Triumph Tiger 800 Sport – 2025

Diseñada para usuarios que anhelan tanto un rendimiento emocionante como la comodidad en largas distancias. Ya sea que te estés liberando de la rutina diaria o persiguiendo nuevos horizontes, la nueva Tiger Sport 800 ofrece pura euforia y escapismo instantáneo con cada viaje.

El modelo está diseñado para ofrecer el equilibrio perfecto entre rendimiento deportivo y capacidad de viaje de larga distancia. El excelente rendimiento y el cómodo chasis de la moto se complementan con un acabado de primera calidad.

La moto tiene tecnología centrada en el piloto como estándar para brindar la mejor experiencia de uso. Este paquete incluye ABS optimizado en curvas, control de tracción, asistente de cambio Triumph, conectividad Bluetooth, control de crucero y tres modos de motor.

La moto también se puede adaptar a las necesidades del usuario con más de 40 accesorios que van desde un equipaje completo hasta un silenciador Akrapovic con tapa de fibra de carbono y envoltura de titanio.

La nueva moto está fabricada alrededor de un bastidor perimetral de acero tubular. El cuadro se basa en componentes de suspensión como una horquilla Showa ajustable invertida de 41 mm en la parte delantera, con 150 mm de recorrido, y un amortiguador Showa ajustable en la parte trasera con 150 mm de recorrido.

La moto se asienta sobre llantas de aleación de aluminio fundido de 17 pulgadas, que están equipadas con dos discos flotantes de 310 mm en la parte delantera, sujetados por pinzas radiales de cuatro pistones para la potencia de frenado, y un disco fijo de 255 mm con una pinza de un solo pistón en la parte trasera.

La potencia de la Triumph Tiger Sport 800 2025 proviene de un motor de cuatro tiempos de tres cilindros refrigerado por líquido de 798 cc alimentado por un sistema de inyección de combustible secuencial multipunto de Bosch. Cuenta con 113 cv a 10750 rpm y 84 Nm de par a 8500 rpm.

La Triumph Tiger Sport 800 2025 está disponible en cuatro opciones de color: Amarillo Cósmico, Azul Caspio con Negro Fantasma, Grafito con Negro Zafiro y Negro Zafiro.

Como moto de última generación el paquete electrónico que porta es de buen nivel, con sistema de acelerador electrónico, que permite seleccionar entre tres modos de motore: Sport, Road y Rain. Cada uno de los modos ajusta la respuesta del acelerador y la intervención del control de tracción, adaptándose a diferentes estilos y condiciones de pilotaje.

La marca ha realizado un gran trabajo en el confort del piloto o del pasajero. La posición de pilotaje erguida y el buen acolchado del asiento aseguran comodidad durante largas horas sobre la moto. La altura del asiento, que se situada a 835 mm, y el perfil estrecho del asiento, lo que te facilita las maniobras a baja velocidad y aumenta la sensación de seguridad al detenerse. Los deflectores aerodinámicos y la cúpula ajustable a mano permiten una protección eficaz contra el viento, lo que resulta esencial en viajes largos.

COMENTARIO

Su nombre Sport, puede invitar a la tranquilidad dinámica por la posición de uso erguida, así como por un asiento con acolchado anunciado como «generoso», el piloto también puede modular la protección delantera con el parabrisas ajustable (unos diez cm) con una mano. Inmediatamente, las maletas (opcional) podrán anclarse en los soportes integrados. Al final, todo lo que falta son los puños calefactables para estar listo para un viaje rápido en cualquier circunstancia.

Precisamente, el viaje se puede hacer con prisa y sin demasiadas paradas. Alcanzar hitos de casi 400 km es posible con el depósito de 18,5 litros y su consumo medido, a menos que la mano derecha se mueva con demasiada frecuencia. Juzgando que su nuevo 800 Tiger Sport debería mostrar rápidamente su potencial y eclipsar a su predecesora. Una justa de género y hermanas para esta enésima crossover, que tendrá que hacerse un hueco no solo en un mercado ya bien surtido, sino también dentro de su propia familia, donde las 900 Tigers muestran colmillos afilados.

ESPECIFICACIONES

Motor y transmisión

Tipo Refrigerado por líquido, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea

Cilindrada 798 cc

Diámetro x carrera 78.0 x 55,7 milímetros

Compresión 13,2:1

Potencia 115 cv (84.6 kW) a 10750 rpm

Par 84 Nm a 8500 rpm

Sistema alimentación Inyección electrónica de combustible secuencial multipunto de Bosch con control electrónico del acelerador. 3 modos de motor (Rain, Road, Sport)

Escape Sistema de cabezal 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador montado en el lateral

Accionamiento final Cadena de anillo en X

Embrague Húmedo, multiplaca, deslizamiento y asistencia

Caja de cambios 6 velocidades

Chasis

Marco Bastidor perimetral tubular de acero

Basculante Acero prensado fabricado a doble cara

Llanta delantera Aleación de aluminio fundido, 5 radios, 17 x 3,5 pulgadas

Llanta trasera Aleación de aluminio fundido, 5 radios, 17 x 5,5 pulgadas

Neumático delantero 120/70 R 17”

Neumático trasero 180/55 R 17”

Suspensión delantera Showa de 41 mm, horquilla de cartucho invertida de función separada, compresión ajustable y amortiguación de rebote, recorrido de rueda de 150 mm

Suspensión trasera Monoamortiguador Showa RSU con amortiguación de rebote ajustable y ajuste remoto de la precarga hidráulica, recorrido de la rueda de 150 mm

Frenos delanteros Discos flotantes gemelos de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones, OCABS

Freno trasero Disco fijo simple de 255 mm, pinza deslizante de un pistón, OCABS

Visualización de instrumentos y funciones multifunción LCD con pantalla TFT a color integrada

Dimensiones y pesos

Anchura del manillar 828 milímetros

Altura sin espejo 1386 mm / 1303 mm (posición de pantalla alta/baja)

Altura del asiento 835 milímetros

Batalla 1422 milímetros

Lanzamiento 23, 8º

Avance 99 milímetros

Capacidad del tanque 18,6 L

Peso 214 kg