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La clase de aventura de peso medio se ha vuelto más concurrida. Triumph presenta una nueva Tigre. No es solo una actualización compatible con la Euro5, sino un modelo completamente nuevo. Es más liviano, presenta una nueva suspensión y frenos líderes en su clase y un motor más grande. Finalmente, el bastidor auxiliar soldado y las estriberas desaparecieron, y también nos deshicimos de los XC, XCa, XRx … tenemos un nuevo nombre.
La Tiger 900, viene en tres versiones diferentes: la Tiger 900 (básica), la GT & GT Pro (enfoque urbano, más cara, más tecnológica), la Rallye & Rallye Pro (bueno, puedes adivinarlo).
El peso en seco (sin combustible): está entre 192 kg (Tiger 900) y 201 (Tiger 900 Rallye Pro). Por lo tanto, el peso debe rondar los 212-222 kg, con todos los llenos. Un poco más ligera que la África Twin estándar (226 kg con llenos), más ligera que la F850GS (aproximadamente 230 kg) y, en su versión básica, tan ligera como la KTM 790 Adventure (189 kg seco).
La nueva Tiger 900, es hasta 5 kg más liviana que la anterior, gracias a un nuevo chasis de acero enrejado. Pero lo más importante es la construcción modular, con subchasis trasero de aluminio atornillado.
La suspensión: Marzocchi y Showa en lugar de WP
Las Tigres, anteriores usaban suspensiones WP, pero los nuevos modelos incluyen Marzocchi (Tiger 900 y 900 GT) y Showa (Rallye & Rallye Pro). Los modelos Pro, también están recibiendo amortiguación ajustable electrónicamente en la suspensión trasera y ajustable mecánicamente.
Los frenos: todos los nuevos modelos Tiger 900 presentan los frenos Brembo Stylema, el sistema de frenos más avanzado de esta clase.
El tanque de combustible es más grande (20 litros y la pantalla ajustable es nueva). Puedes ajustarla a través de un nuevo mecanismo, con una sola mano.
La ergonomía se ha optimizado: el asiento y el manillar más estrechos están 10 mm más cerca, esto debería mejorar tanto el asiento como la posición de pilotaje de pie. Será muy interesante ver cómo ha cambiado, ya que Triumph siempre tuvo un enfoque más orientado a la calle en este segmento. Además, cada modelo tiene una posición de reposapiés dedicada y única para adaptarse al estilo de pilotaje esperado, y un mecanismo incorporado de altura de asiento de dos posiciones fácilmente ajustable. Esto permite al piloto cambiar la altura del asiento en 20 mm a su configuración preferida. Para los técnicos, la GT, GT Pro, Rallye y Rallye Pro, cuentan con un tablero TFT de 7 pulgadas. Sin embargo, el nuevo sistema y la aplicación My Triumph Connectivity, solo están disponibles para las versiones Pro. Este sistema ofrece conexión bluetooth, navegación paso a paso y control GoPro.
En cuanto a la electrónica, hay un nuevo ABS en curva y control de tracción con IMU (no en el modelo básico), y tienes hasta seis modos de pilotaje, dependiendo de la versión. La Rallye Pro, porta un modo Off-Road Pro adicional en comparación con las demás.
Modos de pilotaje:
La Tiger 900 Rallye Pro: Rain, Road, Sport, Off-Road, Rider-configurable y Off-Road Pro
La Tiger 900 GT Pro: configurable para lluvia, carretera, sport, todoterreno
Tiger 900 Rallye y Tiger 900 GT: lluvia, carretera, sport y todoterreno
Tiger 900: lluvia y carretera
También se ha cambiado el faro, siendo de LED completamente nuevo. El faro grande se ha ido ahora, y hay uno más pequeño en su lugar. Todo el estilo es diferente, con una carrocería más elegante y compacta.
Nuevos accesorios:
Una gama de más de 65 accesorios Triumph genuinos están disponibles para los nuevos modelos Tiger 900. Hay dos nuevas gamas de equipaje creadas en colaboración con Givi: las alforjas de apertura lateral Trekker con caja superior de casco doble de 52 litros y las alforjas de apertura superior Expedition, con caja superior de 42 litros a juego. Además, hay accesorios para mayor comodidad, protección, capacidad, estilo y seguridad.
TIGER 900
Una accesible y polivalente Tiger que marca un nuevo nivel en cuanto a prestaciones de motor, versatilidad y agilidad, todo ello con un estilo agresivo y personal y un impecable nivel de acabados.
El nuevo modelo base de la gama Tiger 900, es una moto orientada a la carretera que representa todo un paso adelante en prestaciones y estilo.
Además de la mejora de potencia y par del motor tricilíndrico de 900 cc, la Tiger 900 cuenta con un nuevo chasis que aporta un pilotaje más ágil y una imagen más agresiva.
- Motor tricilíndrico de 900cc con homologación Euro5
- Nuevo chasis modular más ligero
- ABS y control de tracción para curva
- Faro delantero de LED
- Panel de instrumentos TFT de 5 pulgadas
- 2 modos de pilotaje
TIGER 900 GT
Diseñada especialmente para las aventuras asfálticas con confort y altas capacidades, la nueva gama Tiger 900 GT, cuenta con las prestaciones, el equipamiento y la tecnología orientada al motorista, que necesitas para disfrutar de tus rutas con total confianza.
LAS MEJORES PRESTACIONES PARA CARRETERA
Diseñada para las aventuras urbanas, para los viajes largos, para los desplazamientos al trabajo y para cualquier plan que surja por el camino, la nueva gama Tiger 900 GT establece un nuevo referente en capacidades y estilo orientados a las aventuras asfálticas
CAPACIDAD RUTERA
Con increíbles mejoras orientadas al pilotaje como la parte ciclo, como en la gran evolución del motor y las llantas de aleación, estas espectaculares motos ofrecen un inigualable comportamiento en carretera.
CARACTERÍSTICAS
- Motor tricilíndrico de 900cc con homologación Euro5
- Nuevo chasis modular más ligero
- ABS y control de tracción optimizados para curva
- LED en los intermitentes y las características luces de conducción diurna DRL
- Control de velocidad
- Puños calefactables
- Instrumentos TFT a color de 7 pulgadas
- Cubremanos
- Amortiguador trasero Marzocchi totalmente ajustable
- 4 modos de conducción
TIGER 900 GT PRO
Entre las especificaciones adicionales del tope de la gama GT destaca la suspensión trasera con ajuste electrónico, el cambio rápido Triumph Shift Assist, un quinto modo de pilotaje y el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS).
TIGER 900 GT PRO EXTRAS VS GT
- Sistema de Conectividad My Triumph
- Caballete central
- Amortiguador trasero Marzocchi con ajuste electrónico
- LED Fog lights
- Cambio rápido “up&down” Triumph Shift Assist
- Asientos calefactables para el piloto y el pasajero
- Monitorización de la Presión de los Neumáticos
- 5 modos de pilotaje
Triumph Tiger 900 Specs
| TIGER 900 | TIGER 900 GT | TIGER 900 GT PRO | TIGER 900 RALLYE | TIGER 900 RALLYE PRO | |
| Motor tipo | Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, en-line 3-cilindros | ||||
| Cilindrada | 888 cc | ||||
| Diametroxcarrera | 78 x 61.9 mm | ||||
| Compresión | 11.27:1 | ||||
| Potencia | 95.2 cv (70 kW) a 8750 rpm | ||||
| Par | 87 Nm a 7250 rpm | ||||
| Inyección | Multipunto secuencial electrónica | ||||
| Escape | 3 en 1 | ||||
| Trasmisión secundaria | Cadena | ||||
| Embrague | Multiplato | ||||
| Cambio | 6 velocidades | ||||
| Chasis | Tubular aluminio | ||||
| Basculante | Brazo oscilante de doble cara | ||||
| Llanta delantera | 19” x 2.5 | 21” x 2.15 | |||
| Llanta trasera | 17” x 4.25 | 17” x 4.25 | |||
| Neumático del. | 100/90-19” | 90/90-21” | |||
| Neumático tra. | 150/70R17” | 150/70R17” | |||
| Horquilla del. Suspensión | Marzocchi 45mm Horq. invertida, no-ajustable | Marzocchi 45mm Ajustable en rebote, compresión, extensión, recorrido 180mm (140mm GT LRH) | Showa 45mm Ajustable en rebote, compresión y extensión, recorrido 240mm | ||
| Suspensión tra. | Marzocchi suspensión 1 amortiguador ajustable, recorrido 170mm | Marzocchi suspensión 1 amortiguador, ajustable en rebote, compresión, recorrido 170mm (151mm LRH) | Marzocchi suspensión electrónica ajustable, recorrido 170mm | Showa suspensión, manual ajustable en rebote y compresión, recorrido 230mm | |
| Frenos delanteros | 2 discos de 320mm, flotantes, Brembo Stylema 4 pistones Monobloque. Radial, ABS | 2 discos de 320mm flotantes, Brembo Stylema 4 pistones pinzas Monobloque. Radial, Cornering ABS | 2 discos de 320mm flotantes, Brembo Stylema, 4 pistones Monobloque. Radial, Cornering ABS | ||
| Freno trasero | 1 disco de 255mm, disc. Brembo, 1 pistón, ABS | 1 disco de 255mm disc. Brembo 1 pistón. Cornering ABS. | 1 disco de 255mm disc. Brembo 1 pistón. Cornering ABS. | ||
| Ancho de manillar | 830mm | 930mm | 930mm | 935mm | 935mm |
| Asiento | 810-830mm | 810-830mm (760-780mm LRH) | 810-830mm | 850-870mm | 850-870mm |
| Peso en vacio | 192 kg | 194 kg (193 kg LRH) | 198 kg | 196 kg | 201 kg |
| Deposito | 20 L | 20 L | 20 L | 20 L | 20 L |
| Consumo | 5.2l/100 km | ||||
| CO2 Emisiones | EURO5 Standard: 119 g/km |
By MAYAM
