Desde su aparición en 2015, la Royal Enfield Himalayan ha ganado mucha popularidad en todo el mundo. Se pilota bien, tiene un diseño discreto y una relación calidad-precio inigualable en el segmento de motos de aventura de menos de 500 cc.
Este año la nueva Himalayan 450 sera presentada en sociedad, esta nueva ADV no es una actualización generacional, sino una revisión/actualización sobre el modelo actual. La última mula de pruebas ha sido vista en Europa y nos da idea del resultado final. Además, parece lista para la producción.
La mula de pruebas vista muestra la nueva carrocería de la Himalaya. Esto ya da una visión clara de las nuevas cubiertas delanteras, guardabarros y paneles laterales, también se puede divisar el nuevo tanque de combustible, completo con un nuevo protector de golpes tubular y cubiertas que se extienden hasta la horquilla. Las letras Royal Enfield en los paneles del tanque (15 litros) y un nuevo parabrisas más corto en la parte superior, eso es lo que podemos ver, pero falta conocer el interior de la moto.

El faro totalmente LED (idéntico a la Super Meteor 650), los nuevos indicadores LED, los protectores de la horquilla y el protector del cárter, crean la estética de la moto. Las luces traseras, tres en uno (señales de giro, luz de freno y luces de emergencia) y el nuevo grupo de instrumentos que tendrá modos de visualización día/noche, toda la información necesaria y conectividad de teléfonos inteligentes incorporada, un paso adelante en el modelo. También es posible que la versión definitiva porte algún tipo de ayuda electrónica (control de tracción o modos de motor).
La Himalayan 450 será la primera refrigerada por líquido de Royal Enfield
En su historia, RE nunca ha construido una moto refrigerada por líquido, pero eso está a punto de cambiar con la Himalayan 450. La moto empleará refrigeración líquida, evidente por el radiador y la falta de aletas del motor. La cilindrada del motor de 449 cc, con una potencia 40 cv y 40,6 Nm de par motor.
Las suspensiones están dotadas de horquilla invertida de largo recorrido (probablemente de Showa) y un nuevo monoamortiguador casi horizontal y un chasis diferente, las llantas de radios en medidas de 21/19 pulgadas (delantera y trasera) permanece como el modelo actual. Los frenos de disco individuales aparecen sin cambios, todavía con pinzas ByBre.
By MAYAM