular |
| Suspensión delantera | horquilla telescópica invertida |
| Suspensión trasera | amortiguador mono |
| Freno frontal | 2 discos Ø: 298 mm |
| Freno trasero | 1 disco Ø: 245 mm |
| Neumáticos originales | PIRELLI |
| Neumáticos modelo | Ángel ST |
| Neumático delantero | 120 / 60×17 |
| Neumático trasero | 160 / 60×17 |
| Tanque | 17,2 litros |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 1460 milímetros |
| Altura del sillín | 815 milímetros |
| Claridad del piso | 168 mm |
| Largo | 2170 milímetros |
| Ancho promedio | 820 milímetros |
| Altura total | 1390 milímetros |
| Peso todo lleno | 188 kilogramos |
| Máxima velocidad | 160 kilómetros por hora |
| Garantía | 2 años |
| Frenado ABS | Serie |
By MAYAM
