Pura aventura, esta versión de gran cilindrada con buena capacidad para el todo terreno que puedes comprar, es la, Rally Pro, que llevará tu aventura al siguiente nivel. La moto para la aventura off road más emocionante, divertida, cómoda y ágil.
Esta versión 2023 es más ligera, más potente, con un manejo y especificaciones líderes en su clase, además con un motor que todo son ventajas, un triple de rendimiento, el nuevo T-plane de Triumph, la nueva Tiger 1200 ha sido diseñada para ser la moto de aventura más capaz, ágil y maniobrable del momento.

Ofrece una buena capacidad y rendimiento en el asfalto, y la experiencia más dinámica y emocionante fuera de la carretera, la nueva generación trae lo mejor de ambos mundos con una línea Tiger completamente nueva, que incluye por primera vez dos opciones Tiger Explorer de tanque de 30 litros completamente nuevas.
NUEVO MOTOR
- TRIPLE T-PLANE: El T-Plane triple ofrece un carácter increíble, una tracción baja y el pináculo en un rendimiento receptivo y atractivo.
- TAMAÑOS DE RUEDA ESPECIFICOS: Los modelos Rally cuentan con llantas de radios sin cámara de 21″ delante y 18″ detrás que proporcionan una auténtica capacidad todoterreno.
- SUSPENSIÓN SEMIACTIVA ALL-ROAD: Enfréntate a los senderos más difíciles y emprende los viajes más épicos con la suspensión Showa de última generación y 220 mm de recorrido.
- TRANSFORMACIÓN EN EL MANEJO: Significativamente más ligera, con un centro de gravedad bajo, para un control todoterreno preciso y maniobrabilidad a baja velocidad.
- MODO DE PILOTAJE OFF-ROAD PRO: Para un control absoluto en los terrenos más difíciles, los modelos Rally obtienen el modo de pilotaje «Off-Road Pro».
- ELIJE TODAS LAS VENTAJAS: El mejor uso de aventura de gran cilindrada. Es hora de restablecer tus expectativas con la familia Tiger 1200.
TIGER 1200 EN NÚMEROS
- MOTOR 1160 cc
- 147 cv de potencia
- Par 130 Nm
- 3 años de garantía

Nueva familia Tiger 1200
- Familia Tiger 1200 GT; Hecha para el uso de aventura, centrada en la carretera, con llantas de aluminio fundido de 19″ delante y 18″ trasera
- Tiger 1200 GT (depósito de 20 litros)
- Tiger 1200 GT Pro (depósito de 20 litros)
- Tiger 1200 GT Explorer (tanque de 30 litros)
- Familia Tiger 1200 Rally; Hecho a para la aventura todo terreno, con llantas de radios sin cámara delantera de 21″ y trasera de 18″
- Tiger 1200 Rally Pro (depósito de 20 litros)
- Tiger 1200 Rally Explorer (depósito de 30 litros)
- Transformación en peso, capacidad y especificación
- Significativamente más ligero. Más de 25 kg más ligera que la generación anterior
Hasta 17 kg más ligero que la competencia de transmisión por eje más cercana (basada en una especificación comparable de motocicleta). Nuevas dimensiones de llantas especificas para una capacidad mejorada adaptada al pilotaje. Configuración de radios tubeless delantero de 21″ trasero de 18″ para la supremacía todoterreno (Rally Pro y Rally Explorer). Configuración de aluminio fundido delantera de 19″ / trasera de 18″ para una capacidad dinámica de pilotaje en carretera (GT, GT Pro y GT Explorer)
Nuevas capacidades del tanque de combustible: 20 litros (GT, GT Pro y Rally Pro), 30 litros (GT Explorer y Rally Explorer)
Chasis ligero totalmente nuevo y nuevo bastidor ligero con subchasis trasero de aluminio atornillado. Nuevo basculante ‘tri-link’ más ligero y resistente.

Nuevos frenos monobloque Brembo Stylema líderes en su categoría más ABS optimizado en curvas con IMU.
Configuración avanzada de la suspensión semiactiva Showa ajustada para una máxima capacidad en carretera y todoterreno
Cintura más delgada y un diseño general más compacto. Nueva ergonomía para el piloto, diseñada para un uso cómodo y estable. Altura del asiento ajustable, que se puede bajar aún más con un accesorio de asiento bajo.
Las ventajas del nuevo motor triple T-plane
Nuevo motor triple de 1160 cc, diseñado para establecer un nuevo punto de referencia para el carácter del motor. Más potencia con 150 cv a 9000 rpm y más par con 130 Nm a 7000 rpm. 9 cv más que la generación anterior, y 14 cv más que la competencia de transmisión por eje más cercana. Único cigüeñal triple T-plane con orden de disparo desigual.
- Respuesta y sensación más emocionantes y atractivas de rango medio a gama alta
- Aceleración mejorada
- Banda sonora más característica y distintiva
- Nuevo accionamiento de eje ligero y de bajo mantenimiento
Nuevo paquete de tecnología
- Nuevo sistema de radar de punto ciego Triumph, desarrollado en colaboración con Continental (solo GT Explorer y Rally Explorer)
- Nueva configuración de suspensión semiactiva Showa para un control dinámico del piloto
- Nuevos instrumentos TFT de 7″ con sistema de conectividad My Triumph integrado Control de tracción en curvas optimizado con IMU
- Hasta seis modos de pilotaje
- Nuevo sistema sin llave, que incluye encendido, bloqueo de la dirección y tapa de combustible
- Nueva iluminación LED con DRL, además de luces de curva adaptativas (no disponibles en GT)
- Triumph Shift Assist (estándar en todos excepto GT)
- Puños y asientos calefactables (los asientos con calefacción son una característica estándar en GT Explorer y Rally Explorer solamente)
- Sistema de control de la presión de los neumáticos (de serie solo en GT Explorer y Rally Explorer)
- Hill Hold (no disponible en GT)
- Nuevo estilo, aplomo y actitud distintivos y decididos
- Nuevo diseño de radiador doble y silenciador nuevo mínimo
- Nueva ergonomía para el piloto con posiciones de barras y estriberas a medida
- Carrocería completamente nueva
- Detalles y acabados de primera calidad
- Nuevos esquemas de color y gráficos para cada familia

Gama de accesorios Tiger 1200
- 50+ accesorios originales Triumph para capacidad, comodidad, estilo, tecnología y protección
- Sistemas de equipaje completo: todo el equipaje duro desarrollado en colaboración con Givi
- Nuevas alforjas Trekker: equipaje moldeado, apertura lateral/esquina
- Nueva caja superior de doble casco Trekker de 52 litros con respaldo tapizado para el pasajero
- Nuevas alforjas Expedition: equipaje de aleación, apertura superior
- Nueva caja superior Expedition de 42 litros con respaldo para pasajeros de dos piezas
- Amplia gama de protección
- Tubos de acero inoxidable de ingeniería de precisión y protección del tanque
- Opciones de asientos con calefacción
- Opciones de piloto, acompañante, altura estándar y asiento bajo
- Nuevo sistema de comunicación Bluetooth Triumph Sena
- Nueva asociación con la marca líder de comunicación para motos, los auriculares Triumph Sena con un nuevo sistema de sonido Harman Kardon
NUEVA FAMILIA TIGER 1200
Con nombres completamente nuevos para reflejar la nueva capacidad, cada modelo Tiger 1200 ahora está más adaptado y enfocado para adaptarse a las aventuras que los diferentes pilotos desean.
La nueva GT enfocada a la carretera y la GT Pro de mayor especificación vienen con llantas fundidas, 19″ en la parte delantera y 18″ en la parte trasera, además de la nueva suspensión semiactiva Showa, ajustada para ofrecer el mejor pilotaje de aventura centrada en la carretera.
La nueva Rally Pro, monta llantas de radios sin cámara delantera de 21″ y trasera de 18″, además de la nueva suspensión semiactiva Showa con un recorrido aún más largo, ajustada para ofrecer lo último en pilotaje todo terreno.
Completando la nueva gama de 5 motos, Triumph presenta por primera vez dos nuevas Tiger con tanque de 30 litros, con la nueva Rally Explorer y la GT Explorer, la única moto de aventura con llantas de fundición y tanque de 30 litros. Ambas con el nuevo sistema Triumph Blind Spot Radar, estas motos están diseñadas para viajar por el mundo con comodidad y estilo, con el más alto nivel de especificación y capacidad.

NUEVO MOTOR TRIPLE T-PLANE
Diseñado para ofrecer todas las ventajas que han hecho que la Triumph Tiger 900 sea tan exitosa en la categoría de peso medio, el nuevo cigüeñal triple T-plane trae lo mejor de ambos mundos, con la baja manejabilidad de un gemelo en el extremo inferior, lo que lo hace excelente fuera de la carretera, combinado con los beneficios de rendimiento de un triple en el extremo superior, lo que hace que la Tiger sea aún mejor en la carretera donde los usuarios pasan la mayor parte de su tiempo. Técnicamente, el cigüeñal en T le da al nuevo motor Tiger 1200 pulsos de encendido a 180, 270 y 270 grados, lo que resulta en un espacio corto y dos largos entre el encendido, lo que ofrece un carácter mejorado y manejabilidad a bajas rpm.
El nuevo motor de 1160 cc aporta un gran avance en el rendimiento con una potencia máxima de 150 cv a 9000 rpm, 9 cv más que la generación anterior, lo que la convierte en la moto con transmisión por eje más potente de la clase. El par también es significativamente más alto que la generación anterior, con 130 Nm de par máximo a 7000 rpm, 8 Nm más que el motor anterior.

Además del aumento en potencia y par, el nuevo motor, la sintonía y el cigüeñal triple plano en T, también brindan una aceleración mejorada y un carácter mucho más sensible y emocionante, donde el intervalo de disparo desigual brinda una excelente sensación y manejabilidad en el extremo inferior, combinado con la potencia triple realmente fuerte y la entrega de par en todo el rango de revoluciones. Completando la transformación, cada Tiger cuenta con la nueva transmisión de eje ligera de bajo mantenimiento, una ventaja práctica clave valorada por los usuarios de turismo de aventura.
En comparación con el motor de la generación anterior, absolutamente todo es nuevo, incluido el nuevo diámetro y carrera, cigüeñal, culata, caja de cambios y embrague, y una transmisión de eje y caja de completamente nuevos. En general, cada componente ha sido diseñado para ser significativamente más ligero y compacto, lo que ha permitido que el nuevo motor tenga un paquete general mucho más ajustado, transformando la dinámica de uso. También es nuevo silenciador ligero mínimalista, y el resultado es una banda sonora significativamente mejorada, con un nuevo tono triple distintivo y de ladrido.

La nueva Tiger y su manejo mejorado
La Tiger 1200 ha sido diseñada para establecer el nuevo punto de referencia para el manejo de aventuras en carretera y fuera de carretera, cortesía de una importante reducción de peso, un chasis ligero completamente nuevo, una especificación de equipamiento líder en su clase y una ergonomía para el piloto completamente nueva.
Después de un extenso programa de optimización de masa en toda la moto, que abarca todos los componentes, la nueva generación es ahora 25 kg más ligera que la Tiger anterior, y hasta 17 kg más ligera que la competencia de transmisión por eje más cercana, basada en una especificación comparable de moto.
Para esta nueva generación de Tiger 1200, se equipan con llantas especificas a cada cometido de las versiones, adaptadas a las aventuras que desees. En la Rally Pro y la Rally Explorer, hay una configuración de radios sin cámara de 21″/18″ para una increíble capacidad todoterreno, y en la GT, GT Pro y GT Explorer hay una disposición de aluminio fundido de 19″/18″ para una capacidad de uso en carretera más dinámica. Para garantizar un agarre y una estabilidad excepcionales, los neumáticos Metzeler Tourance se instalan en todos los modelos GT, mientras que los modelos Rally cuentan con neumáticos Metzeler Karoo Street para un verdadero uso todo terreno. Para un uso todoterreno más exigente, el Michelin Anakee Wild es la opción aprobada por el manual de la marca.

Los frenos Brembo Stylema, líderes en su clase, están instalados en todos los modelos Tiger 1200 para un rendimiento potente y progresivo. Estos han sido seleccionados para satisfacer las demandas de uso en carretera de larga distancia y la capacidad avanzada de aventura todoterreno de los modelos Rally.
La increíble potencia de frenado proporcionada por las pinzas Brembo se gestiona mediante el avanzado sistema ABS Optimised Cornering instalado en todos los nuevos modelos, que cuenta con el apoyo de una sofisticada IMU (Unidad de Medición Inercial), que mide continuamente el movimiento de la moto (velocidad de cabeceo, velocidad de guiñada, velocidad de balanceo, aceleración vertical, aceleración lateral, aceleración longitudinal) para calcular el ángulo de inclinación de la moto y ofrecer el nivel óptimo de intervención ABS. Las palancas Magura HC-1, ajustables para el alcance, ofrecen una sensación progresiva y mejoran aún más la comodidad y el control del piloto.
Haciendo una contribución significativa a la transformación en peso y capacidad de manejo, el nuevo bastidor de la Tiger, que es 5,4 kg más ligero que el diseño anterior, cuenta con un subchasis trasero de aluminio atornillado y perchas de asiento atornilladas, mejoras desarrolladas a partir de los comentarios de los clientes.
El ahorro de peso adicional proviene del nuevo tanque de combustible de aluminio y el nuevo basculante tribrazo, que es 1,5 kg más ligero y fuerte que la configuración anterior de un solo lado e incorpora una transmisión de eje más pequeña y ligera y una caja de bisel.
Al brindar al piloto una mayor confianza a bajas velocidades y durante las maniobras sin pilotar, así como una mayor comodidad y control, todas las nuevas 1200 vienen con una nueva ergonomía de asiento y tanque, donde el asiento se ha adelgazado en la parte delantera, donde se encuentra con el tanque. Para permitir aún más que cada piloto encuentre su zona de confort, todos los modelos cuentan con un mecanismo de asiento de dos posiciones fácilmente ajustable incorporado que permite al usuario cambiar la altura del asiento en 20 mm a su configuración preferida.
Para la GT, GT Pro y GT Explorer hay dos ajustes de altura de asiento: 850 mm y 870 mm, mientras que para la Rally Pro y la Rally Explorer son 875 mm y 895 mm. A través de la opción de asiento bajo con ajuste de accesorios, los clientes también podrán reducir la posición del asiento en 20 mm adicionales.
Una mejora adicional de la comodidad es proporcionada por la nueva pantalla fácilmente ajustable, con un simple mecanismo de ajuste con una sola mano, además de nuevos difusores de pantalla aerodinámica que desvían el viento tanto del piloto como del acompañante.

La posición del manillar se ha optimizado para adaptarse a cada modelo de la gama Tiger 1200, contribuyendo a la agilidad mejorada de la moto y garantizando una gran comodidad para el piloto. Estos son 20 mm más anchos que la generación anterior para un mejor control todoterreno. En la GT Explorer y la Rally Explorer, el manillar es 16 mm más alto que los otros modelos de la línea para ofrecer una posición aún más dominante. Las posiciones de las estriberas también se han refinado para ofrecer la comodidad y el control óptimos para cada modelo.
Todos los modelos de la línea Tiger 1200 tienen un amplio nivel de protección para un pilotaje más seguro y cómodo: los guardamanos son estándar para todos los modelos, el protector antideslizante de aluminio está instalado de serie en la GT Pro y GT Explorer, mientras que un protector de cárter de aluminio es un ajuste estándar para la Rally Pro y la Rally Explorer. Se proporciona protección adicional en la GT Explorer y ambas variantes de Rally mediante las barras de protección del motor, mientras que la Rally Explorer también viene con barras de protección del tanque de combustible. Todos estos artículos se pueden agregar como accesorios a los modelos donde no se ajustan de serie.
PAQUETE TECNOLÓGICO INTEGRAL
La nueva generación establece un nuevo estándar para la tecnología Tiger, con la introducción de una serie de características avanzadas diseñadas para mejorar el uso y ofrecer un paso adelante en seguridad, comodidad y control.
La GT Explorer y la Rally Explorer cuentan exclusivamente con el nuevo sistema de radar de punto ciego Triumph, desarrollado en colaboración con Continental, que ofrece dos características de seguridad clave. El asistente de punto ciego utiliza un radar orientado hacia atrás para que el piloto sepa cuándo otro vehículo está en su punto ciego, y el asistente de cambio de carril, que da una advertencia más prominente si el piloto indica cambiar de carril y se acerca un vehículo.
El control de tracción en curvas optimizado viene de serie en toda la nueva línea, que está respaldado por la IMU avanzada de la moto para ofrecer la respuesta óptima del control de tracción para las condiciones de uso.
Toda la información clave que el piloto necesita se presenta a través de la nueva instrumentación TFT de 7″ líder en su clase con una pantalla ópticamente adherida, que cuenta con un nuevo paquete gráfico. El sistema de conectividad My Triumph también está equipado de serie en todos los modelos, lo que permite llamadas telefónicas.
Navegación paso a paso y control GoPro.
Dependiendo del modelo, hay hasta 6 modos de pilotaje disponibles, que ajustan la respuesta del acelerador, el ABS, el control de tracción y la configuración de la suspensión para un control máximo del piloto en todas las condiciones de uso. El modo de pilotaje Off-Road Pro, exclusivo de los modelos Rally Pro y Rally Explorer, es la configuración todoterreno más extrema de Triumph para la aventura todoterreno avanzada, con el ABS y el control de tracción desactivados, y un mapa del acelerador todoterreno. El modo lluvia se ha diseñado para ofrecer la mayor intervención y está limitado a 100 cv para mejorar la seguridad y el control cuando las condiciones se ven comprometidas.
- Tiger 1200 Rally Pro y Rally Explorer: Road, Rain, Sport, Rider-configurable, Off-Road y Off-Road Pro
- Tiger 1200 GT Pro y GT Explorer: Road, Rain, Sport, Rider-configurable y Off-Road
- Tiger 1200 GT: lluvia, carretera y sport
La gran visibilidad en cualquier condición de uso está garantizada por el nuevo faro Full LED con una nueva y distintiva luz de pilotaje diurna (DRL). La visibilidad e iluminación adicionales en las curvas son proporcionadas por las nuevas luces de curva adaptativas sensibles a la inclinación, que vienen de serie en todos los modelos, excepto en la Tiger 1200 GT.
Triumph Shift Assist viene como una característica de ajuste estándar en todos los modelos, excepto en la Tiger 1200 GT, donde está disponible como una actualización accesoria. Triumph Shift Assist permite subir y bajar de marchas fácilmente sin necesidad de accionar el embrague. Hill Hold es estándar en todos los modelos, excepto en la Tiger 1200 GT. Hill Hold evita que la moto ruede hacia atrás cuando se pone en una pendiente pronunciada, aplicando el freno trasero hasta que sienta que el piloto está empezando a moverse.
Para mejorar la comodidad de pilotaje de larga distancia en todas las condiciones climáticas, todos los modelos, excepto la Tiger 1200 GT, vienen con puños calefactables de serie, además de que la GT Explorer y la Rally Explorer también vienen con asientos con calefacción para el piloto y el acompañante, y también un sistema de monitoreo de presión de neumáticos para garantizar el mayor nivel posible de seguridad del piloto. Para todos los demás modelos, se pueden agregar asientos con calefacción y TPMS como opción accesoria.
Completando el paquete de tecnología integral de las nuevas Tiger, todos los nuevos modelos vienen con una serie de características adicionales diseñadas para mejorar el viaje, incluidos cubos de interruptores intuitivos y de fácil acceso con control de joystick de 5 vías único en el segmento, además de interruptores iluminados y almacenamiento debajo del asiento con cargador USB. El control de crucero electrónico ajustable y un soporte central también vienen de serie en todos los modelos, excepto en el Tiger GT.

NUEVO Y DISTINTIVO ESTILO TIGER
Después de un resumen de estilo que fue tan ambicioso como las actualizaciones de manejo y rendimiento, la nueva línea Tiger 1200 ofrece un nuevo aspecto distintivo con una postura más erguida y dominante realzada por la nueva carrocería mínima rediseñada, líneas contemporáneas limpias y una parte delantera visualmente más ligera.
Cada familia de modelos ha sido diseñada con un aspecto más centrado, con la familia GT ofreciendo un estilo aún más sesgado en la carretera, mientras que la familia Rally aporta aún más actitud y postura todoterreno, cortesía de la nueva configuración de la rueda delantera de 21″.
La nueva generación también presenta una cintura mucho más delgada y un diseño más compacto con un soporte más estrecho, lo que no solo facilita poner los pies en el suelo, sino que también facilita el movimiento mientras se pilota.
ESPECIFICACIONES
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo: Refrigerado por líquido, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea
Cilindrada: 1160 cc
Diámetro x carrera: 90 x 60,7 mm
Compresión: 13,2:1
Potencia: 150 cv/148 cv (110,4kW) a 9000 rpm (100 cv modo lluvia)
Par: 130 Nm a 7000 rpm
Sistema: Inyección electrónica de combustible secuencial multipunto con control electrónico del acelerador
Escape: Sistema de cabezal 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador primario inferior y silenciador secundario montado lateralmente
Transmisión final: Eje (cardan)
Embrague: Sistema hidráulico, húmedo, multiplaca, deslizamiento y asistencia
Caja de cambios: 6 velocidades
CHASIS
Marco: Estructura tubular de acero, con estabilizadores de aluminio forjado. Subchasis trasero de aluminio atornillado fabricado.
Basculante: Aluminio «Tri-Link» de doble cara con brazos dinamo lógicos gemelos de aluminio.
Llanta delantera: Radios (tubeless). 21 x 2,15 pulgadas.
Llanta trasera: Radios (tubeless). 18 x 4,25 pulgadas.
Neumático delantero: Metzeler Karoo, 90/90-21 (M/C 54V TL)
Neumático trasero: Metzeler Karoo, 150/70R18 (M/C 70V TL)
Suspensión delantera: Horquilla Showa 49mm, semiactiva con amortiguación USD. Recorrido de 220 mm.
Suspensión trasera: Monoamortiguador semiactivo, con ajuste automático electrónico de precarga. Recorrido de rueda de 220 mm.
Frenos delanteros: Pinzas radiales monobloque Brembo M4.30 Stylema, OC-ABS, discos flotantes gemelos de 320 mm. Magura HC1 envergadura ajustable cilindro maestro radial con depósito separado.
Freno trasero: Pinza Brembo de un solo pistón, OC-ABS, disco simple de 282 mm. Cilindro maestro trasero con depósito remoto.
Pantalla de instrumentos y funciones: Paquete de instrumentos TFT de 7″ a todo color con sistema de conectividad My Triumph
DIMENSIONES Y PESOS
Manillar ancho: 849mm
Altura sin espejo: 1487mm (pantalla baja) / 1547 (pantalla alta)
Altura del asiento: 875/895mm mm ajustable
Batalla: 1560 mm
Lanzamiento: 23,7º
Avance: 112 mm
Capacidad del tanque: 20 L
Peso: 249 kg
By MAYAM