Una combinación perfecta de diseño contemporáneo, ADN auténtico, apasionantes prestaciones deportivas y un pilotaje ágil y dinámico sin renunciar al estilo y el carácter clásicos.
El impresionante diseño minimalista y sin compromisos de la Speed Twin 1200 ha evolucionado. La agresiva posición del depósito, cincelado y musculoso, se integra a la perfección con las minimalistas tapas del cuerpo de mariposas en aluminio pulido, los paneles laterales esculpidos y el subchasis. Más abajo, las esbeltas y angulosas tapas del motor lucen un acabado polvo en color negro y quedan enmarcadas por el limpio trazado de los colectores, que fluyen hasta los silenciadores en forma de megáfono.
A los ya imprescindibles e inconfundibles faros de LED delante y detrás se suman otros rasgos de diseño clásico como las aletas mecanizadas de la culata y las abrazaderas de los colectores, el doble amortiguador trasero y el esbelto asiento biplaza de una pieza. Para complementar el diseño contemporáneo pero atemporal se recurre siempre a materiales y acabados premium, también presentes en el embellecedor del faro y las taloneras en aluminio pulido.
MOTOR DE 1200 cc
La notable mejora realizada en el motor incrementa la potencia máxima en 5 cv para alcanzar los 105 cv con un par motor de 112 Nm a medio régimen, que es donde el motor Bonneville destaca. Además, se han reducido las inercias gracias al nuevo cigüeñal más ligero y al alternador de tierras raras. Esto, junto con los pistones de alta compresión y los colectores y la admisión rediseñados, proporciona a la Speed Twin 1200 una mayor capacidad de respuesta y le permite subir de revoluciones más rápido y durante más tiempo.
Su avanzada tecnología incluye acelerador electrónico para garantizar una respuesta perfecta y mejorar la confianza en el uso, la seguridad y el control. El embrague asistido anti-rebote suaviza el tacto de la maneta, lo que reduce la fatiga durante el pilotaje en ciudad con constantes paradas.
INMEJORABLE MANEJABILIDAD
Uno de los principales objetivos del equipo de diseño era ofrecer la mejor experiencia de pilotaje deportivo en una Modern Classic. La suspensión delantera se ha actualizado con la incorporación de una horquilla Marzocchi de 43 mm y de altas prestaciones, junto con un doble amortiguador trasero con ajuste de precarga que permite disfrutar de un pilotaje deportivo moderno: más preciso, ágil y dinámico que nunca.
El modelo RS está aún mejor equipado, con una horquilla totalmente ajustable y un doble amortiguador trasero Öhlins con depósitos independientes, pinzas delanteras Brembo Stylema y neumáticos Metzeler Racetec RR K3 de altas prestaciones. El manillar más bajo y la nueva posición de las estriberas permiten a la Speed Twin 1200 RS ofrecer un pilotaje más deportivo.
La Speed Twin 1200 incorpora también unas llantas de aluminio fundido más ligeras, calzadas con los nuevos Metzeler Racetec M9 RR de altas prestaciones (RR K3 en el modelo RS) para ofrecer una agilidad y manejabilidad extraordinarias y un increíble nivel de agarre.
ESTILO
La última generación de Speed Twin 1200 aúna un carácter auténtico con un estilo contemporáneo. El nuevo depósito esculpido, los paneles laterales, el asiento biplaza y el diseño del faro y su soporte dotan a la Speed Twin 1200 de un atractivo estilo custom minimalista.
Hay multitud de detalles premium de aluminio pulido, como los elegantes silenciadores en forma de megáfono, los guardabarros delantero y trasero, los embellecedores de los paneles laterales y las taloneras.
Cada pieza destaca por su diseño atractivo, pero también duradero. Todas las superficies metálicas lucen un acabado anodizado, mientras que otros elementos como la carcasa y el aro del faro están pintados con mano experta en los talleres de pintura de Triumph para lograr un acabado elegante y duradero
PILOTAJE MODERNO
La avanzada tecnología orientada al motorista se integra de forma muy discreta en las líneas minimalistas de la Speed Twin 1200 para garantizar seguridad y disfrute sin renunciar al estilo
Los dos modos de motor (Rain y Road) disponibles en la Speed Twin 1200 (el modelo RS incluye un tercer modo Sport) cuentan con mapas de inyección específicos y un nivel de control de tracción diferentes para cada modo. Los modos se seleccionan fácilmente mediante un botón situado en el manillar y adaptan el comportamiento de la moto a las condiciones de uso o a las preferencias del piloto.
El ABS y el control de tracción optimizados para curvas, el nuevo panel de instrumentos LCD/TFT y la iluminación LED con luces de uso diurno están cuidadosamente integrados. Además, el modelo RS incorpora de serie el Triumph Shift-Assist como complemento perfecto para el modo Sport. Para una mayor comodidad del motorista, hay una práctica toma de carga USB-C y el inmovilizador está integrado.
PARA TODOS LOS PUBLICOS
La Speed Twin 1200 es una moto increíblemente equilibrada y manejable, emocionante en marcha para el motorista experto y que inspira confianza al novel.
Con un perfil estilizado y una altura de asiento de tan solo 805 mm (810 mm RS), además del manillar ancho y la ubicación cómoda de las estriberas, la posición de pilotaje de la Speed Twin 1200 es vertical y relajada, apta para motoristas de todas las tallas e ideal en todo tipo de trayectos, tanto para ir al trabajo por ciudad como para las escapadas de fin de semana.
ESPECIFICACIONES
Motor y transmisión
Tipo Bicilíndrico en paralelo calado a 270º, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida.
Cilindrada 1200 cc
Diámetro x carrera 97,6 x 80 mm
Relación de compresión 12,1:1
Potencia 105 cv (77.2 kW) a 7750 rpm
Par 112 Nm a 4250 rpm
Alimentación Inyección electrónica multi-punto con acelerador electrónico. Dos modos de motorn
Escape Sistema de escape 2 en 2 de acero inoxidable pulido con dos silenciadores
Transmisión final Cadena
Embrague Multidisco, bañado en aceite y asistido (anti-rebote)
Caja de cambios 6 velocidades
Parte ciclo
Chasis Cuna de acero de estructura tubular
Basculante Doble brazo de aluminio
Llanta delantera Tubeless de 7 radios con aro de aluminio. 17 x 3,5 pulgadas
Llanta trasera Tubeless de 7 radios con aro de aluminio. 17 x 5,0 pulgadas
Neumático delantero 120/70 R17”
Neumático trasero 160/60 R17”
Suspensión delantera Horquilla Marzocchi de 43 mm, con 120 mm de recorrido
Suspensión trasera Doble amortiguador trasero Marzocchi con depósitos externos, ajustable en precarga y con 116 mm de recorrido
Freno delantero Doble disco flotante de Ø 320mm, con doble pinza radial de cuatro pistones con el logo de Triumph y ABS optimizado para curvas
Freno trasero Disco de 220 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y OCABS
Panel de Instrumentos y Funciones LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color
Dimensiones y Peso
Anchura del manillar 792 mm
Altura (sin espejos) 1140 mm
Altura del asiento 805 mm
Distancia entre ejes 1413 mm
Lanzamiento 22.4 º
Avance 91 mm
Capacidad del depósito 14,5 L
Peso en orden de marcha 216 kg
Equipamiento de serie
- ABS y control de tracción optimizados para curva luces de conducción diurna (DRL) por LED
- 2 modos de motor: ‘Road’ y ‘Rain’
- Toma USB-C montada en el cockpit
Equipamiento opcional
- Öhlins ajustables RSU
- Kit de manillar bajo
- Puños calefactables
- Kit de control de velocidad
- Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS)
- Sistema de conectividad MyTriumph
- Intermitentes dinámicos de LED
- Triumph Protect Plus
- Triumph Track Plus
Accesorios opcionales
- Manillar
- Asiento tipo bala acolchado
- Tapa de colín
- Y muchas opciones más
By MAYAM
