Triumph Motorcycles presentó sus modelos Triumph Tiger 1200 GT Explorer y Tiger 1200 Rally Explorer 2024, estas nuevas versiones tienen actualizaciones y mejoras en el motor, una mayor comodidad y ergonomía, una reducción de la altura del asiento con reducción activa de la precarga de serie y nuevos colores.
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El motor que equipa a estas Tiger 1200, sigue siendo el triple en línea transversal refrigerado por líquido, DOHC y 4 válvulas por cilindro y un cigüeñal en plano en T con un orden de encendido 1-3-2.
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La secuencia de encendido irregular le da al motor la sensación y la respuesta manejable de un Twin en la parte baja y el carácter deportivo de un Triple desde el rango medio hasta la línea roja. La Tiger 1200 GT, entrega una potencia de 150 cv a 9000 rpm y 130 Nm de par a 7000 rpm, con la típica transmisión final por cardan.
Para las versiones 2024, Triumph ha realizado más cambios en el cigüeñal, el rotor del alternador y el equilibrador para aumentar la inercia del motor, además de algunos cambios de calibración asociados, todo ello con el objetivo de una entrega de par a bajas revoluciones más suave y precisa. Triumph manifiesta que con estos cambios los clientes podrán sentir la mayor suavidad al acelerar o desacelerar, especialmente a bajas velocidades, y que un diseño de embrague actualizado creará un acoplamiento más suave al cambiar a primera marcha.
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Los dos modelos de la Triumph Tiger 1200 Explorer siguen contando con componentes de frenos Brembo Stylema, con pinzas delanteras radiales monobloque dobles de 4 pistones que sujetan discos flotantes de 320 mm y una pinza trasera de 1 pistón y un disco de 298 mm.
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El ABS en curvas es estándar, al igual que el control de tracción en curvas. El sistema de suspensión semiactiva Showa tiene modos de amortiguación On-Road y Off-Road, con nueve configuraciones que van desde Sport hasta Comfort dentro de cada modo, así como ajuste automático de precarga trasera. El recorrido es de 200 mm delante y detrás. La Tiger 1200 Rally Explorer monta llantas de radios sin cámara (21 pulgadas delantera, 18 pulgadas trasera), y la GT Explorer cuenta con llantas de aluminio fundido (19 pulgadas delantera, 18 pulgadas trasera).
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El asiento de ambas motos se ha rediseñado con un perfil más plano, proporcionando más espacio para el piloto, y el asiento bajo accesorio reduce la altura del asiento en 20 mm, de 850 a 830 mm en la GT Explorer y de 876 mm a 855 mm en la Rally Explorer. La altura del asiento se reduce 20 mm más gracias a la nueva función de reducción activa de la precarga, que se presentó en agosto de 2023 y ofrece al piloto una mayor confianza al reducir la precarga de la suspensión trasera cuando la Tiger 1200 reduce la velocidad hasta detenerse, simplemente presionando el botón ‘Home’ en la piña del interruptor durante un segundo.
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El espacio libre en las curvas del modelo Triumph Tiger 1200 GT Explorer se ha incrementado levantando la posición de los reposapiés y acercándolos a la moto, y también se ha introducido una palanca de embrague más larga, que proporciona un mayor espacio para los dedos de los pilotos, añadiendo más comodidad, especialmente en los viajes más largos.
El paquete de tecnología de la Tiger 1200 Explorer incluye el sistema de radar de ángulo muerto Triumph, instrumentación TFT de 7 pulgadas con sistema de conectividad My Triumph integrado, asistente de cambio, puños y asientos calefactables, control de la presión de los neumáticos, Hill Hold y un sistema sin llave que incluye encendido, bloqueo de dirección y tapón de combustible.
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Ambas variantes de los modelos Triumph Tiger 1200 Explorer estarán disponibles con nuevos colores para 2024. La GT Explorer estará disponible en Carnival Red, así como en las opciones anteriores de Snowdonia White y Sapphire Black. La Rally Explorer estará disponible en las nuevas opciones Matte Sandstorm y Jet Black, así como en el popular Matte Khaki.
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ESPECIFICACIONES
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo: Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada: 1160 cc
Diámetro x carrera: 90,0 x 60,7 mm
Relación de compresión: 13,2:1
Potencia: 150 cv (110,4 kW) a 9000 rpm
Par: 130 Nm a 7000 rpm
Alimentación: Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico
Escape: 3 en 1 en acero inoxidable, con el catalizador bajo y la salida del silenciador por el lateral
Transmisión final: Cardán
Embrague: Multidisco hidráulico bañado en aceite, asistido (anti-rebote)
Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO
Chasis: Estructura multitubular de acero con estabilizadores de aluminio. Subchasis atornillado de aluminio.
Basculante: Tri-Link. Doble brazo de aluminio.
Llanta delantera: Aluminio 19 x 3.0”
Llanta trasera: Aluminio 18 x 4.25”
Neumático delantero: Metzeler Tourance, 120/70R19 (M/C 60V TL)
Neumático trasero: Metzeler Tourance, 150/70R18 (M/C 70V TL)
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 49 mm con sistema de amortiguación semi-activa. 200 mm de recorrido.
Suspensión trasera: Las suspensiones semi-activas Showa, con 200 mm de recorrido, ahora incorporan la nueva función de ajuste electrónico de altura. En función del peso combinado del piloto, el pasajero y el equipaje, la altura del asiento puede reducirse hasta en 20 mm cuando la moto se detiene. Así se aumenta la comodidad y confianza al maniobrar o circular a bajas velocidades.
Freno Delantero: Pinzas radiales monobloque Brembo Stylema M4.30, OC-ABS, doble disco flotante de 320 mm. Bomba de freno radial Magura HC1 ajustable en recorrido y con depósito independiente.
Freno Trasero: Pinza Brembo monopistón, OC-ABS, disco de 282 mm. Bomba de freno con depósito remoto.
Panel de Instrumentos y Funciones: TFT de 7″ pulgadas a todo color con sistema de conectividad My Triumph
DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar: 849 mm (manillar), 982 mm (cubremanos) mm
Altura (sin espejos): Pantalla regulable 1436 – 1497 mm
Altura del asiento: Ajustable 850 – 870 mm
Distancia entre ejes: 1560 mm
Lanzamiento: 24,1 º
Avance: 120 mm
Capacidad del depósito: 20 L
Peso en orden de marcha: 245 kg
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumo de combustible: 5,1 l/100km
Niveles de CO2: 119 g/km EURO 5
By MAYAM