La Triumph Speed Twin 1200, en su versión actual, es una moto que ha recibido elogios por su equilibrio entre estilo, potencia y manejabilidad. Los expertos destacan su motor de 1200 cc como una de sus mayores virtudes, ofreciendo una entrega de potencia lineal y un par motor masivo desde bajas revoluciones, lo que la hace muy usable en el día a día y divertida en tramos de carretera.
Análisis del comportamiento de pilotaje
Pilotaje agresivo en carretera: Cuando se pilota de forma agresiva, la Speed Twin 1200 revela su ADN deportivo. El chasis es rígido, y la moto se siente muy plantada en el asfalto. Las suspensiones, aunque no son completamente ajustables, ofrecen una respuesta adecuada para un pilotaje rápido en carreteras reviradas. El par motor permite salir de las curvas con una aceleración contundente sin necesidad de reducir marchas constantemente, lo que la hace muy efectiva en tramos de montaña. La frenada es potente y el ABS interviene de forma sutil, lo que inspira confianza.
Pilotaje tranquilo: En un uso tranquilo, la moto es dócil y fácil de manejar. El asiento bajo y el peso contenido la hacen accesible, y el motor, a pesar de su potencia, es muy suave y no intimida. Es una moto ideal para paseos o para el uso diario en ciudad, ya que el motor responde de forma instantánea al acelerador, lo que facilita las maniobras.
¿Qué le sobra y qué le falta para ser una moto perfecta?
Lo que le falta:
Suspensiones totalmente ajustables: Para los pilotos más exigentes, unas suspensiones con ajuste de precarga, compresión y rebote serían la mejora más significativa, permitiendo un ajuste más preciso para un pilotaje deportivo o para diferentes condiciones de carga.
Más electrónica: Aunque la moto actual cuenta con modos de pilotaje y control de tracción, podría beneficiarse de un cambio rápido (quickshifter), un control de crucero (para viajes largos) y una pantalla TFT a color con conectividad.
Reducción de peso: Una reducción de peso, aunque sea mínima, siempre es bienvenida en una moto de estilo retro, para mejorar la agilidad.
Lo que le sobra:
La simplicidad de su diseño y su enfoque en la experiencia de pilotaje. La Speed Twin 1200 es una moto que se centra en lo esencial, sin abrumar al piloto con demasiada tecnología o complejidad. Su carácter y sonido son una de sus mayores virtudes.
Comportamiento dinámico y nivel de pilotaje
El comportamiento dinámico es excelente, un equilibrio casi perfecto entre una naked deportiva y una moto clásica. El chasis ofrece una estabilidad sobresaliente en recta y una gran agilidad en curvas. No es una moto para principiantes, pero su entrega de potencia lineal y su chasis noble la hacen accesible para pilotos de nivel intermedio con algo de experiencia. No se requiere un nivel de pilotaje experto para disfrutarla, pero un piloto experimentado sabrá exprimir al máximo su potencial.
Disfrute en carretera y circuito
Carretera: Es su hábitat natural. En carreteras de montaña, la Speed Twin 1200 es una moto muy gratificante, con una combinación perfecta de par motor y agilidad.
Circuito: Aunque no es una moto diseñada para circuito, se puede disfrutar de una rodada con ella. No es la más rápida en recta ni la más ligera en las curvas, pero la combinación de su motor potente y su chasis estable la hace sorprendentemente divertida.
Sensaciones del piloto
El piloto percibe una moto sólida, potente y con carácter. La conexión con el motor es directa, y el sonido del bicilíndrico es una de sus mayores señas de identidad. La sensación de control es total, y la moto inspira confianza incluso a velocidades elevadas.
COMENTARIO
La Triumph Speed Twin 1200 invita a pilotar con suavidad. Su enorme par motor te permite negociar las curvas en marchas largas, y su chasis te da la confianza para inclinar la moto sin esfuerzo. No es una moto para pilotar con la rodilla en el suelo, sino para disfrutar de un paso por curva elegante, utilizando el motor como herramienta principal. La frenada es potente, pero se requiere un tacto suave en la palanca para evitar que el ABS intervenga de forma prematura.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo: Bicilíndrico en paralelo, 8 válvulas, SOHC, refrigeración líquida.
Cilindrada: 1200 cc.
Diámetro x carrera: 97,6 x 80 mm.
Relación de compresión: 11.0:1.
Potencia máxima: 100 cv (73,6 kW) a 7250 rpm.
Par máximo: 112 Nm a 4250 rpm.
Emisiones: Euro 5.
Transmisión: 6 velocidades, embrague asistido y antirrebote.
Chasis y Parte Ciclo
Chasis: Doble cuna de acero tubular.
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm.
Suspensión trasera: Doble amortiguador con precarga ajustable.
Frenos delanteros: Doble disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo M50 monobloque de 4 pistones. ABS.
Freno trasero: Disco de 220 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones. ABS.
Ruedas: Llantas de aluminio de 17 pulgadas.
Neumáticos: Delantero 120/70 ZR17 – Trasero 160/60 ZR17.
Dimensiones y Peso
Longitud: 2099 mm
Anchura: 778 mm
Altura (sin espejos): 1099 mm
Altura del asiento: 809 mm
Peso en seco: 216 kg
Capacidad del depósito: 14,5 litros
Electrónica y equipamiento
Pantalla: Doble dial analógico con pantalla LCD para ordenador de a bordo.
Modos de motor: Rain, Road.
Control de tracción (TC): Desconectable.
Iluminación: Full LED.
Otros: ABS, embrague asistido y antirrebote, toma de corriente USB.
By MAYAM
