Sym presentó en el pasado Eicma, una serie de novedades, en su expansión a nivel mundial. Hoy hablaremos de los scooters ADX300 y ADX400, siguiendo las tendencias actuales del mercado, con la aparición de diversos scooters de tipo ADV, con cilindradas medias de diferentes marcas.
Siguiendo la estética de otros modelos de la marca como los 125 cc, el nuevo ADX300 y el ADX400, difieren en su imagen, sobre todo en la parte delantera.
Ambos modelos montan llantas delanteras de 15″ y traseras de 14″, de hecho, el 400 porta un chasis, un basculante y soluciones específicas que lo hacen estar mucho mejor equipado para el propósito al que va dirigido, por su parte el 300, tiene un enfoque orientado al asfalto, con un depósito de 16 litros, frente a los 13,5 litros del 400.
El ADX300
El motor del ADX300 deriva del Joyride 300, un con buena fiabilidad, el monocilíndrico de 278 cc con 4 válvulas y refrigeración líquida, que entrega una potencia de 34 cv a 8000 rpm y 26 Nm de par a 6000 rpm.
También su chasis es parecido al del Joyride, pero la marca lo ha modificado, reforzando la parte central para absorber la mayor potencia. El sistema de suspensión equipa una horquilla telescópica en la parte delantera y a un doble amortiguador con mayor recorrido en la parte trasera.
En cuanto al equipamiento, formado por el obligatorio ABS, que actúa sobre el freno delantero de disco de 260 mm y trasero de 240 mm, y equipa asimismo el control de tracción, con una altura de asiento de 780 mm.
El ADX400
El nuevo scooter 400, será el buque insignia de la marca, monta un motor de 399 cc que está derivado del Maxsym 400, con una entrega de potencia de 35 cv a 7000 rpm y 37,2 Nm de par a 5500 rpm.
El sistema de suspensión se compone de horquilla invertida, basculante de aluminio con sistema Multi-link y monoamortiguador trasero, la transmisión secundaria en por cadena, el escape es de posición alta, el parabrisas delantero es ajustable manualmente y la luz de freno de emergencia, que se activa automáticamente en caso de frenadas bruscas a partir de velocidades superiores a 70 km/h.
El sistema de frenado monta en la parte delantera de un disco de 275 mm y un disco de 220 mm en la parte trasera y por supuesto ABS de Bosch, que además se puede desactivar del eje trasero, como en las enduro. La altura del asiento es de 790 mm.
By MAYAM
