La Royal Enfield Bear 650 es la audaz y esperada incursión del fabricante indio en el codiciado segmento de las scramblers retro de media cilindrada.
Presentada como modelo de lanzamiento en 2024 y comercializada en 2025, establece un nuevo estándar de equipamiento y capacidad dentro de la exitosa plataforma bicilíndrica de 650 cc.
Contexto y posicionamiento
La Bear 650 rinde homenaje a la victoria de la marca en la legendaria carrera de resistencia Big Bear Run de 1960. Se posiciona como el modelo más aventurero y tecnológicamente avanzado de la plataforma 650. Su objetivo es atraer a un público que busca la estética vintage y la fiabilidad de Royal Enfield, pero con capacidades extendidas para incursiones en pistas de tierra y caminos irregulares, manteniendo la comodidad para el uso diario. Es compatible con el Carné A2 (limitación).
Rivales
El segmento de las scramblers de potencia limitada es competitivo. Sus principales adversarias incluyen:
- Triumph Scrambler 400 X: Menor cilindrada y precio, pero enfoque similar de scrambler ligera.
- Ducati Scrambler Icon: Mayor rendimiento y precio, con una estética neoclásica.
- Moto Morini Seiemmezzo SCR: Rival directo en cilindrada y concepto moderno-retro.
- BSA Scrambler 650: Competidor directo por motorización y estilo clásico.
Diseño y estética
El diseño de la Bear 650 es una mezcla maestra de encanto retro y funcionalidad scrambler. La moto luce musculosa y lista para la acción.
Rasgos clave: Tanque de combustible esculpido, manillar ancho y elevado (con barra de refuerzo), y un subchasis trasero modificado y levantado.
Neumáticos y llantas: Equipa llantas de radios con neumáticos de doble propósito (MRF Nylorex) en configuración 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, esenciales para la estabilidad en terrenos mixtos.
Escape: Cuenta con un exclusivo sistema de escape 2-en-1 con silenciador compacto y bajo (a diferencia de algunos modelos scrambler de escape alto), diseñado para optimizar el par motor y mantener el peso centralizado.
Iluminación: Es la primera 650 de Royal Enfield con iluminación Full LED (faro, piloto trasero e intermitentes), un salto tecnológico importante.
Motor y rendimiento
- El corazón de la Bear 650 es el aclamado bicilíndrico en paralelo de 648 cc, conocido por su fiabilidad y carácter sonoro.
- Configuración: 4 tiempos, SOHC, refrigeración por aire/aceite.
- Potencia máxima: 47,4 cv a 7150 rpm (34,86 kW).
- Par máximo: 56,5 Nm a 5150 rpm.
Ajuste de motor: El motor ha sido ligeramente revisado en su mapeo y, gracias al escape 2-en-1, entrega un incremento notable del par en el rango medio (aproximadamente un 8% más), crucial para la respuesta instantánea en ciudad y fuera del asfalto.
- Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades suave y precisa.
Chasis, frenos y suspensión
La parte ciclo recibe las mayores y más importantes mejoras respecto a sus hermanas (Interceptor/Continental GT 650):
Chasis: Bastidor tubular de acero de doble cuna, reforzado para soportar las exigencias del uso off-road ligero.
Suspensión delantera: Horquilla invertida (USD) Showa de 43 mm, con 130 mm de recorrido (frente a los 110 mm de la Interceptor). Aporta mayor rigidez y control.
Suspensión trasera: Doble amortiguador Showa con precarga de muelle ajustable y 115 mm de recorrido.
Frenos: Disco delantero de 320 mm y trasero de 270 mm (aumentado respecto a otras 650), con pinzas ByBre.
ABS: Sistema ABS de doble canal con la característica clave de ser desconectable en el tren trasero, una necesidad para la conducción en superficies sueltas y pistas.
Electrónica
Royal Enfield adopta un enfoque moderno en la electrónica:
Instrumentación: Pantalla TFT redonda de 4 pulgadas que sustituye a los diales analógicos, ofreciendo información completa y moderna.
Navegación: Integra el sistema Tripper Navigation, potenciado por Google Maps, para navegación giro a giro.
Conectividad: Conectividad móvil (Wingman) y puerto USB Tipo C para carga de dispositivos.
Iluminación: Full LED en toda la motocicleta.
Ergonomía
La ergonomía está optimizada para la polivalencia y el confort en la posición de conducción:
Posición: Erguida, dominante y con un manillar alto y ancho que proporciona un excelente control al pilotar de pie o sentado.
Asiento: Diseño tipo banco (plano) de una sola pieza, que facilita al piloto deslizarse hacia delante o hacia atrás, o ponerse de pie cómodamente.
Altura de asiento: 830 mm, la más alta de la gama 650, resultado de un mayor recorrido de suspensión y altura libre al suelo.
Peso en orden de marcha: 214 kg, un peso bien gestionado y centralizado gracias a la configuración del motor y el escape
Innovaciones
La Bear 650 introduce varias novedades que la diferencian de sus hermanas de plataforma:
- Horquilla invertida Showa: Mejora sustancial en la parte ciclo.
- ABS trasero desconectable: Característica esencial para una scrambler con ambiciones off-road.
- Pantalla TFT con Tripper Navigation: Digitalización y conectividad de alto nivel.
- Escape 2-en-1 de par optimizado: Ajuste mecánico para mejorar el rendimiento en el rango medio.
Fiabilidad mecánica y estructural
La fiabilidad es un pilar de la plataforma 650. El motor bicilíndrico es robusto, simple de mantener y mundialmente probado. Estructuralmente, el nuevo chasis reforzado, junto con componentes de suspensión Showa de alta calidad, garantizan una rigidez y durabilidad excepcionales, diseñadas para soportar las vibraciones y los impactos del pilotaje por terrenos irregulares.
Comportamiento en carretera, ciudad y campo
Carretera: Ofrece un pilotaje aplomado y estable, especialmente en curvas, gracias a la horquilla Showa. El par motor abundante permite una salida de curva enérgica y una respuesta dócil.
Ciudad: Se maneja con gran agilidad a pesar de su volumen. El manillar ancho facilita las maniobras a baja velocidad y la posición erguida ofrece excelente visibilidad.
Terrenos irregulares: No es una moto de enduro, pero su configuración (mayor recorrido, ABS desconectable, neumáticos mixtos y manillar ancho) le permite abordar caminos de grava y pistas forestales con una confianza y diversión muy superiores a las de una naked o cruiser tradicional.
Pros y Contras
✅ Pros
- Equipamiento premium: Horquilla USD Showa y frenos mejorados.
- Versatilidad Scrambler: ABS trasero desconectable y altura libre al suelo de 184 mm.
- Tecnología moderna: Panel TFT, Tripper Navigation y Full LED.
- Motor A2: Excelente par motor y suavidad, ideal para el carné limitado.
❌ Contras
- Altura del asiento: 830 mm es alto para el promedio, especialmente en ciudad.
- Peso: 214 kg en orden de marcha puede ser elevado para la conducción off-road muy técnica.
- Neumáticos: de cámara (no tubeless), lo que dificulta las reparaciones rápidas.
- Ausencia de control de tracción: El paquete electrónico es básico (solo ABS).
COMENTARIO
La Bear 650 es una moto magnífica para el piloto que solo puede tener una moto. Es atractiva, cómoda para ir al trabajo y perfectamente capaz de aventurarse en escapadas de fin de semana fuera del asfalto.
Técnicas de uso (Off-Road ligero): En pistas de tierra, desconectar el ABS trasero es fundamental para permitir que la rueda se bloquee ligeramente, ayudando a guiar la moto y a detenerla de manera más efectiva. Se recomienda pilotar de pie sobre las estriberas con las rodillas ligeramente flexionadas para absorber los baches y mover el peso del cuerpo, utilizando el manillar ancho para mayor apalancamiento.
ESPECIFICACIONES
Motor Bicilíndrico en paralelo, 4T, SOHC, Refrigeración aire/aceite
Cilindrada 648 cc
Potencia 47,4 cv (34,86 kW) a 7150 rpm
Par 56,5 Nm a 5150 rpm
Caja de cambios 6 velocidades
Chasis Doble cuna tubular de acero reforzado
Suspensión delantera Horquilla Invertida Showa Ø 43 mm, 130 mm recorrido
Suspensión trasera Doble Amortiguador Showa (precarga ajustable), 115 mm recorrido
Freno delantero Disco 320 mm, Pinza ByBre de 2 pistones
Freno trasero Disco 270 mm, Pinza ByBre de 1 pistón
ABS Doble Canal (Desconectable en rueda trasera)
Neumático delantero 100/90-19 M/C 57H MRF Nylorex (Radios)
Neumático trasero 140/80-17 M/C 69H MRF Nylorex (Radios)
Altura asiento 830 mm
Distancia libre al suelo 184 mm
Peso en orden de marcha 214 kg
Capacidad depósito 13,7 Litros (Autonomía estimada: ~300-330 km)
Instrumentación Pantalla TFT 4″ con Navegación Tripper, Tecnología Full LED, Puerto USB-C
By MAYAM
