La Speed Twin 900 combina el estilo clásico con la tecnología moderna; lo que la hace perfecta para escapadas de fin de semana inolvidables o la máxima diversión en los desplazamientos urbanos. El manejo ágil, el rendimiento receptivo y un pilotaje suave y seguro, hacen que cada uso sea emocionante. Con una altura de asiento baja y una posición de pilotaje natural y erguida, es cómoda y fácil de pilotar. Además, con una amplia gama de accesorios personalizados, puedes hacerla exclusivamente tuya. Es la combinación perfecta de rendimiento atemporal, fresco y moderno.
Solo han pasado un par de años desde que Triumph realineó su gama Modern Classics, transformando la antigua Street Twin de entrada en la Speed Twin 900 para alinearla con la Speed Twin 1200 más grande. En ese tiempo, el modelo ya ha dejado su huella en la gama y se ha convertido en un éxito de ventas. Para 2025, la Speed Twin 900 recibe un rediseño sustancial que la convierte en una opción aún más tentadora gracias al nuevo estilo, la suspensión y tecnología mejoradas.
El cambio es, en parte, una respuesta al lanzamiento del monocilíndrico Speed 400. La Speed Twin 900 ya no es la máquina de entrada en la línea Modern Classics, y los cambios para 2025 lo reflejan. Encabezan con un rediseño que aleja el aspecto de la moto de la sensación de la década de 1960 de la Bonneville que comparte el mismo motor. Sigue siendo innegablemente retro, pero hay más una sensación de la década de 1970, especialmente cuando se termina en el esquema de color blanco, naranja y azul. Un tanque de combustible remodelado, un bastidor trasero y un asiento más delgados, un nuevo basculante de aluminio y cajas de motor más angulares contribuyen a la nueva apariencia. En la parte delantera hay un nuevo faro, y debajo del asiento hay cubiertas laterales de aspecto más afilado y cubiertas del cuerpo del acelerador.
La potencia sigue proviniendo de la conocida versión de 900 cc del bicilíndrico paralelo SOHC refrigerado por líquido de Triumph, con un pico de 64 cv a 7500 rpm y 80 Nm de par a solo 3800 rpm, y no hay cambios en el peso, por lo que el rendimiento será muy similar al del modelo anterior en línea recta. Pero los cambios en el chasis prometen un mejor manejo y calidad de pilotaje, con una suspensión y frenos completamente nuevos.
En la parte delantera, la antigua horquilla convencional ha desaparecido, reemplazada por una unidad invertida Marzocchi de 43 mm. Marzocchi también suministra las nuevas unidades de amortiguador con depósito a cuestas. Si bien hay poco en términos de ajuste (solo precarga trasera), los cambios cuando se combinan con ese nuevo basculante de aleación más rígido deberían hacer una mejora notable. La geometría sigue siendo más relajada que la Speed Twin 1200 más grande, con una llanta delantera de 18 pulgadas emparejada con una trasera de 17 pulgadas, junto con un ángulo de inclinación de 24,9 grados. El frenado se ha mejorado con la adición de una sola pinza de cuatro pistones montada radialmente en lugar del diseño anterior de montaje axial. Más importante aún, esos frenos ahora tienen ABS en curvas, y el sistema de control de tracción también es sensible a la inclinación para 2025.
Esa nueva tecnología se combina con dos modos de pilotaje (Road y Rain) y un nuevo conjunto de instrumentos, con una pantalla principal LCD sobre una unidad TFT a color más pequeña, dentro de una sola cápsula circular con una toma USB-C en su costado. La pantalla a color se puede conectar a extras opcionales, como puños calefactables y el módulo de conectividad Bluetooth que activa las funciones de conectividad del smartphone. Las actualizaciones también significan que el control de crucero ahora está disponible como un accesorio opcional, parte de una lista de más de 120 complementos que están disponibles para personalizar la moto.
ESPECIFICACIONES
Motor y transmisión
Tipo Bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, cigüeñal a 270°
Cilindrada 900 cc
Diámetro x carrera 84,6 x 80 mm
Compresión 11:1
Potencia 65 cv (47,8 kW) a 7500 rpm
Par 80 Nm a 3800 rpm
Sistema alimentación Inyección electrónica de combustible secuencial multipunto
Escape Sistema de escape 2 en 2 de acero inoxidable cepillado con silenciadores gemelos pintados en negro, con tapas finales de acero inoxidable pulido
Transmisión final Cadena de anillo en X
Embrague Húmedo, multiplaca, deslizante
Caja de cambios 5 velocidades
Chasis
Marco Tubular de acero, con cunas de acero
Basculante Doble cara, fabricado en aluminio
Llanta delantera Aleación de aluminio fundido, 8 radios, 18 x 2,75 pulgadas
Llanta trasera Aleación de aluminio fundido, 8 radios, 17 x 4,25 pulgadas
Neumático delantero 100/90-18”
Neumático trasero 150/70 R17”
Suspensión delantera Horquilla Marzocchi invertida de Ø 43 mm, recorrido de rueda de 120 mm
Suspensión trasera Twin Marzocchi RSU con depósitos externos y precarga ajustable, recorrido de rueda de 116 mm
Frenos delanteros 2Discos flotantes de Ø 320 mm, pinza radial de cuatro pistones de la marca Triumph
Freno trasero Disco simple de Ø255mm, pinza flotante Nissin de 2 pistones,
Instrumentos y funciones LCD con pantalla TFT a color integrada
Dimensiones y pesos
Anchura del manillar 777 mm
Altura 1115 mm
Altura del asiento 780 mm
Batalla 1435 mm
Lanzamiento 24,9º
Avance 103 mm
Capacidad del tanque 12 litros
Peso 216 kg
Detalles
Intervalo de servicio de 16,000 km -12 meses, lo que ocurra primero
Equipamiento de serie
- ABS y control de tracción optimizados en curvas
- Dos modos de conducción: carretera y lluvia
- Instrumentos multifunción LCD con pantalla TFT a color integrada
- Toma USB-C montada en la cabina
- Indicadores autocancelables
- Visualización de la temperatura ambiente
- Conmutación automática de luces de cruce y DRL (en función de la luz ambiental)
- Faro LED con DRL
Equipamiento opcional
- Puños calefactables
- Control de crucero
- Unidades de suspensión trasera ajustables Fox
- Sistema de control de presión de neumáticos
- Pista de triunfos
- Triunfo Proteger
Accesorios opcionales
- Asiento bajo 760 mm
- Indicadores LED (varios)
- Mosquitera
- Rejilla de los faros
- Depósito y rodilleras
- Alforjas de algodón encerado
- Caja superior
- Y muchos más
By MAYAM
