¿Cómo es?
La Ultraviolette F77 Mach 2 Recon es la versión tope de gama de la moto deportiva eléctrica de la marca india, posicionada como una naked deportiva de alto rendimiento equivalente a una moto de gasolina de media-alta cilindrada (aproximadamente 400 – 650 cc), pero homologada para carné A2/A1 en términos de potencia continua.
Destaca por su estética futurista, su gran paquete de baterías (10,3 kWh) y una electrónica de control extremadamente avanzada (con 4 niveles de control de tracción, 10 niveles de regeneración y múltiples modos de motor).
Contexto, posicionamiento y rivales
Contexto: La F77 Mach 2 Recon representa la segunda generación de la F77, con un enfoque en la mejora de la eficiencia, la autonomía y, sobre todo, la seguridad y el control electrónico. La moto se fabrica en India y busca posicionarse en los mercados europeos y globales como una opción eléctrica «premium» y de altas prestaciones.
Posicionamiento: Se sitúa en el nicho de las motos eléctricas de alto rendimiento enfocadas al uso diario y deportivo. Su potencia máxima la sitúa en el rango superior para el carné A2 (en términos de prestaciones dinámicas), aunque su homologación por potencia continua es inferior, permitiendo su uso desde el carné A1/B (dependiendo del país). La versión Recon se diferencia por tener la batería de mayor capacidad y, a menudo, más funciones de software desbloqueadas.
Rivales principales:
- Zero SR/F o S: Líderes del mercado eléctrico, la F77 compite en prestaciones dinámicas y autonomía.
- LiveWire S2 Del Mar: Rival directo en el segmento premium y de estilo naked-deportivo.
- Motos de combustión (por prestaciones): KTM 390 Duke, Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja/Z 400.
Diseño y estética
Estética: La moto posee un diseño marcadamente futurista, afilado y minimalista, inspirado en la aerodinámica de la aviación, lo que Ultraviolette llama un «avión a reacción sobre ruedas».
Iluminación: Firma luminosa distintiva con ópticas Full LED que incluyen una luz diurna (DRL) muy característica.
Carrocería: Carenado con líneas muy limpias que ocultan la batería y el tren motriz, dándole un aspecto de moto deportiva sin el «hueco» del motor térmico.
Dinámica manejo: Es ágil gracias a su distancia entre ejes ajustada. El par instantáneo del motor eléctrico le confiere una sensación de ligereza y una aceleración contundente.
Sensación: Pese a su peso (ligeramente superior a sus rivales térmicas), se siente bien plantada y estable. La capacidad de ajustar los 10 niveles de frenada regenerativa permite al piloto configurar el «freno motor» a su gusto, afectando profundamente la dinámica en curva y la eficiencia.
Chasis, frenos y suspensión
Chasis: Estructura de chasis multitubular de acero (diseño Trellis) con basculante de aluminio, que garantiza rigidez y solidez.
Suspensión: Equipa horquilla delantera invertida y monoamortiguador trasero, ambos ajustables. La configuración está orientada a un uso deportivo y asegura un buen contacto con el asfalto.
Frenos: Sistema ABS Bosch de doble canal de serie. Discos de freno hidráulicos delante y detrás. La frenada regenerativa es un componente clave, reduciendo el desgaste de las pastillas y discos y asistiendo la deceleración.
Motor y rendimiento
Tren motriz: Motor eléctrico de alto rendimiento sin escobillas, integrado en la estructura.
Potencia pico: 30 kW (40 cv).
Potencia continua (ECE R85): 9,5 kW (lo que facilita su homologación en ciertos carnés, como el A1/B en algunos países).
Par motor máximo: 100 Nm instantáneos.
Aceleración (0-60 km/h): 2,8 segundos.
Velocidad máxima: 155 km/h.
Electrónica
Control de tracción (TCS): 4 niveles ajustables, una característica de seguridad avanzada en esta categoría.
Frenada regenerativa: 10 niveles configurables, permitiendo una personalización total del freno motor.
Modos de motor: Glide (Eco/Urbano), Combat (Ciudad/Diario) y Ballistic (Máximo rendimiento deportivo). La Recon puede incorporar un modo exclusivo (p.ej., IDEX, enfocado a la autonomía inteligente).
Asistencias: Hill Hold (asistencia de arranque en pendiente), Park Assist (marcha atrás y adelante a baja velocidad).
Sistema operativo: UV Automotive Linux OS con Inteligencia Artificial propia (VIOLETTE A.I.).
Conectividad: Pantalla TFT de 5 pulgadas a color, navegación paso a paso, LTE con eSIM, Wi-Fi, Bluetooth y actualizaciones OTA (Over The Air).
Ergonomía
Postura de pilotaje deportiva pero no extrema, adecuada para el uso diario y para rutas.
Altura del asiento: 800 mm, accesible para la mayoría de tallas.
Comodidad: El asiento y la posición del manillar ofrecen un equilibrio que permite rodar de forma prolongada sin excesiva fatiga.
Innovaciones
Batería SRB10: 10,3 kWh de capacidad, una de las más grandes del segmento, con carcasa de aluminio IP67 y seguridad con fusible a nivel de célula (patentada) y sistema BMS de 5 niveles de seguridad.
Violette AI: Sistema operativo propietario avanzado para el control y la telemetría.
Carga ultrarrápida: Posibilidad de cargar del 20% al 80% en 2,5 horas con el cargador Boost.
Fiabilidad mecánica y estructural
Mecánica: Alta fiabilidad por la naturaleza del tren motriz eléctrico (motor sin mantenimiento y menos piezas móviles).
Estructural: Chasis robusto de acero y batería IP67. La marca ofrece una garantía competitiva de 5 años o 100.000 km para la batería y el tren motriz, indicando gran confianza en la durabilidad del sistema.
Comportamiento en carretera y ciudad
Carretera (Rutas/Autovía): Ofrece una aceleración emocionante y una velocidad máxima de 155 km/h, suficiente para adelantar y mantener el ritmo legal. La autonomía en carretera se reduce (143 km) pero es viable para escapadas cortas.
Ciudad (Urbano): Es ideal. El par instantáneo y la ausencia de vibraciones o ruido la hacen muy cómoda. La autonomía es excelente (231 km), y funciones como el Park Assist y los modos de regeneración optimizan el tráfico.
Pros y Contras
Pros:
- Mayor autonomía del segmento (10,3 kWh).
- Electrónica de control avanzada (TCS 4 niveles, Regeneración 10 niveles, modos de motor).
- Aceleración fulgurante (0-60$ km/h en 2,8 s) y par motor instantáneo (100 Nm).
- Diseño futurista y calidad de fabricación
- Alta seguridad de la batería (IP67, fusible a nivel de célula).
Contras:
- Peso en orden de marcha (207 kg) superior a sus equivalentes de combustión
- La velocidad máxima (155 km/h) es limitada en comparación con motos deportivas térmicas de cilindrada similar.
- Precio de adquisición más elevado que sus rivales de combustión directa.
- La infraestructura de carga pública puede ser aún limitada en algunos mercados.
COMENTARIO
La F77 Mach 2 Recon es un hito de la ingeniería india. No es solo una moto eléctrica con una batería grande, sino un ordenador con ruedas. La implementación de un sistema operativo propietario (UV Linux OS) y la A.I. (VIOLETTE) permiten un nivel de control y telemetría muy superior a la media, además de la capacidad de evolucionar vía OTA. El par de 100 Nm junto al bajo mantenimiento y la gran autonomía la convierten en una opción extremadamente atractiva para el piloto que valora el control, la tecnología y el rendimiento lineal del motor eléctrico.
ESPECIFICACIONES
Motor Eléctrico sin escobillas
Potencia pico (30 kW – 40 cv)
Potencia continua (ECE R85) 9,5 kW
Par 100 Nm
Velocidad máxima 155 km/h
Aceleración (0-60 km/h) 2,8 segundos
Batería SRB10, 10,3 kWh, carcasa aluminio IP67- Autonomía (ciudad) 231 km
Autonomía (carretera) 143km
Tiempo de carga rápida 2,5 horas (20\% a 80\%)
Chasis Multitubular de acero (Trellis)
Suspensión delantera Horquilla invertida ajustable
Suspensión trasera Monoamortiguador ajustable
Frenos ABS Bosch doble canal, frenada regenerativa (10 niveles),
control electrónico TCS (4 niveles), Hill Hold, Park Assist, Modos de motor (Glide, Combat, Ballistic)
Instrumentación Pantalla TFT de 5 pulgadas, UV Linux OS, Conectividad LTE/GPS/Wi-Fi
Altura del asiento 800 mm
Peso (Orden de Marcha) 207 kg
Neumático delantero 110/70 R17”
Neumático trasero 150/60 R17”
Garantía (Tren Motriz/Batería) 5 años / 100.000 km
By MAYAM
