La Suzuki GSX-8R estará lista para 2024, o al menos esa es la intención de la marca japonesa, ya que ha registrado las siglas en la oficina de homologación suiza. En cualquier caso, es algo que veníamos esperando desde hace tiempo y en vista a las muchas noticias que han corrido recientemente era una presentación anunciada, dado que hoy en día la mayoría de las marcas líderes han desarrollado un modelo deportivo derivado directamente de su chasis naked.
Yamaha tiene la YZF-R7 en sus filas, mientras que Aprilia está haciendo lo mismo con la RS660. También hay rumores de una versión deportiva de la actual Hornet 750, y en el Lejano Oriente no hay fin al desarrollo de tales modelos para competir con las motos líderes en la categoría, las marcas europeas actualmente están por delante en desarrollo de motos de esas cilindradas.
Según las noticias que hemos sabido, Suzuki ha solicitado documentos de homologación UN-ECE para que el modelo sea homologado en Europa continental y el Reino Unido. Estos documentos se refieren a una nueva designación comercial, GSX800 (8R), así como a una segunda designación para una variante limitada del actual A2, GSX800U (8R).
En los documentos, se confirma que ambas versiones estarían equipadas con la unidad de potencia utilizada actualmente por la GSX-8S. El motor de 776 cc, refrigerado por agua con 6 velocidades y es el motor utilizado en la GSX-8S. Las dimensiones y la carrera son 84 mm x 70 mm, mientras que la relación de compresión es 12,8: 1. Ese motor entrega 83 cv a 8500 rpm y un par de 78 Nm a 6800 rpm.
La futura GSX-8R aprueba algunas de sus cifras con datos diferentes a los de la versión naked. Por ejemplo, la velocidad máxima es de 215 km/h, en comparación con los 210 km/h de la GSX-8S. Lo mismo ocurre con la variante A2; Mientras que el modelo deportivo tiene una velocidad máxima de 174 km/h, su hermana Naked tiene una velocidad máxima de 170 km/h.
Esta variación se debe principalmente a la inclusión de un carenado, con las dimensiones generales de la distancia entre ejes y la distancia entre ejes de la GSX-8S sin cambios. Lo que sí cambia es el ancho, ahora 770 mm, y la altura, 30 mm más alta que la versión naked. Asimismo, el peso final se eleva a 205 kg, tres kg más que la GSX-8S.
No se esperan cambios en la futura Suzuki GSX-8R. Los frenos, la suspensión o los elementos principales del chasis se compartirían con la variante roadster. Queda por ver si se conservará el equipo de iluminación que actualmente caracteriza a las motos naked de Suzuki, con faros gemelos. Tampoco se sabe si vendrá con un carenado completo o solo un semi carenado delantero.
Todas estas dudas se irán aclarando en las próximas semanas y es muy probable que, a medida que nos acerquemos al próximo EICMA 2023, tengamos acceso a nueva información sobre este tema.
By MAYAM
