La GSX-S1000GT+ 2025 redefine el turismo de larga distancia con el ADN de una moto deportiva, combinando un rendimiento estimulante con una comodidad de nivel superior. Su famoso motor derivado de la GSX-R1000 ofrece potencia sin esfuerzo en una amplia gama, mejorada por el Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) que ofrece un rendimiento y una comodidad refinados. Las ayudas avanzadas al piloto incluyen control de crucero inteligente, cambio rápido bidireccional y control de tracción ajustable y modos de potencia para garantizar que cada viaje sea suave y emocionante.
Diseñada para viajar, la GT+ cuenta con maletas laterales integradas, un marco de aluminio liviano y suspensión KYB ajustable para mayor estabilidad y comodidad. La pantalla TFT de 5 pulgadas ofrece una conectividad perfecta a través de Suzuki mySPIN, lo que permite acceder a la navegación, la música y la comunicación. Ya sea que estés recorriendo carreteras de montaña o cubriendo millas con un pasajero, la GSX-S1000GT+ ofrece el equilibrio perfecto entre deporte y lujo en un paquete impresionante.
Características generales
Lista para romper el viento, el carenado completo establece el estándar para la aerodinámica y la protección contra el viento del usuario en la categoría sport touring. Los faros LED duales de enfoque único y la luz de posición LED en forma de V crean una apariencia distintiva y una gran iluminación. Con o sin las maletas laterales estándar, la GSX-S1000GT+ es el estándar de rendimiento en la categoría Grand Tourer.
La GSX-S1000GT+ cuenta con un gran panel de transistor de película delgada, o TFT, de 6,5 pulgadas que es fácil de leer en cualquier condición de luz y presenta un formato que facilita al usuario el ajuste de las características SIRS de la moto. El panel también cuenta con mySPIN de Suzuki. Aplicación de conectividad que se vincula sin problemas a un teléfono inteligente para proporcionar un fácil acceso a contactos, mapas, música y comunicación telefónica.
La última versión del Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) incluye el selector de modo de pilotaje Suzuki de tres modos, el actualizado sistema de control de tracción avanzado de cinco modos, el sistema de cambio rápido bidireccional y los populares sistemas Easy Start y Low RPM Assist.
La comodidad de la mano derecha aumenta con un sistema de aceleración Ride-by-Wire revisado y el nuevo control de crucero inteligente para 2025 continúa funcionando cuando se usa el cambio sin embrague del sistema de cambio rápido bidireccional, lo que hace que la GT sea más fácil de operar en viajes largos.
El motor de 999 cc basado en la GSX-R, que cumple con las normas de emisiones en todo el mundo, ha aumentado la potencia máxima, con un fuerte par en el rango bajo y medio que se controla suavemente mediante los cuerpos de aceleración electrónicos Ride-by-Wire, para una experiencia de Gran Turismo extraordinaria.
Para 2025, los pilotos pueden seleccionar el nuevo Pearl Vigor Blue o la sofisticada carrocería Metallic Oort Gray No. 3, cada uno con nuevos logotipos de identidad para el líder del Gran Turismo del motociclismo.
Motor
La GSX-S1000GT+ está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc, cuatro tiempos, DOHC, refrigerado por líquido y de alto rendimiento basado en la arquitectura de motor GSX-R.
En comparación con el motor GSX-S1000 de la generación anterior, los perfiles del árbol de levas del GT disminuyen la elevación y la superposición de válvulas, no solo para mejorar las emisiones, sino también para equilibrar el rendimiento y la capacidad de uso del motor, al tiempo que mejoran el control del piloto.
El legendario diseño de la cámara de combustión Twin Swirl (TSCC) de Suzuki está mecanizado en la culata que, con los pistones planos, logra una relación de compresión óptima de 12,2:1 que ayuda a ofrecer una amplia distribución de potencia en todo el rango de revoluciones.
Los cuerpos del acelerador Ride-by-Wire proporcionan un control preciso para el selector de modo de motor (SDMS), el control de tracción (TC), el control de crucero electrónico (CC) y el sistema de cambio rápido bidireccional (QS) de Suzuki.
El sistema de escape 4-2-1 de acero inoxidable de la GSX-S1000GT+ tiene una masa centralizada, un diseño debajo del chasis con un aspecto nítido y una nota emocionante.
El encendido digital mueve bujías de tipo iridio que aumentan la fuerza de la chispa y la eficiencia de la combustión, contribuyen a una mayor potencia, una respuesta más lineal del acelerador, un arranque más fácil del motor y un ralentí más estable.
Transmisión
Al igual que una GSX-R1000, la transmisión de seis velocidades y relación cerrada probada en carreras de la GSX-S1000GT+ cuenta con ejes escalonados verticalmente para reducir la longitud total del motor.
Un sensor de cambio giratorio envía los datos de movimiento de la palanca de cambios al ECM, por lo que el sistema Quick Shift bidireccional responde con precisión a las acciones del usuario proporcionando una sensación de cambio precisa.
El embrague del sistema de asistencia de embrague de Suzuki (SCAS) aumenta la presión del disco durante la aceleración, pero actúa como un embrague antirrebote para suavizar la respuesta del motor durante el frenado del motor y la entrada en las curvas.
La robusta cadena de transmisión 525 utiliza juntas tóricas para preservar la lubricación interna, por lo que la potencia se transmite de manera suave y silenciosa.
Chasis
El probado bastidor de aluminio de doble larguero de Suzuki ayuda a garantizar un manejo ágil y una gran capacidad de agarre a la carretera. Los largueros principales están colocados directamente desde el cabezal de dirección hasta el pivote del basculante, lo que promueve una mayor rigidez y un peso más ligero.
El robusto basculante de aleación de aluminio proviene directamente de la GSX-R1000 y está reforzado de forma robusta, lo que ayuda a garantizar una gran capacidad de agarre a la carretera al tiempo que mejora su aspecto contemporáneo de superbike.
Suspensión delantera y trasera totalmente ajustable con tasas de resorte de suspensión y fuerza de amortiguación ajustadas específicamente para la GSX-S1000GT+.
Exclusivas de los modelos GSX-S1000, las llantas TRP de seis radios, ligeras y de aluminio fundido, tienen un aspecto estupendo y contribuyen a la agilidad del pilotaje y al rendimiento deportivo de la moto. Los neumáticos radiales Roadsport 2 de Dunlop se diseñaron a medida para tener un rendimiento óptimo en la GSX-S1000GT+, proporcionando un gran agarre en condiciones secas o húmedas, un calentamiento más rápido y una larga vida útil de la banda de rodadura.
Un par de pinzas Brembo Monobloc equipadas con ABS, con cuatro pistones opuestos de 32 mm, agarran un par de discos de acero inoxidable de 310 mm totalmente flotantes para detener la rueda delantera, mientras que un disco de acero inoxidable de 240 mm con una pinza Nissin de un pistón equipada con ABS detiene la rueda trasera.
La GSX-S1000GT+ cuenta con una posición de pilotaje deportivo razonable que proporciona una comodidad de viaje sin esfuerzo durante todo el día y un rendimiento deportivo cuando se le pide.
Sistema eléctrico
Proporcionando información clave del Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki (SIRS) al piloto se encuentra un panel de instrumentos de transistor de película delgada (TFT) fácil de leer que trae mySPIN exclusivo de Suzuki características de conectividad con la GT+.
El selector de modo de pilotaje de Suzuki (SDMS) ofrece al piloto la posibilidad de elegir entre tres modos diferentes de potencia del motor. Los tres modos ofrecen la máxima potencia, pero proporcionan diferentes características de respuesta del acelerador y par, al acelerar.
El sistema de control de tracción (STCS) de cinco modos de Suzuki monitorea continuamente la velocidad de las ruedas delantera y trasera, las rpm del motor, la posición del acelerador y la posición de la marcha para ajustar la salida del motor y evitar que las rueda trasera patine indeseadamente.
Equipada con el avanzado sistema de aceleración electrónica Ride-by-wire, el sistema de cambio rápido bidireccional (QS), el control de crucero inteligente (SCC), el sistema de arranque fácil de Suzuki y el sistema de asistencia de bajas revoluciones brindan seguridad adicional y comodidad de viaje sin comprometer la herencia deportiva de esta plataforma
La GSX-S1000GT+ está equipada con los innovadores interruptores de manillar multifunción de Suzuki que están dispuestos para maximizar la facilidad de operación y la eficiencia. Un mazo de cables de red interconectada local (LIN) proporciona una comunicación precisa entre los controles del usuario, el ECM y los componentes SIRS.
A la izquierda del panel de instrumentos hay una toma USB que el usuario puede usar para cargar un teléfono inteligente o alimentar otros accesorios, como un GPS para la navegación.
Diseño y estilo
Desde el concepto de diseño hasta la puesta a punto en el túnel de viento, las líneas afiladas, la cara frontal radical y el buen aspecto aerodinámico de la GSX-S1000GT+ hablan del alma deportiva de esta máquina GT.
Diseñada con un carenado completo que incluye un capó inferior adecuado que está diseñado y moldeado para administrar el flujo de aire a través del radiador y desviar el viento más allá del piloto y el pasajero.
Las maletas laterales estándar y el parabrisas Touring opcional se diseñaron al mismo tiempo que la moto base, por lo que, cuando se instalan, presentan una apariencia integrada.
Los faros LED, la luz de posición, los intermitentes y la luz trasera complementan la carrocería que engaña al viento de la GSX-S1000GT+, al tiempo que mejoran tanto la visibilidad como la durabilidad.
Características adicionales
Garantía limitada de 12 meses y kilometraje ilimitado. Los períodos de cobertura más largos con otros beneficios están disponibles a través de la Protección Extendida de Suzuki (SEP).
Hay disponible una variedad de accesorios genuinos de Suzuki, incluido el parabrisas Touring más alto, empuñaduras calefactadas, palancas de embrague y freno de palanquilla, protectores de tanque de combustible y tapa del motor, bolsas de tanque con clip, además de una selección única de ropa con el logotipo de GT.
ESPECIFICACIONES
Motor
Motor 999 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 cilindros, DOHC
Diámetro x Carrera 73,4 x 59,0 mm
Relación de compresión 12,2:1
Sistema de combustible Inyección de combustible con cuerpos de mariposa electrónicos Ride-by-Wire
Arranque Eléctrico
Lubricación Carter húmedo
Potencia 152 cv a 11000 rpm
Par 106 Nm a 9250 rpm
Transmisión
Embrague Húmedo, tipo SCAS multiplaca
Transmisión Malla constante de 6 velocidades
Accionamiento final Cadena, RK525GSH, 525 x 116 eslabones
Chasis
Suspensión delantera Horquilla telescópica-invertida, muelle helicoidal, amortiguado con aceite
Suspensión trasera Tipo de eslabón, amortiguador simple, resorte helicoidal, amortiguado con aceite
Frenos delanteros Brembo, 4 pistones, doble disco, equipado con ABS
Freno trasero Nissin, 1 pistón, monodisco, equipado con ABS
Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58 W), sin cámara
Neumático trasero 190/50ZR17M/C (73 W), sin cámara
Capacidad del tanque de combustible 19 L
Sistema eléctrico
Encendido electrónico (transistorizado)
Bujía NGK CR9EIA-9 o DENSO IU27D estilo iridio
Faro Dual LED
Intermitentes LED
Luz trasera LED
Dimensiones
Longitud total 2140 mm
Anchura total 825 mm
Altura total 1215 mm
Batalla 1460 mm
Distancia al suelo 140 mm
Altura del asiento 810 mm
Peso en vacío 226 kg
By MAYAM
