Negro oscuro
La nueva variante Blackout de la Interceptor 650 dispone de motor y escape en negro a juego con la estética de la moto, fusionándose con el chasis y llevando todas las miradas al depósito de la moto.

Ayer, hoy, mañana.
Inspirada por su nombre de los años 1960, la Interceptor 650 está fabricada con un perfecto equilibrio entre estilo y prestaciones. Una clásica moderna, que retiene la esencia y aspecto de una auténtica roadster británica.

Fácil de pilotar
El amplio manillar, asiento bajo y posición de pilotaje segura han sido diseñados para proporcionar comodidad con un toque deportivo. Junto con el firme chasis, esto ayuda a que el usuario esté conectado con la moto. Con un ángulo de dirección de 24 grados y 106 mm de lanzamiento, la Interceptor 650 se siente diestra en la ciudad, firme en carretera y ágil en curvas.

Desde que llegaron al mercado en 2018, la Royal Enfield Interceptor 650 y la ligeramente más deportiva Royal Enfield Continental GT 650 se ofrecieron en una amplia gama de opciones de color, pero todas tenían carcasas de motor de aluminio pulido y un sistema de escape de acero inoxidable de color plateado idéntico. Además, las motos siempre han estado provistas de llantas de radios vintage completas con cámaras de aire.
Desde el principio, muchos propietarios y clientes potenciales han estado esperando neumáticos sin cámara y llantas de aleación para las dos motos. Esto es especialmente cierto entre aquellos que buscan el manejo más deportivo y ágil que las llantas de aleación más ligeras y los neumáticos sin cámara traen a la mesa.
Con eso, ha llegado el momento de que Royal Enfield otorgue algunas actualizaciones muy necesarias a las 650 Twins. En particular, las motos ahora tienen nuevas llantas de aluminio fundido con un diseño delgado de 7 radios. Los tamaños tradicionales de neumáticos estrechos (100/90-18 en la parte delantera y 130/70-18 en la parte posterior) permanecen sin cambios a pesar de que la moto ahora está funcionando con una configuración sin cámara.

Además de las nuevas llantas de aleación y los neumáticos sin cámara, la Continental GT y la Interceptor 650, continúan compartiendo la misma base técnica que antes. Los frenos son los mismos que en encarnaciones anteriores, con frenos de disco delanteros y traseros equipados con ABS. El chasis, que consiste en una horquilla telescópica delantera, un basculante de acero y un bastidor tubular de acero, no fue alterado por Royal Enfield. Desafortunadamente, las esperanzas de una configuración de suspensión más orientada al rendimiento que consiste en horquillas invertidas como las de la Super Meteor se desvanecen, por ahora.
Sin embargo, el nuevo modelo 2023, agrega algunas características contemporáneas a la Royal Enfield Interceptor 650 y Royal Enfield Continental GT 650. Por ejemplo, las motos ahora tienen un estilo neo-retro considerablemente más exclusivo gracias a la nueva iluminación LED. Además, hay un nuevo puerto USB para mayor comodidad sobre la marcha, y el cojín del asiento se ha mejorado para mayor comodidad. La cabina de la moto también se ha actualizado con nuevos interruptores de manillar.

Otra cosa que vale la pena señalar es el cambio de Royal Enfield en la preferencia de estilo, especialmente en términos de color. La iteración 2023 de las 650 Twins presenta mucho menos cromo y plata, y tiene un énfasis en un estilo más elegante y oscurecido. Tanto en la Interceptor como en la Continental GT 650, todo el motor, incluidas sus aletas de refrigeración, el sistema de escape dos en dos y las llantas, están pintadas de negro.
En el lado del rendimiento de la ecuación, nada cambia realmente. De hecho, el motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire y con una cilindrada de 648 cc y el cigüeñal a 270 grados, sigue ofreciendo un rendimiento adecuado y un encanto retro para los dos modelos. Con una cilindrada de 648 cc, produce una potencia de 48 caballos a 7150 rpm y 49,3 Nm de par a 5150 rpm.
By MAYAM