Pilotar una moto es una experiencia, que proporciona una sensación de libertad y velocidad incomparable. Sin embargo, cuando te subes a una moto, también estás exponiéndote a grandes riesgos.
Conocer las mejores técnicas de pilotaje de moto, supone la diferencia entre disfrutar del viaje o sufrir las secuelas de un accidente. Por esa razón, vamos a proporcionarte una gran cantidad de contenidos acerca de los mejores trucos y técnicas para optimizar tu destreza encima de la moto.
Principios básicos
Control del campo de visión al pilotar una moto. Cuando se pilota una moto es indispensable desarrollar la visión periférica.
Los seres humanos tenemos un campo de visión de 180º; sin embargo, durante la actividad del pilotaje, así como en momentos de ansiedad, nuestra atención se concentra en un punto muy concreto. A este fenómeno se lo que se conoce como “efecto túnel”.
La vulnerabilidad de los motociclistas, hace indispensable que éstos sean capaces de tener un control global de lo que está pasando a su alrededor, debido a que, en caso de tener un accidente, las probabilidades de sufrir graves lesiones son muy elevadas.
Campo de visión de 180º
Acostúmbrate a prestar atención a todo tu campo de visión, evitando el “efecto túnel”. Eso requiere práctica, pero te permitirá anticipar tus movimientos y maniobras ante lo que suceda en la carretera
Gira la cabeza
Además del uso de los retrovisores, un leve giro de cuello te permitirá confirmar la situación en la carretera a izquierda y derecha, eliminando cualquier ángulo muerto, especialmente, durante las maniobras de incorporación y cambio de carril.
- Centra la mirada allí donde quieres ir
El principio de “allí donde miramos, es allí donde vamos” tiene lugar más en las motos que en cualquier otro tipo de vehículo.
Cuando ocurre un accidente o percibas un obstáculo en la carretera, debes centrar tu mirada en el camino, cuya trayectoria, te permita esquivar el peligro de la forma más sencilla posible.
Siempre puede haber imprevistos en la carretera: un peatón que cruza la vía por donde no debe, un coche que da un giro brusco e inesperado, o un bache que sólo puede ser percibido a corta distancia. En lugar de fijar tu mirada en ellos, debes buscar inmediatamente una trayectoria alternativa. De lo contrario, las probabilidades de colisionar se incrementarán notablemente.
- Adapta tus ojos durante el pilotaje nocturno
La iluminación que proporciona una moto durante la noche es considerablemente inferior a la de un coche. En las salidas nocturnas, es conveniente que comiences la marcha con calma, para posibilitar que tus ojos se adapten a las condiciones de baja visibilidad.
Por otra parte, ten en cuenta que cuando se pilota a alta velocidad con una moto de gran cilindrada en los pasos por curva, el ángulo de inclinación de la mirada es bastante bajo. Esto puede dar lugar deslumbramientos generados por los focos de otros vehículos y la consiguiente pérdida de control de la moto.
- Control de la dirección de una moto
El paso por curva
El paso por curva en una moto se compone de 3 fases fundamentales: Frenada, giro y aceleración.
Antes de entrar en la curva es imprescindible anticipar las características de la misma para poder optimizar la trazada sin necesidad de realizar ajustes durante el proceso.
Eso implica analizar el grado de curvatura, el peralte y el nivel de visibilidad durante la salida.
Preferiblemente, la frenada ha de realizarse de forma progresiva y, especialmente, al final de la recta, siempre colocando la moto en el exterior de la curva; es decir, junto al arcén o en el centro de la calzada, según se trate de una curva de izquierda o derecha. De esa forma, se garantiza que la salida al final de curva tiene lugar por la parte interior del carril y con una trayectoria mucho más rectilínea.
La frenada siempre debe realizarse antes de iniciar el giro e inclinar la moto. Una vez se inicia el paso por la curvatura y la trayectoria se mantiene estable, es cuando puede comenzarse el proceso de aceleración, siempre de forma sostenida y evitando dar gas de forma brusca.
Por otra parte, en el caso de curvas cerradas, será necesario mantener una velocidad constante, hasta que el giro haya terminado.
Contramanillar
La técnica de pilotaje de motos conocida como “contramanillar” consiste en girar el manillar en la dirección contraria al sentido de la curva (empujar/tirar del manillar). Aunque pueda parecer contradictorio, esta técnica ayuda a tomar la curva sobre una moto y te permite más acciones sobre la dinámica de la moto.
Debe tenerse en cuenta que una moto no gira por el hecho de que la rueda delantera y la dirección, estén orientadas en la dirección de la curva, sino como consecuencia del ángulo de inclinación de la moto. Esto es debido a la forma del neumático.
El mayor problema de la técnica tradicional del paso por curva es que requiere inclinar el peso del cuerpo voluntariamente hacia el lado de la curva, que se desea tomar, para después volver a recolocarlo y enderezar la moto. Esta maniobra puede resultar bastante agotadora físicamente.
Por el contrario, en el “contramanillar” la dirección, está colocando la rueda en una posición que favorecerá que la moto se incline de forma natural hacia el lado de la curva. De esa manera, la moto caerá suavemente sin necesidad de que traslades el peso de tu cuerpo, lo que supone un gran ahorro de esfuerzo físico.
- Uso correcto de los frenos en una moto
Utilización de ambos frenos
Para el correcto pilotaje de una moto, es imprescindible, aprender a utilizar ambos frenos. Por regla general, la parte delantera es la que se lleva la mayor carga de trabajo durante las frenadas, un 70%. No obstante, el uso previo del freno trasero te permitirá equilibrar la moto al limitar la cantidad de peso que es trasladado al tren delantero.
- Siempre dos dedos sobre la maneta de freno
La aparición de imprevistos sobre la carretera, exige la máxima capacidad de reacción durante la frenada. Desarrollar el hábito de circular con dos dedos sobre la maneta del freno, te permitirá reducir tu tiempo de reacción. Este factor puede suponer una gran diferencia en la distancia de frenado, cuando se circula a altas velocidades.
- Gestión de los imprevistos y el pánico sobre una moto
Los principios que vamos a explicar a continuación pueden ser aplicados al pilotaje de cualquier vehículo. Sin embargo, cobran mucha más importancia cuando se está sobre una moto, dado que las consecuencias de un accidente pueden ser muy graves.
En aquellas situaciones en las que se está pilotando al límite de la capacidad de atención, o incluso por encima de ésta, no sólo se está aumentando las probabilidades de tener un percance en la carretera, sino que también se está limitando la capacidad de reacción ante dichos percances.
Cuando tu capacidad de atención es sometida a un gran nivel de exigencia, durante el pilotaje, cualquier imprevisto se convierte en un obstáculo “insuperable”. Esta sensación es lo que normalmente se conoce como pánico.
A menudo, se cree que la causa del pánico en el pilotaje es la aparición de un fenómeno imprevisto. Sin embargo, la raíz del problema radica en el hecho de no ser capaz de percibir y analizar la nueva situación con el tiempo suficiente, debido a que la atención estaba totalmente puesta en el resto del pilotaje.
Si quieres evitar este tipo de situaciones, debes asegurarte de pilotar siempre por debajo de tus límites, algo que puede resultar todo un reto, cuando se está experimentando la sensación de pilotar una moto.
Estas técnicas de pilotaje en moto son tan sólo la base de una buena experiencia sobre las dos ruedas.
By MAYAM
