Elegir una moto para viajar es una decisión que combina preferencias personales, tipo de rutas y, de manera crucial, la ergonomía del piloto. Para los motoristas de baja estatura, la altura del asiento y el peso de la moto son factores determinantes que pueden influir en la confianza y el control, especialmente en parado. Al comparar las motos Gran Turismo (GT) y las motos Trail, ambas tienen ventajas y desventajas que deben ser analizadas cuidadosamente.
Comparativo: GT & Trail
Motos GT (Gran Turismo / Touring)
Las motos GT están diseñadas para la carretera. Su objetivo principal es ofrecer el máximo confort en viajes largos, con una protección aerodinámica superior, asientos mullidos y un amplio equipamiento de serie.
Pros para pilotos bajos:
Asiento bajo y accesible: Por lo general, las motos GT tienen una altura de asiento más baja que las motos trail, ya que no necesitan un gran recorrido de suspensión. Esto permite al piloto llegar al suelo con mayor facilidad.
Centro de gravedad bajo: Suelen tener un centro de gravedad más bajo debido a la configuración de su motor y la distribución de los componentes, lo que las hace sentir más estables y fáciles de manejar a baja velocidad y en parado.
Confort superior: La ergonomía de pilotaje está pensada para la comodidad en carretera, con una posición más relajada y protección contra el viento y la lluvia.
Equipamiento de serie: Vienen equipadas de fábrica con maletas, puños calefactables, control de crucero y otras comodidades para viajar.
Contras para pilotos bajos:
Peso elevado: El gran tamaño y el extenso equipamiento de serie (carenado, maletas, etc…) se traduce en un peso considerable. Maniobrar una GT pesada en parado o en una pendiente puede ser un desafío.
Volumen y anchura: El carenado y las maletas son voluminosos, lo que puede dificultar el paso entre coches en el tráfico urbano.
Menos versatilidad: Están pensadas para el asfalto. Afrontar caminos de tierra o carreteras en mal estado puede ser incómodo y con riesgos.
Motocicletas Trail (Adventure)
Las motos trail o de aventura están diseñadas para ser versátiles, capaces de circular por asfalto y caminos sin asfaltar. Tienen una estética robusta y una ergonomía erguida.
Pros para pilotos bajos:
Manejo más ligero: Aunque algunas son pesadas, muchos modelos de cilindrada media son sorprendentemente ligeros y ágiles, lo que facilita su manejo en cualquier situación.
Posición de pilotaje erguida: La postura erguida ofrece una excelente visibilidad y un mayor control.
Versatilidad: Son perfectas si el viaje incluye tramos fuera de la carretera o si simplemente se busca una moto que no tenga miedo a una pista de tierra.
Contras para pilotos bajos:
Asiento alto: El principal inconveniente es la altura del asiento. Para permitir un largo recorrido de suspensión, el asiento suele estar a una altura considerable. Esto puede generar inseguridad al detenerse, ya que muchos pilotos no llegarán a apoyar ambos pies planos en el suelo.
Centro de gravedad alto: Al ser motos más altas, tienen un centro de gravedad más elevado, lo que las hace sentir menos estables a baja velocidad si no se tiene confianza.
Peso de las «maxi-trail»: Los modelos de gran cilindrada (maxi-trail) son muy pesados y voluminosos, lo que agrava los problemas de altura y peso.
Conclusión: ¿GT o Trail?
Para un piloto de baja estatura, la mejor opción para viajar es, en la mayoría de los casos, una moto GT o, más específicamente, una Sport-Touring con una altura de asiento accesible. Si bien las motos trail son muy versátiles, la inseguridad al no llegar al suelo con comodidad puede arruinar la experiencia de viaje, especialmente en paradas imprevistas o en terrenos irregulares.
Sin embargo, hay una solución intermedia que está ganando popularidad: las motos trail con versiones de asiento bajo o kits de altura reducida de fábrica. Esto permite a los pilotos disfrutar de la versatilidad de una trail sin sacrificar la confianza en parado. Además, muchos fabricantes ofrecen asientos de menor altura como accesorio para casi todos sus modelos.
Modelos actuales para pilotos de baja estatura
A continuación, se presenta una lista de modelos de motos, tanto GT/Touring como Trail, que son conocidos por ser accesibles para pilotos de baja estatura, ya sea por su altura de asiento de serie o por la disponibilidad de opciones de fábrica.
Modelos GT y Touring (con altura de asiento baja)
Honda Gold Wing Tour: A pesar de ser una de las motos más grandes y pesadas, su altura de asiento es sorprendentemente baja (745 mm), lo que la convierte en una opción viable para pilotos de baja estatura que buscan el máximo lujo en carretera.
BMW F 900 XR: Con su asiento bajo opcional, la altura puede reducirse a 775 mm. Es una moto de estilo sport-touring, más ligera y ágil que una GT pura, y con un motor potente y versátil.
Indian Pursuit y Challenger: Estas motos de estilo Bagger/Touring, a pesar de su gran tamaño, tienen una altura de asiento muy baja, típicamente por debajo de los 700 mm, gracias a su diseño custom.
Kawasaki Versys 650: Aunque se clasifica como una «sport-touring» o «trail de asfalto», su altura de asiento es muy razonable para el segmento.
Honda NT1100: Una moto touring moderna basada en la plataforma de la África Twin, pero con ruedas de 17 pulgadas y una ergonomía mucho más enfocada al asfalto y al confort. Su altura de asiento es accesible.
Modelos Trail y Adventure (con opciones de asiento bajo)
Triumph Tiger 900 GT Low: Es una de las mejores opciones del mercado. La versión «Low» de fábrica tiene una altura de asiento de 770-790 mm, una cifra excepcional para una trail. Además, es una moto ligera y con un motor tricilíndrico muy versátil.
BMW F 750 GS: El modelo F 750 GS de BMW ofrece una altura de asiento de 790 mm en su versión de serie, y con el kit de altura reducida opcional, puede bajar hasta los 760 mm, lo que la hace extremadamente accesible.
Honda NC750X: Es una moto muy versátil, con una altura de asiento de 800 mm. Su bajo centro de gravedad y su motor de bajo régimen la hacen muy fácil de manejar.
Royal Enfield Himalayan 450: Con una altura de asiento de 800 mm, es una de las opciones más accesibles en el segmento de trail de aventura. Su peso contenido y su enfoque sencillo la hacen ideal para principiantes.
Benelli TRK 702: Una de las motos más populares del momento, con una altura de asiento de 790 mm que la hace muy competitiva en accesibilidad.
Voge 525 DSX: Una opción china de excelente relación calidad-precio con una altura de asiento razonable para el segmento trail.
Ducati Multistrada V2: Aunque es una moto premium de alta gama, Ducati ofrece un asiento bajo opcional que la hace mucho más accesible para pilotos de baja estatura, sin renunciar a las prestaciones y la tecnología.
Para tomar la decisión final, lo más recomendable es visitar un concesionario, sentarse en los modelos que interesan y, si es posible, probarlos en la calle. No hay nada como la experiencia real para saber si uno se siente cómodo y seguro sobre la moto. Además, existen accesorios como los Upbikers, unas extensiones para el calzado que pueden añadir unos valiosos centímetros y mejorar la confianza en parado en motos más altas.
By MAYAM
