Totalmente nueva en todas las dimensiones, la Speed Triple 1200 RS ofrece una revolución absoluta en términos de potencia, rendimiento, manejo y tecnología.
El modelo 2023, la moto deportiva naked de máximo rendimiento, ahora viene en tres colores, incluidas las sofisticadas opciones Matt Silver Ice y Sapphire Black, además de un nuevo Matt Baja Orange llamativo y dinámico, complementado con los distintivos Gráficos Silver Ice y Graphite ‘RS’.
El nuevo color Matt Baja Orange se presenta en el depósito, los paneles laterales, el embellecedor del faro, la carrocería trasera, la cubierta del asiento y la quilla, mientras que el guardabarros delantero de fibra de carbono subraya el carácter y la actitud deportiva de la Speed Triple.

Ofrece una revolución absoluta en potencia, rendimiento, manejo y tecnología. La Speed Triple más potente, dinámica y tecnológicamente avanzada de la historia.
¿Cómo es?
Cohete 3 R
Con un nuevo motor tricilíndrico de 1160 cc de mayor capacidad desarrollado con la información del programa de motores de carreras Moto2, la nueva Speed Triple 1200 RS ofrece una potencia máxima de 180 cv a 10750 rpm y un par máximo de 125 Nm a 9000 rpm, lo que brinda un pilotaje increíblemente emocionante. También es más receptiva, tiene 650 rpm más y viene con una nueva admisión y escape de respiración libre para una nueva banda sonora que pone los pelos de punta.
Motor completamente nuevo
El sistema de propulsión se ha rediseñado por completo, con cada uno de los elementos para aumentar el rendimiento y reducir la masa, lo que hace que el nuevo motor sea significativamente más ligero, en 7 kg. Es más compacto en comparación con el tren motriz Speed Triple anterior, a pesar de la mayor capacidad, lo que le da al nuevo modelo el equilibrio perfecto entre agresividad, rendimiento y control.
MANEJO MÁS ÁGIL, PRECISO, DINÁMICO Y CON REACCIÓN.
10 kg más liviana y con un chasis liviano completamente nuevo, una ergonomía completamente nueva para el piloto y una posición de uso más dominante y decidido, la nueva SpeedTriple 1200 RS es nada menos que una revolución en el manejo. El equipo de especificación de pista premium incluye nuevos frenos Brembo Stylema, neumáticos Metzeler RACETEC RR y suspensión Öhlins ajustada para el rendimiento.
Todas estas mejoras se combinan para ofrecer una nueva Speed Triple 1200 RS que ha sido diseñada para sentirse tan ágil y dinámica como una Street Triple RS.

Chasis ligero completamente nuevo
El chasis completamente nuevo ha sido diseñado desde cero para ofrecer la Speed Triple más liviana y con mejor manejo hasta la fecha, con un manejo aún más ágil, preciso y dinámico, en un paquete más compacto, más tonificado y centralizado en masa.
Con un peso de solo 198 kg, la nueva moto es 10 kg más liviana que la generación anterior. Tiene un marco de aluminio fundido un 17 % más liviano con una distribución del peso más hacia adelante y hacia abajo.
Posición de pilotaje dominante y resuelta
La nueva Speed Triple 1200 RS tiene manillar 13 mm más ancho, lo que brinda una posición de pilotaje más dominante y decidida, brindando una mejor sensación y control para un pilotaje más predecible. Las mejoras en la ergonomía de la moto y la posición de uso se logran a través de la nueva posición del reposapiés, que se han movido ligeramente hacia adentro con respecto al modelo de la generación anterior, lo que permite una mayor distancia al suelo sin comprometer el espacio para las piernas.
También se han realizado mejoras sustanciales en el perfil y la construcción del asiento, que ahora es más cómodo, al tiempo que permite que el usuario tome una posición más natural para concentrarse en el pilotaje. La altura del asiento es de unos cómodos 830 mm.

Suspensión premium Öhlins totalmente ajustable
Contribuyendo a la revolución en el manejo de la nueva Speed Triple 1200 RS están los componentes premium de especificación de pista instalados de serie.
La suspensión Öhlins totalmente ajustable, tanto delantera como trasera, se ha ajustado para ofrecer el equilibrio óptimo entre rendimiento, comodidad y control.
En la parte delantera, la Speed Triple 1200 RS tiene horquilla invertida Öhlins NIX30, ajustable en precarga, rebote y amortiguación en compresión, mientras que en la parte trasera el usuario se beneficia del monoamortiguador Öhlins TTX36 de doble tubo, también ajustable en precarga, rebote y compresión.
Todo el paquete de suspensión ha sido ajustado para el menor peso de la moto, mayor potencia y par, y nueva geometría, y desarrollado para sentirte como en casa en la pista como en la carretera.
Los protectores de horquilla están disponibles como accesorios.
Frenos Brembo de alto rendimiento
Los nuevos frenos Brembo en la parte delantera y trasera proporcionan una potencia de frenado increíble.
En la parte delantera, las nuevas pinzas delanteras monobloque radiales gemelas Brembo Stylema de alto rendimiento, con discos delanteros más ligeros de 320 mm, garantizan una potencia de frenado lista para la pista, y en la parte trasera, una pinza trasera Brembo de doble pistón permite al piloto equilibrar la frenada, el esfuerzo y mejora el control general de la moto tanto en la carretera como en la pista.
Está disponible una maneta de freno Brembo MCS ajustable en relación y envergadura para mejorar aún más la comodidad y el control del piloto.

Agarre excepcional
Los neumáticos estándar instalados en la nueva Speed Triple 1200 RS son los Metzeler Racetec RR de alto rendimiento, que son los neumáticos de especificación más alta de Metzeler aprobados para uso en carretera y son capaces de ofrecer un rendimiento óptimo tanto en la carretera como en la pista.
Además, el neumático Pirelli Diablo Supercorsa SC2 se puede instalar en la nueva Speed Triple 1200 RS como una opción de pista aprobada por la fábrica.
La actualización
La nueva 1200 RS viene equipada con un cambio radical en la tecnología Speed Triple, incluidos los nuevos instrumentos TFT de 5”, el nuevo cambio rápido Triumph Shift Assist hacia arriba y hacia abajo, ABS optimizado para curvas, control de tracción optimizado para curvas conmutable (con IMU), 5 modos de pilotaje, incluido el modo Track, la nueva y distintiva iluminación LED completa, el sistema completo sin llave y el sistema de conectividad My Triumph instalado de serie.
Instrumentos TFT de 5” completamente nueva
La nueva Speed Triple 1200 RS cuenta con nuevos instrumentos TFT de 5”.
Tanto la pantalla TFT en sí como la interfaz de usuario son completamente nuevas y están diseñadas para brindarle al piloto la capacidad de aplicar más ajustes sobre la marcha en comparación con la generación anterior, como la capacidad de cambiar la configuración del control de tracción mientras pilotas.

La información clave está claramente disponible para el usuario, que podrá conocer instantáneamente su velocidad, marcha y tacómetro gracias a la nueva pantalla TFT y su nueva configuración, y se crea un espacio para cualquier información adicional o menús deslizando el tacómetro hacia un lado según sea necesario.
El diseño de la pantalla TFT está disponible en dos temas diferentes, que cambian el esquema de color de la pantalla, y la nueva pantalla de 5 pulgadas unida ópticamente garantiza menos reflejos y, por lo tanto, mejora la claridad de la imagen en cualquier condición de iluminación.
También se incluye un cronómetro de vueltas para uso en pista.
Sistema de conectividad My Triumph instalado de serie
La interfaz de usuario de la nueva Speed Triple 1200 RS se mejora aún más con el sistema My Triumph Connectivity, que se incluye de serie.
Los propietarios de Speed Triple ahora pueden acceder a la navegación paso a paso a través de la aplicación gratuita My Triumph, el control GoPro, el control del teléfono y la operación de música. El usuario puede controlar todo esto a través de los cubos de interruptores y accederá a toda la información relacionada a través de la pantalla TFT.

Nuevo asistente de cambio de Triumph mejorado
La revolución tecnológica de la nueva Speed Triple 1200 RS incluye mejoras sustanciales en las características de mejora del pilotaje disponibles de serie.
Un nuevo Triumph Shift Assist arriba y abajo, quickshifter, es parte del equipo estándar.
Ideal para un pilotaje enérgico y uso en pista, permite subir y bajar cambios sin embrague mientras se mantiene la posición del acelerador, lo que garantiza un cambio de marchas suave, sin esfuerzo y refinado tanto al acelerar como al desacelerar, gracias a su nuevo sensor de posición variable, que garantiza una posición de cambio optimizada.
ABS en curvas optimizado
El nuevo sistema Optimized Cornering ABS representa una ayuda adicional que inspira confianza al usuario de la nueva Speed Triple 1200 RS. El nuevo Continental MIB-EVO ABS modular, con una unidad de medición inercial (IMU) integrada de 6 ejes y un control ABS más refinado, monitorea continuamente las tasas de aceleración de balanceo, cabeceo y guiñada, para calcular el ángulo de inclinación y garantizar la fuerza de frenado óptima para cualquier situación.
El sistema es ajustable a través de los instrumentos TFT y el cubo de interruptores de la izquierda, y ofrece dos niveles de intervención seleccionables, «Road» y «Track». La configuración de «Pista» se ha ajustado para que no sea intrusiva y prácticamente imperceptible durante el pilotaje rápido en pista. Los ajustes del ABS están vinculados a los modos de uso, pero también se pueden seleccionar de forma independiente si el usuario lo desea.
El nuevo sistema de frenado vinculado mejora las distancias de frenado y la estabilidad en frenadas bruscas.
Control de tracción en curva optimizado conmutable
También facilitado por la IMU, el nuevo Control de Tracción en Curvas Optimizado de la Speed Triple 1200 RS garantiza la tasa de deslizamiento y el control de par óptimos en cualquier ángulo de inclinación, mejorando la aceleración y el control tanto en línea recta como en las curvas.
Hay 4 niveles de intervención para elegir («Lluvia», «Carretera», «Deportivo» y «Pista»), además de la capacidad de desactivar completamente el control de tracción. Una vez más, la configuración «Pista» se ha desarrollado para maximizar el progreso hacia adelante y minimizar la intervención percibida cuando se pilota con fuerza. Los ajustes del control de tracción están vinculados a los modos de pilotaje, pero también se pueden ajustar de forma independiente.

Control mejorado de elevación de la rueda delantera
El control mejorado de elevación de la rueda delantera está diseñado para mejorar el control del piloto del nuevo motor tricilíndrico de 1160 cc, sin sentirse intrusivo para el usuario, y tiene nuevos algoritmos avanzados que monitorean continuamente las señales de la IMU para garantizar un control más suave y un progreso más rápido. Los ajustes están vinculados y optimizados para cada modo de control de tracción, lo que permite adaptar el nivel de intervención a las condiciones y el estilo de pilotaje.
5 modos de pilotaje personalizables, con modo «Track» mejorado
La nueva Speed Triple 1200 RS presenta 5 modos de pilotaje distintos: Rain, Road, Sport, Track y Rider. Cada modo ajusta el comportamiento de la moto para adaptarse al uso previsto. Gracias al sistema de aceleración por cable, la respuesta del acelerador se ajusta según el modo de pilotaje seleccionado, así como la configuración del control de tracción y ABS.
El nuevo modo «Pista» mejorado ha sido diseñado específicamente para ser lo menos intrusivo posible en el uso en pista, al mismo tiempo que brinda la seguridad de que los sistemas electrónicos están ahí para ayudar en situaciones inesperadas.
En condiciones de lluvia, el usuario puede seleccionar el modo de pilotaje «Rain», que reduce la potencia a 100 cv y aumenta el nivel de intervención de las demás funciones de seguridad.
Los ajustes del modo de pilotaje son fácilmente accesibles a través del interruptor mientras se pilota.
Distintiva nueva iluminación totalmente LED
La seguridad se ha mejorado aún más gracias al nuevo e impresionante sistema de iluminación de estilo agresivo en la nueva Speed Triple 1200 RS, que incluye los nuevos faros LED con una nueva forma de luz diurna increíblemente distintiva, que ahora son más brillantes y blancas para mejorar la visibilidad en el camino.
La nueva y atractiva luz trasera es igualmente distintiva y ha sido completamente rediseñada con un exclusivo diseño LED característico, que ofrece una silueta más compacta en la parte trasera. Los indicadores de cancelación automática se incluyen de serie.
Nuevo sistema completo sin llave
La nueva Speed Triple 1200 RS también está equipada, por primera vez en una Triumph, con un sistema completo sin llave, que incluye encendido y bloqueo de la dirección sin llave, así como un nuevo tapón de llenado de combustible sin llave.
Para garantizar una mayor seguridad, el sistema sin llave se puede desactivar si es necesario con solo presionar un botón en el llavero.
Control de crucero de serie
A través de los cubos de interruptores, el usuario puede activar el control de crucero totalmente ajustable, que se instala de serie, para mejorar la capacidad de pilotaje en largas distancias.
Iluminación mejorada del cubo de interruptores
Para completar las características de ayuda al pilotaje, los cubos de interruptores retroiluminados únicos en el segmento ahora tienen un nuevo brillo ámbar más penetrante de los LED dentro de los interruptores, lo que los hace más fáciles de leer.
Para mayor comodidad y conveniencia del usuario, los puños calefactables cableados internamente perfectamente integrados y un sistema de control de la presión de los neumáticos están disponibles como accesorios.
Ligera nueva batería de iones de litio
Se incluye una batería de iones de litio de serie, que es un 60 % más ligera que la batería de plomo-ácido equivalente, lo que reduce el peso total en 2,3 kg.
Hay disponible un nuevo cargador de batería accesorio, que es adecuado tanto para baterías de iones de litio como para baterías de plomo-ácido convencionales.
Una moto equilibrada
La nueva Speed Triple 1200 RS es la nueva definición de pura actitud agresiva, aplomo y estilo, con un aplomo y una presencia musculosos y deslumbrantes, y líneas más puras, limpias y nítidas. Encapsulando todo el ADN del diseño icónico de Speed Triple, nacido de la categoría que creó la original de 1994, esta nueva generación restablece el punto de referencia para la actitud y el estilo enfocados de Speed Triple.
Carrocería nueva compacta
La nueva carrocería premium compacta está formada por elementos de nuevo diseño, como un guardabarros delantero de fibra de carbono, una cubierta inferior y un asiento codificados por colores con un asiento del pasajero intercambiable y una nueva unidad trasera compacta.
Nuevas y distintivas llantas ligeras
El aspecto agresivo de la nueva Speed Triple 1200 RS se ve reforzado por sus nuevas llantas de radios en V pintadas en negro de aluminio fundido liviano de 17 pulgadas.
Dos sorprendentes nuevos esquemas de color Speed Triple
Dos nuevos y audaces esquemas de pintura y gráficos están disponibles para que los nuevos clientes de Speed Triple elijan: Sapphire Black, con gráficos en rojo y plateado, o Matt Silver Ice, con gráficos en negro, plateado y amarillo.
La atención al detalle característica de Triumph
En la nueva Speed Triple se puede admirar una gran cantidad de acabados de primera calidad, incluidos los nuevos y espectaculares gráficos RS y una abrazadera de manillar de marca, y, como en todas las Triumph, la increíble atención al detalle hizo que todos los cables y mangueras quedaran ocultos a la vista.
Nuevos accesorios
Los propietarios de Speed Triple 1200 RS pueden personalizar su moto eligiendo entre una gama de 35 accesorios, con opciones para mejorar el estilo y los detalles, la tecnología, el equipaje, la protección y el cuidado.
Para personalizar el estilo y los detalles de la moto, el propietario puede elegir instalar la visera del color de la carrocería, la visera tintada, los espejos laterales de barra deportivos mecanizados, los depósitos de freno delantero y trasero mecanizados, el acabado del eje trasero de aluminio mecanizado y mucho más.
La tecnología se puede mejorar aún más gracias a la gama de accesorios disponibles: los indicadores LED y un sistema de control de la presión de los neumáticos son solo dos ejemplos de las posibilidades disponibles a través de la lista de accesorios. La alarma Triumph Protect+, como el rastreador Triumph Track+ con monitoreo 24/7 también están disponibles para mayor tranquilidad.
El equipaje accesorio también está disponible para la nueva Speed Triple, con maletas resistentes al agua y bolsas traseras a juego que tienen un mecanismo de montaje de liberación rápida.
Los propietarios de Speed Triple pueden proteger aún más su moto con protectores de cuadro, protectores de horquilla y protector de tanque, y también cuando están estacionadas con una cubierta para todo clima y el cargador de batería accesorio.
EXCLUSIVAMENTE ENFOCADA Y ADECUADA PARA SU USO
Agresiva, ágil y resuelta; la Triumph Speed Triple original creó la categoría de performance naked en 1994 y acuñó la frase ‘factory streetfighter’. Diseñada desde cero para la carretera, como una moto de calle de alto rendimiento, la Speed Triple 1050 de 2005 volvió a establecer el punto de referencia en una clase competitiva de motos deportivas predominantemente adaptadas a la pista.
Con la nueva Speed Triple 1200 RS, una vez más, Triumph se encuentra casi sola en la categoría con una moto que ha sido diseñada ante todo como una moto de calle desnuda de alto rendimiento centrada en la carretera, con todos los beneficios para el piloto, y ninguna de las deficiencias inherentes a las motos enfocadas a la pista que evolucionaron para la carretera, donde la potencia, el par y el manejo nunca pueden explotarse por completo.
Especificaciones
MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
Motor | Refrigerado por líquido, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea |
Cilindrada | 1160 cc |
Diámetro | 90,0 |
Carrera | 60.8 |
Compresión | 13.2:1 |
Potencia | 180 cv (132,4 kW) a 10 750 rpm |
Par | 125 Nm a 9000 rpm |
Sistema | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con control electrónico del acelerador |
Escape | Sistema de cabecera 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador primario suspendido y silenciador secundario montado lateralmente |
Transmisión final | cadena de anillo en X |
Embrague | Húmedo, multiplaca, deslizamiento y asistencia |
Caja de cambios | 6 velocidades |
CHASIS | |
Cuadro | Chasis de doble viga de aluminio, subchasis trasero de aluminio atornillable |
Basculante | Aluminio, de un solo lado |
Llanta delantera | Fundición de aluminio, 17 x 3,50 pulgadas |
Llanta trasera | Aluminio fundido, 17 x 6,00 pulgadas |
Neumático delantero | Metzeler Racetec RR K3 120/70 ZR17 |
Neumático trasero | Metzeler Racetec RR K3 190/55 ZR17 |
Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins NIX30 de 43 mm con precarga ajustable, amortiguación en extensión y compresión, 120 mm de recorrido. |
Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins TTX36 bitubo con amortiguación en precarga, extensión y compresión, recorrido rueda trasera 120 mm. |
Frenos delanteros | Discos flotantes gemelos de 320 mm. Pinzas monobloque Brembo Stylema, OC-ABS, cilindro maestro radial con depósito separado, tramo |
Freno trasero | Disco único de 220 mm. Pinza Brembo de doble pistón, OC-ABS. Cilindro maestro trasero con depósito separado. |
Pantalla y funciones del instrumento | Instrumentos TFT de 5″ a todo color |
DIMENSIONES Y PESOS | |
Ancho manillar | 792 mm |
Altura sin espejo | 1089 mm |
Altura del asiento | 830 mm |
Distancia entre ejes | 1445 mm |
Lanzamiento | 23,9º |
Avance | 104,7 mm |
Capacidad del tanque | 15,5 litros |
Peso | 198 kg |
CONSUMO DE COMBUSTIBLE | |
Consumo de combustible | 6,3 l/100 km |
By MAYAM