Con más estilo, comodidad y capacidad, Royal Enfield agrega un modelo de crucero y turismo a sus plataformas Twin y Super Meteor de 650 cc.
Royal Enfield se basó en sus propias raíces históricas de sesenta años para su nueva plataforma de crucero Super Meteor 650. El aspecto clásico de la vieja escuela se une a la comodidad de una crucero y la postura de pilotaje relajada que es buena durante largas horas al manillar si te gusta dejar atrás los km y las líneas del horizonte.
Un confiable motor paralelo de estilo británico entrega los productos y encaja con el aspecto anticuado general que muestra los estrechos vínculos de la marca india con sus orígenes británicos. El equipo de asiento de serie y un parabrisas ventilado en los modelos Celestial te permiten compartir la diversión con un amigo y manteneros cómodos.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
- Sillín ancho y bajo
- Instrumentación de inspiración retro
- Nueva iluminación LED
- Tracción y estabilidad mejoradas
- Características de Touring
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Motor: 648 cc Paralelo Twin
- Potencia: 34,6 kw (47 cv) a 7250 rpm
- Par motor: 52,3 Nm a 5650 rpm
- Transmisión: manual de 6 velocidades
PROS
- Precio asequible
- Bonita pintura
- Cómoda y potente
CONTRAS
- Es posible que no llegue a muchos mercados
- Frenos de características justas
- La suspensión ajustable sería buena
Royal Enfield impulsa su nueva Super Meteor 650 con un motor paralelo refrigerado por aire y aceite que comparte con la Continental GT 650 y la INT650. Trae a la mente las motos británicas de los años sesenta y setenta. Lástima que la fábrica no hiciera que los cuerpos del acelerador parecieran carburadores, pero eso es mi opinión, claro.
Tiene un diseño ligeramente sobre cuadrado con un diámetro de 78 mm y 67.8 carrera que le da una cilindrada real de 648 cc con una relación de compresión suave de 9,5 a 1, que debería perdonar el uso de combustible de menor octanaje. La Royal Enfield Super Meteor produce 47 cv y 52,3 Nm de par, según lo afirmado por la fábrica, que estoy seguro de lo midieron en el cigüeñal.
La potencia fluye a través de un embrague en húmedo estándar y una transmisión de seis velocidades con una transmisión final tipo cadena y una velocidad máxima de 160 km/h.
Diseño
La Royal Enfield Super Meteor 650 tiene un aire decididamente anglosajón con similitudes con las cruceros de estilo británico y estadounidense, refinado con el tiempo para un artículo genuino en lugar de un imitador. También es una moto bastante esencial con poco peso agregado en artículos no esenciales.
Incluso el guardabarros delantero es un punto de interés. Es un diseño moderno con una cobertura moderada, pero la adición de una correa de metal es claramente un guiño estilizado a los guardabarros de estilo británico de antaño. Un solo faro LED redondo refuerza el aspecto de la vieja escuela con los intermitentes delanteros montados en alto, fuera de peligro si se cae.
El parabrisas de serie en las combinaciones de colores Celestial viene con una ventilación generosa para aliviar el vacío detrás del vidrio y mitigar ese fatigoso efecto de buffet de cabeza que obtendrías de una pantalla simple. Esto ayuda a la Super Meteor a ofrecer la comodidad de larga distancia que se espera de una crucero, incluso a gran velocidad.
Los indicadores asimétricos manejan la instrumentación con pantallas LCD y luces acorde con el velocímetro analógico para un diseño ordenado. El tanque de combustible esculpido de 15 litros tiene un perfil clásico en forma de lágrima completo con insignias cromadas en cada lado y fabulosas combinaciones de colores de dos tonos para elegir que realmente hacen que la Super Meteor destaque.
Un asiento de piloto profundamente recogido con una altura de 740 mm, que es relativamente alto para una crucero, pero aún así debe ser un fácil acceso al suelo cuando es hora de desplegar las piernas en una parada. Una almohadilla de asiento de serie y estriberas abatibles aseguran que puedas llevar a un pasajero directamente desde el estacionamiento del concesionario. En la parte posterior, más luces redondas terminan la iluminación hacia atrás con la etiqueta montada como una extensión del guardabarros trasero para completar la cobertura
Especificaciones
Largo: 2260 mm
Ancho: 890 mm
Altura: 1155 mm
Altura del asiento: 740 mm
Batalla: 1500 mm
Distancia al suelo: 135 mm
Capacidad de combustible: 15,7 L
Peso en vacío: 241 kg
Chasis
Los miembros de acero tubular forman el bastidor de estilo columna vertebral en la Super Meteor 650 con un solo tubo diagonal que se conecta directamente al motor. No tiene sección de cuna, por lo que el motor simplemente cuelga allí como un miembro del chasis.
La horquilla invertida moderna flota en la parte delantera en tubos de 43 mm con 120 mm de recorrido, pero sin nada en cuanto a ajustes. Los amortiguadores traseros gemelos vienen con un ajuste de precarga como único ajustador y una carrera de 101 mm de largo. Estos elementos de viaje son suficientes para carreteras mal mantenidas, pero la calidad de todo ello no llega a ser lujoso en ese punto.
Las llantas asimétricas de aleación fundida completan el chasis rodante con un 100/90-19” por delante de un 150/80-16”. Los aros montan neumáticos con una calificación «H» que manejará de manera segura todo lo que el motor puede ofrecer.
Un disco delantero de 320 mm funciona con una pinza de doble pistón, mientras que en la parte posterior, el mismo tipo de pinza muerde un disco de 300. Una función de ABS de Bosch de doble canal viene de serie para permitirte aprovechar al máximo los frenos de forma segura.
Chasis y suspensión
Marco: Tubular de acero estilo columna vertebral
Basculante: Acero extruido
Suspensión delantera: Horquilla de pistón grande USD de 43 mm/120 mm de recorrido
Suspensión trasera: Showa Twin Shock, solo precarga – 101 mm de recorrido
Lanzamiento: 27.6°
Avance: 118,5 mm
Llantas de aleación
Neumático delantero: 100/90 – 19 M/C 57H (tipo tubeless)
Neumático trasero: 150/80 B16 M/C 71H (tipo tubeless)
Freno delantero: Disco de 320 mm, pinza flotante de doble pistón ByBre
Freno trasero Disco de 300 mm, pinza flotante de doble pistón ByBre
ABS: Bosch de doble canal
By MAYAM
