Esta es una moto, que si no ponemos el nombre y os pedimos que la identifiquéis, seguro que el 50 % la cofunde con la GS de BMW, las marcas chinas siguen copiando. Con su diseño biónico y su diseño frontal del pico, típico BMW.
Parabrisas delantero ajustable, adaptarse a la variedad de necesidades de pilotaje, aumentar la estabilidad a alta velocidad y un diseño avanzado, esas son las premisas que publicita la marca.
Lámparas integradas LED de alta identificación, faro frontal LED y aspecto de diamante
Chasis marco expuesto aumentar la estabilidad a alta velocidad y diseño avanzado en un chasis de corte clásico
El motor doble cilindro, refrigeración por líquido, ocho válvulas, potencia 39,6 kW (48 cv) a 8500 rpm, par máximo 44,5 Nm a 7000 rpm, velocidad máxima >170 km/h.
Embrague deslizante y equilibrador interior reducir el rebote y el deslizamiento reduce la vibración de la moto
Sistema EFI de BOSCH para mejorar la eficiencia del combustible y reducir el consumo de combustible
Diseño ligero fácil de controlar, con un peso de 205 kg
Control de pilotaje seguro excelentes llantas de radios de aleación de aluminio y neumáticos mixtos.
Sistema de suspensión ajustable horquilla invertida ajustable de 180 mm, amortiguador trasero central ajustable de cinco posiciones
Sistema de frenado doble disco frontal de 300 mm, freno de disco único trasero 240 mm, ABS de doble canal, frenado eficiente y preciso
Depósito de combustible de gran capacidad 21 l., 500 km de autonomía
Las cosas se están volviendo cada vez más difíciles para los fabricantes fuera de China. Esta nueva moto que apareció en Europa hace unos meses, dotada de un motor bicilíndrico en línea de 500 cc, 54 cv y un peso total de 205 kg.
¡La nueva Adventure Vinto GS 525 se venderá en Europa por menos de 5000 euros!
Su modelo estrella, destinado a la exportación, es la GS 525, ya que el nombre GS significan las exitosas pseudo-enduros de BMW.
La Vinto GS 525 es una verdadera Adventure que también está destinada al uso en tierra, ya que tiene neumáticos de doble uso 110/80 en la parte delantera y 150/70 en la parte trasera, con diámetros de rueda de 19 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la parte trasera.
Es impresionante la horquilla invertida con los dos grandes frenos de disco en la rueda delantera. El marco es de acero, tubular con el bastidor auxiliar eliminado. Tanto los frenos de disco delanteros (300 mm) como el freno de disco trasero (240 mm) funcionan con ABS de doble canal. El peso de 205 kg se anuncia con el tanque de gasolina lleno de 21 litros y la autonomía de más de 500 kilómetros.
La velocidad máxima, según la marca es de más de 170 km/h, el sillín parece espacioso, mientras que también hay un sillín ajustable. Con 810 mm, la altura del sillín se mantiene dentro de los niveles normales.
El motor bicilíndrico en el que se basa es el Honda (CB500) y fabricado por el socio de BMW Loncin, es en línea, refrigerado por agua, inyección de combustible Bosch y 4 válvulas por cilindro.
La última versión del motor de Loncin viene con 494 cc en lugar de 471 cc, de ahí el nombre 525 en los modelos de la marca Voge (propiedad de Loncin) con una potencia máxima de 48 cv (35 kW) a 8500 rpm.
El fabricante Vinto dice que la GS 525 produce 54 cv (39,6 kW), también a 8500 rpm, mientras que si es necesario para los mercados europeos, podría configurarse en 48 cv para que coincida con la clase europea de licencia A2.
Vinto Motor destaca el equipamiento «premium» de la GS 525: suspensión y alforjas ajustables, sistema de escape de acero inoxidable, manillar tubular de aluminio, estriberas y soportes de aluminio, planchas protectoras en los laterales del depósito, luces y proyectores LED, conector USB, motor con protector de aluminio, etc…
Las funciones de navegación de mapas y conectividad de teléfonos inteligentes están integradas en la gran pantalla a color de 7 pulgadas, con control automático de brillo, así como grabación y análisis de varios datos de pilotaje.
By MAYAM
