Este es un manual de supervivencia emocional y técnica. En DirectoMotor sabemos que nadie sale a la carretera pensando en una caída, pero la diferencia entre un susto y una tragedia reside en saber exactamente qué hacer cuando el asfalto te pone a prueba.
No es solo cuestión de suerte; es cuestión de protocolo. Si el desastre ocurre, cada segundo cuenta. Aquí tienes la hoja de ruta que todo motero debe tatuarse en el cerebro antes de arrancar.
El protocolo P.A.S.: Los tres mandamientos que salvan vidas
Ante un accidente, el caos es tu peor enemigo. La adrenalina te pedirá correr, gritar o moverte, pero la supervivencia exige orden. Graba estas siglas a fuego: P.A.S. (Proteger, Avisar, Socorrer).
- PROTEGER: Que el desastre no sea mayor
Antes de ayudar a nadie, debes asegurar la zona. Si te conviertes en una segunda víctima, dejas de ser la solución para ser parte del problema.
- Asegura el perímetro: Aparca tu moto antes del accidente con los warnings puestos para avisar al tráfico que viene por detrás.
- Hazte visible: Si puedes, ponte el chaleco reflectante. Usa la moto o el coche de otros conductores como escudo físico entre el tráfico y el herido.
- Apaga motores: Corta el encendido de las motos implicadas. El riesgo de incendio por derrame de gasolina es real y letal.
- AVISAR: La caballería debe saber dónde estás
Llama al 112 de inmediato. Sé preciso, sé agresivo con los datos, no pierdas el tiempo en descripciones poéticas:
- Ubicación exacta: Carretera, kilómetro y sentido. Si no lo sabes, usa el GPS o busca hitos en la vía.
- Número de heridos y estado: ¿Están conscientes? ¿Respiran? ¿Hay hemorragias visibles?
- SOCORRER: Manos de seda, mente de acero
Aquí es donde se cometen los errores más graves. Socorrer no significa mover al herido a toda costa; significa mantenerlo con vida hasta que llegue la ambulancia.
¡NO QUITES EL CASCO! El error fatal que puede costar una vida
Este es el punto más crítico de nuestro informe en DirectoMotor. Salvo que el herido no respire o esté vomitando y corra riesgo de asfixia, JAMÁS retires el casco.
Por qué: Una lesión cervical puede ser invisible. Al retirar el casco sin la técnica adecuada, puedes seccionar la médula espinal y condenar al compañero a una parálisis de por vida o a la muerte inmediata.
Solo expertos: Deja que el personal sanitario o alguien con formación específica en «maniobra de dos personas» se encargue de ello.
Actuar con cabeza: El triaje del motero en plena crisis
Si hay varios implicados, mantén la calma y aplica este orden de prioridades. El ruido no siempre significa gravedad.
- El que no grita es la prioridad: El que está inconsciente o en silencio suele estar más grave que el que grita de dolor. El silencio indica parada cardiorrespiratoria o shock profundo.
- Control de hemorragias: Si ves un sangrado masivo, presiona directamente con una prenda limpia. El uso de torniquetes es hoy una práctica recomendada por la medicina de emergencia moderna si la compresión no basta, pero debe hacerse con decisión.
- Habla, calma y fija: Mantén al herido consciente hablándole constantemente. No permitas que se mueva. Si tiene frío, tápalo; el shock térmico es un enemigo silencioso.
Consejos de oro: Lo que la mayoría olvida en el momento del impacto
En DirectoMotor hemos analizado cientos de informes y estas son las acciones que marcan la diferencia técnica:
- No des de beber ni de comer: Ni agua ni un cigarrillo. Si el herido necesita cirugía urgente, debe tener el estómago vacío para evitar complicaciones con la anestesia.
- Fija el cuello manualmente: Si el herido está consciente, pero intenta moverse por el shock, colócate detrás de su cabeza y sujétala con firmeza para que no gire el cuello.
- Graba y documenta: Una vez que la situación esté controlada y los servicios de emergencia avisados, haz fotos de la escena, la posición de los vehículos y las marcas de frenada. Esto será vital para los seguros y el atestado policial.
El «Después»: La batalla legal y mecánica
Una vez que las sirenas se alejan, empieza otra carrera.
- El parte amistoso: Si puedes, rellénalo. Si no hay acuerdo o hay heridos, que sea la Guardia Civil o Policía Local quien levante el atestado. Es tu garantía legal.
- Busca testigos: En el calor del momento, la gente se va. Pide teléfonos. Un testigo neutral es oro molido en un juicio.
Veredicto DirectoMotor: La prevención es tu mejor protección
Nada de esto sirve si no vas equipado. Un buen casco, una chaqueta con protecciones de nivel 2 y unos guantes con Kevlar reducen la gravedad de las lesiones en un 60%. No escatimes en tu seguridad; la carretera no perdona errores de equipamiento.
¡V’s y buenas rutas¡ Gassss
By MAYAM
Equipo de DirectoMotor
