Más compacto, más ligero, con un diseño revisado y un motor nuevo. El taiwanés, modificado (por dentro y por fuera) es más refinado, versátil y listo para luchar con sus rivales
En este 2021 SYM presentó un nuevo Maxsym 400, trabajando en todas las áreas del mismo. El resultado es un scooter más compacto y ligero, con un diseño profundamente renovado. En común con el anterior solo tiene… el nombre. El nuevo Maxsym 400 es más delgado, más aerodinámico y la calidad de construcción también ha mejorado: los plásticos son sólidos, mejor acoplados, las pinturas tratadas y los grupos ópticos LED. Una cura que le permite jugar con sus rivales taiwaneses, japoneses e italianos. Las flechas enrasadas y el nuevo faro de tres elementos destacan en el escudo, que no solo mejora la visibilidad, sino que lo hace reconocible de inmediato. Bajo los carenados hay un nuevo chasis de tubo más ligero, llegan nuevas suspensiones y debuta un motor monocilíndrico homologado Euro5 renovado y más eficiente.
LLEGA LA LLAVE INTELIGENTE
En el Maxsym 400, la practicidad también ha dado un paso adelante: hay una llave inteligente, no hay llaves, pero solo un control remoto para llevar en el bolsillo que se comunica con el interruptor de perilla en la pantalla trasera junto al cual está el pequeño botón para abrir, el asiento. En el compartimento hay mucho espacio y bien aprovechable, se pueden insertar dos cascos: un integral y un jet, y en el medio hay espacio para otros objetos como un traje de lluvia o una cadena antirrobo. En el sillín también está la práctica luz de cortesía. En el Maxsym 400 el túnel es alto, pero si lo deseas, puedes colocar una mochila entre las piernas. Amplio y profundo, pero sin cerradura, los compartimentos en el protector trasero y en el derecho se encuentran la toma USB, conveniente para recargar tu teléfono inteligente durante el uso. Y siempre a la derecha también hay un bolsillo donde introducir el mando a distancia con llave inteligente, pero es mejor llevarlo contigo para no olvidarlo. En un mercado donde los instrumentos son cada vez más de alta tecnología y están conectados, el Maxsym 400 tiene un panel de instrumentos clásico pero completo, con velocímetro, cuentarrevoluciones y una pantalla LCD clara y legible.
LISTO PARA TODO
Tan pronto como subes, la posición de pilotaje es cómoda, los controles en el manillar son fácilmente accesibles incluso para aquellos con manos pequeñas y las palancas de freno son ajustables en distancia. Sobre el sillín, bien acolchado, estás bien insertado, tus brazos agarran el manillar colocado a la distancia adecuada y puedes retroceder para apoyarte en el soporte lumbar. El túnel es ancho, pero los pies encuentran el espacio adecuado en los reposapiés y, si se desea, las piernas también se pueden extender hacia adelante para estar aún más relajados. Para estar mejor protegido, antes de ponerse en marcha o detenerse en los semáforos, también puede ajustar la altura del parabrisas. Se realiza de forma manual sin utilizar herramientas eligiendo entre dos posiciones. En el tráfico el nuevo Maxsym 400 es intuitivo. El menor peso, que ha pasado de 234 a 215 kg, ha permitido un ahorro de 19 kg que se siente de inmediato. El scooter taiwanés está bien equilibrado y la sensación que se crea es inmediata.
LA PRUEBA EN LA CIUDAD
Mirando los números en la ficha técnica, la potencia es menor que el modelo anterior, los caballos han pasado de 35,4 a 34,0 mientras que el par ha crecido de 36,8 a 39,5 Nm pero el nuevo Maxsym 400 pesa menos, con una transmisión más sensible y un rendimiento de graves mejorado, se convierte en un scooter con mayor capacidad de respuesta en la carretera.
Pilotándolo, el empuje del mono convence: siempre está lleno incluso en el medio y en altos el Maxsym 400 supera sin dificultad los 130 km/h indicados. El consumo declarado es de 28,5 km/l en el ciclo WMTC .
En la ciudad, a pesar de ser un scooter medio, el SYM se lleva bien: es manejable, fácil, hace clic bien en los semáforos y es divertido de pilotar. El frontal comunicativo permite tomar curvas rápidas y precisas, infundiendo siempre mucha seguridad. El motor y la transmisión están bien afinados y el placer de pilotar crece curva tras curva. El control de tracción también llega al nuevo Maxsym 400. Está bien calibrado, cumple con su deber, demostrando ser invaluable para evitar la pérdida de agarre desde la parte trasera, especialmente en días de lluvia o sobre asfalto mojado.
Los frenos también son convincentes, tienen un ataque decisivo, están listos, pero bien modulados y en caso de una frenada de emergencia, cuando el scooter detecta una fuerte desaceleración, la luz trasera se activa de forma intermitente.
LISTO PARA VIAJAR
Ágil en la ciudad, el Maxsym 400 también está diseñado para viajar todos los días entre circunvalaciones y autopistas, donde e permite mantener 130 km/h. El parabrisas si se eleva al máximo te protege bien, el parabrisas protege adecuadamente. Las vibraciones están contenidas y el chasis sólido se aprecia sobre todo en las curvas donde la estabilidad es más que buena, gracias a la eficaz distribución del peso, que lo hace seguro incluso cuando se lanza a máxima velocidad. Saliendo de la autovía para pilotar en un tramo mixto y disfrutar del paisaje, el Maxsym 400 da satisfacción, la precisión del frente es tranquilizadora, sigue las trayectorias sin romperse y el túnel central, que puedes apretar bien con las piernas, está una ayuda extra para el uso. En ciudad y en carretera, la horquilla puede digerir bien los baches, mientras que el doble amortiguador sufre un poco en los baches más marcados. El nuevo SYM tiene una estabilidad y un placer de pilotaje que hace que los traslados sean cómodos incluso en pareja, ya que el pasajero tiene una parte acogedora del sillín y prácticas asas para agarrarse sin esfuerzo. Cuando sea el momento de detenerse, simplemente tire del caballete lateral para aplicar el freno de mano. Aquellos que buscan un vehículo versátil en el SYM Maxsym 400 encontrarán un compromiso para hacerlo todo.
Sym con el Maxsym 400 2021, ha dado un paso adelante desde todos los puntos de vista. El renovado taiwanés es un scooter que sigue el nuevo curso SYM iniciado el año pasado con el bicilíndrico Maxsym TL, por lo tanto un alto nivel de cuidado en la construcción, plásticos sólidos, bien pintados y grupos ópticos que, además de ser efectivos por la noche, lo hace inmediatamente reconocible. El cuadro se completa con la llave inteligente, el control de tracción y un equipamiento completo, como los bestsellers italianos y japoneses, con los que juega también en cuanto a acabados. Tiene una buena capacidad de carga con un compartimento espacioso. El Maxsym es inmediato y en el uso diario es una alternativa interesante para aquellos que buscan un compromiso válido de dejar el coche en el garaje y afrontar, sin menos comodidad, el desplazamiento entre ciudades y carreteras de circunvalación y autovías, una situación en la que el motor de alto rendimiento y la estabilidad marcan la diferencia… incluso en pareja.
Pros y contras
Pros
- Versatilidad
- Estabilidad
Contras
- Compartimentos de protección trasera sin cerradura
ESPECIFICACIONES
| Motor | 1 cilindro horizontal |
| Cilindrada | 399 |
| Tanque (litros) | 13 l |
| Transmisión | Automática |
| Marco | Simple |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Motor oscilante |
| Neumático delantero / trasero | 120 / 70-15″ / 160 / 60-14″ |
| Freno delantero / trasero | Doble disco con ABS de 275 mm / Disco con ABS de |
| Distancia entre ejes | 1555 mm |
| Largo | 2232 milímetros |
| Ancho | 820 milímetros |
| Altura del sillín | 750 mm |
| Peso en vacío | 219 kilogramos |
| Potencia / revoluciones | 25 kW (34 cv) a 7000 rpm |
| Par / revoluciones | 40 Nm a 5500 rpm |
By MAYAM
