La T4, es la sucesora de la Speed 400, esta nueva versión ofrece una experiencia de pilotaje refinada que es perfecta para usuarios de todos los niveles. Con su diseño clásico moderno, su manejo que inspira confianza, su rendimiento relajado y su nota de escape profunda y satisfactoria, la T4 encarna la esencia de una clásica moderna de Triumph.
Triumph Motorcycles ha ampliado su gama de 400 cc con el lanzamiento de la Speed T4. Posicionada como una versión más accesible de la Speed 400, la Speed T4 es ahora la oferta más asequible de Triumph en muchos paises. Junto a esto, la marca británica también ha lanzado la Speed 400 2025 actualizada, con nuevos esquemas de pintura y mejoras. Hablaremos de los dos modelos y en que difieren entre sí.
A primera vista, tanto la Speed T4 como la Speed 400 parecen bastante similares en diseño, compartiendo varios componentes. Sin embargo, los detalles sutiles las diferencian. La Speed T4 cuenta con un gráfico ‘400’ en su tanque de combustible y calcomanías reflectantes de estilo diferente en las llantas, mientras que la Speed 400 mantiene su diseño original. Ambas motos comparten componentes como el faro redondo, el depósito de combustible esculpido, el asiento de una sola pieza, las llantas de aleación y la luz trasera.
En cuanto a las opciones de color, el modelo 2025 de la Speed 400 se ofrece en tres nuevos tonos: Racing Yellow, Pearl Metallic White y Racing Red, además del anteriormente disponible Phantom Black. La Speed T4, por otro lado, se ofrece en Metallic White, Phantom Black y Cocktail Red Wine. Los distintos gráficos ayudan a distinguir visualmente los dos modelos.
Motor y prestaciones
Ambas motos están propulsadas por el mismo motor monocilíndrico de 398 cc, refrigerado por líquido. Sin embargo, los picos de potencia no son los mismos. La Speed 400 entrega 39,5 cv 8000 rpm y 37,5 Nm de par a 6500 rpm, mientras que la Speed T4 está ajustada para ofrecer 30,6 cv a 7000 rpm y 36 Nm de par a 5000 rpm. Según Triumph, el 85 por ciento del par motor (unos 31 Nm) se activa a 2500 rpm en la Speed T4 para mejorar el par motor a bajas revoluciones, proporcionando un pilotaje más suave en los rangos de velocidad baja y media, y reduciendo la necesidad de cambios de marcha frecuentes.
Si bien ambas motos comparten la misma caja de cambios de 6 velocidades con embrague antirrebote, difieren en la velocidad máxima. La Speed T4 alcanza su limitador a 135 km/h, mientras que la Speed 400 puede alcanzar hasta 145 km/h.
Suspensión
En un intento por hacer que la Speed T4 sea más asequible, las medidas prudentes son evidentes en la Speed T4 en comparación con la Speed 400. Una de las diferencias clave radica en la suspensión. La Speed T4 está equipada con una horquilla telescópica, mientras que la Speed 400 tiene una horquilla de pistón grande de 43 mm USD. Sin embargo, ambas motos conservan el mismo monoamortiguador en la parte trasera.
Frenos
Los sistemas de frenado son idénticos, con un disco de 300 mm con pinza radial de 4 pistones en la parte delantera y un disco de 230 mm con pinza flotante en la parte trasera, ambos equipados con ABS.
Una diferencia es el escape, con el sistema de la Speed T4 diseñado para producir un sonido más gutural en comparación con el de la Speed 400. Cuando se trata de neumáticos, la Speed T4 viene con neumáticos MRF Nylogrip Zapper, una opción más económica en comparación con los radiales MRF Steel Brace o Apollo Alpha H1 instalados en la Speed 400. Ambas motos, sin embargo, tienen los mismos tamaños de neumáticos: 110/70-R17 en la parte delantera y 140/70-R17 en la parte trasera.
Dimensiones y peso
Si bien ambas motos parecen similares en proporciones, se notan diferencias marginales. Por ejemplo, la Speed T4 tiene un manillar ligeramente más corto de 827 mm, en comparación con los 829 mm de la Speed 400. Ambas motos también difieren estrechamente en altura, con la Speed T4 con 1098 mm, 2 mm más alta que los 1096 mm de la Speed 400. Además, la Speed T4 cuenta con una distancia entre ejes más larga de 1406 mm, en diferencia de los 1386 mm de la Speed 400. La Speed 400 también es más ligera, con un peso de 179 kg, 1 kg menos que la Speed T4.
Speed T4 vs Speed 400: Características
En cuanto a las características, ambos modelos comparten muchas similitudes, como el faro LED, la luz trasera y el cuadro de instrumentos semidigital. Sin embargo, una diferencia clave es que la Speed 400 viene con un sistema de control de tracción desconectable, mientras que la Speed T4 carece de él. Aparte de esto, las dos motos ofrecen un equipamiento similar.
ESPECIFICACIÓN
Motor y transmisión
Tipo Refrigerado por líquido, 4 válvulas, DOHC, monocilíndrico
Cilindrada 398,15 cc
Diámetro 89 milímetros
Carrera 64 milímetros
Compresión 12:1
Potencia 31 cv (22.8 kW) a 7000 rpm
Par 36 Nm a 5000 rpm
Sistema Inyección electrónica de combustible de Bosch con control manual del acelerador
Escape Sistema de cabezal de doble capa de acero con tubo y silenciador con recubrimiento en polvo
Transmisión final Cadena de juntas tóricas
Embrague Húmedo, multiplaca, antideslizante
Caja de cambios 6 velocidades
Chasis
Marco Híbrido espina/perímetro, tubo de acero, subchasis trasero atornillado
Basculante Aleación de aluminio fundido de doble cara
Llanta delantera Aleación de aluminio fundido de 10 radios, 17 x 3 pulgadas
Llanta trasera Aleación de aluminio fundido de 10 radios, 17 x 4 pulgadas
Neumático delantero 110/70-17
Neumático trasero 140/70-17
Suspensión delantera Horquilla telescópica de 43 mm. Recorrido de la rueda de 140 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador de gas RSU con depósito externo y ajuste de precarga. Recorrido de la rueda de 120 mm
Freno delantero Disco fijo de 300 mm, pinza radial de cuatro pistones, ABS
Freno trasero Disco fijo de 230 mm, pinza flotante, ABS
Pantalla de instrumentos y funciones Velocímetro analógico con pantalla LCD multifunción integrada
Dimensiones y pesos
Anchura del manillar 827 milímetros
Altura sin espejo 1098 milímetros
Altura del asiento 806 milímetros
Batalla 1406 milímetros
Lanzamiento 24,8º
Capacidad del tanque 13 L
Peso 180 kg
By MAYAM
