Este Meteorito con el encanto atemporal de una pequeña cruiser.
Un meteoro en forma de cruiser de pequeña cilindrada, en celebración de los 120 años en el motociclismo de Royal Enfield, que ha presentado su nueva Meteor 350 2021.
Esta moto captura la esencia pura de la marca con un encanto atemporal, a la vez que proporciona una potencia universalmente accesible, una ergonomía relajada y un manejo bueno.
El single refrigerado por aire/aceite de la Meteor se encuentra en un marco de espina dorsal de doble tubo inferior debajo de un tanque con bulbo clásico. El motor de 349 cc con inyección electrónica de combustible, tiene un sonido suave y entrañable. La entrega de potencia es gradual y constante, lo que persuade al usuario a relajarse y disfrutar de su ritmo pausado al estilo clásico de una cruiser.
Mover la caja de cambios de cinco velocidades es revelador; la robusta palanca del embrague se tira fácilmente, pero su punto de enganche no es exactamente preciso. Y la ubicación de la palanca de cambios en relación con el estribo grueso significa que mi tamaño de pies se atasca allí. Afortunadamente, hay una palanca de cambios en el talón que es una excelente alternativa para pasar las marchas.
Una moto cómoda
El alcance relajado del manillar y la posición informal de las estriberas con el pie hacia adelante hacen que el uso sea cómodo para moverse todo el día, especialmente con el asiento amplio, cómodo y de apoyo de la Meteor. Algo bueno, también, considerando que este modelo tiene un acabado enfocado en la ciudad.
En rectas de autopista largas y carreteras sinuosas, la suspensión y el manejo demostraron su valor con un pilotaje cómodo e inspirador que da confianza. El chasis rígido y la horquilla de 41 mm brindan una buena estabilidad en línea recta, y la moto mantiene la línea prevista en las curvas incluso cuando las tapas de registro desiguales y las superficies de la carretera entrecortadas hacen todo lo posible para alterar la moto. El pavimento ondulado hace que los amortiguadores de emulsión de doble tubo se revuelvan en sus canales, pero ese es un pequeño precio a pagar por configuraciones suaves que generalmente absorben bien las imperfecciones de la carretera.
Frenar con la combinación de pinza delantera de dos pistones/disco de 300 mm introduce un poco de inmersión, y la sensación en la palanca es blanda, pero el peso de 189 kg de la moto se lleva bajo, y con la ayuda de la pinza trasera de un solo pistón y 270 mm el disco, el rendimiento de frenado es adecuado.
Un indicador simple muestra lo esencial en el velocímetro analógico y un pequeño tablero LCD en su interior, aunque este último es difícil de ver bajo la luz solar directa. Pero, espera, también hay un segundo calibre. Royal Enfield llama a esta pequeña configuración el sistema de navegación Tripper, el primero en la familia RE. Tripper funciona con Google Maps y la aplicación Royal Enfield, que se conecta al teléfono inteligente del usuario a través de Bluetooth para satisfacer las necesidades de navegación. Es una característica excelente, aunque estándar, del siglo XXI que en realidad no es demasiado común en las motos de este tipo. Y si tu teléfono necesita una carga, también hay un puerto de carga USB, otra tecnología conveniente proporcionada en esta cruiser.
Bajo una inspección más cercana, se puede ver un toque de ajuste y acabado sin refinar. El acabado de la base es lo suficientemente atractivo, con detalles ennegrecidos y rayas en las llantas que le dan a la Meteor un aura de moto personalizada, pero los cables envueltos descuidadamente estropean una moto por lo demás hermosa.
Las motos económicas y de formas agradables no deben escogerse demasiado de cerca, para que no empañen su encanto. La Meteor 350 clava el ambiente de crucero clásico con su diseño, apariencia y ergonomía relajada, que ofrece un uso relajado con potencia y manejo predecibles.
Especificaciones
| Motor: | 349 cc, SOHC, sencillo refrigerado por aire/aceite |
| Diámetro x carrera: | 72,0 x 85,8 milímetros |
| Transmisión / final: | 5 velocidades / cadena |
| Potencia: | 17,4 caballos a 6090 rpm |
| Par: | 24,6 Nm a 2860 rpm |
| Sistema de combustible: | Inyección electrónica de combustible |
| Embrague: | Húmedo, multiplato |
| Marco: | Columna vertebral de doble tubo descendente |
| Suspensión delantera: | Horquilla telescópica de 41 mm; 129 mm de recorrido |
| Suspensión trasera: | Amortiguadores de emulsión de doble tubo, precarga ajustable; 89 mm de recorrido |
| Freno frontal: | Pinza flotante de 2 pistones, disco de 300 mm con ABS |
| Freno trasero: | Pinza flotante de 1 pistón, disco de 270 mm con ABS |
| Ruedas, delanteras / traseras: | Aleación |
| Neumáticos, delantero / trasero: | 100 / 90-19 / 140 / 70-17 |
| Distancia entre ejes: | 1399 mm |
| Altura del asiento: | 754 mm |
| Capacidad de combustible: | 15 litros |
| Peso: | 189 kg |
By MAYAM
