La QJMotor SRT 400X es una nueva contendiente en el segmento de las motos de aventura de media cilindrada, un nicho de mercado en constante crecimiento. QJMotor, una marca china con una sólida experiencia y vínculos con el grupo Benelli/Qianjiang, ha sabido capitalizar la demanda de motos versátiles, accesibles para el carnet A2 y con un enfoque aventurero. Este modelo se presenta como una alternativa directa a competidoras como la CFMoto 450MT y la Royal Enfield Himalayan.
Contexto y posicionamiento
La SRT 400X se posiciona como una moto de aventura accesible y bien equipada, diseñada para atraer a un público amplio. Su enfoque es doble:
Para el carnet A2: Su potencia, limitada a 47,6 cv, la hace ideal para usuarios con este permiso de conducir, un segmento de mercado crucial en Europa.
Uso dual: Busca ser una compañera tanto para el día a día en la ciudad como para escapadas de fin de semana por carretera y caminos de tierra. Se sitúa entre las motos «touring» y las «trail», con un claro énfasis en la polivalencia.
Su principal baza es ofrecer una relación calidad-precio muy competitiva, con un nivel de equipamiento que a menudo se encuentra en motos de mayor cilindrada y costo.
Diseño y estética
El diseño de la QJMotor SRT 400X es moderno y robusto, con una estética de aventura bien definida. Destaca su frontal afilado y el carenado con protecciones que sugieren su capacidad para el off-road. Un rasgo distintivo es el diseño de su iluminación frontal, con las luces principales integradas en los paneles laterales y una luz más pequeña en la posición central. Las líneas generales recuerdan a modelos de alta gama, con un aspecto sólido y aventurero. Las llantas de radios, el protector del cárter y los guardabarros altos refuerzan su carácter todoterreno.
Chasis, frenos y suspensión
Chasis: La SRT 400X utiliza un chasis de tubo de acero, una configuración probada y robusta que ofrece un buen equilibrio entre rigidez y flexibilidad.
Suspensiones: En la parte delantera, monta una horquilla invertida, un componente de calidad que proporciona un buen control y absorción. En la parte trasera, cuenta con un monoamortiguador regulable en precarga y extensión. Estos componentes permiten adaptar la moto a diferentes tipos de terreno y cargas. Los recorridos de la suspensión son generosos, lo que favorece su comportamiento fuera del asfalto.
Frenos: El sistema de frenado es otro de sus puntos fuertes. Equipa doble disco delantero con pinzas de anclaje radial y un disco trasero, todo ello con ABS de doble canal. Un dato importante para el uso off-road es la posibilidad de desconectar el ABS trasero, una característica esencial para el control en terrenos de baja adherencia.
Motor y rendimiento
El corazón de la SRT 400X es un motor bicilíndrico en línea, de 449 cc, con 8 válvulas y refrigeración líquida. Este propulsor, derivado de la tecnología del grupo Qianjiang, está diseñado para ser eficiente y entregar una potencia accesible para el carnet A2.
Potencia: El motor desarrolla alrededor de 41 cv, una cifra más que suficiente para mover con agilidad sus 183 kg en orden de marcha. Esta potencia la sitúa directamente en la competencia de su segmento.
Par motor: Ofrece un par motor de 37 Nm a 7500 rpm, lo que garantiza una respuesta ágil y un buen empuje a medio régimen, tanto en la ciudad como en la carretera.
Caja de cambios: La transmisión es de 6 velocidades, con embrague asistido y antirrebote, lo que facilita los cambios y evita bloqueos en reducciones bruscas.
Electrónica
A pesar de ser una moto de cilindrada media, la SRT 400X no escatima en electrónica:
Panel de instrumentos: Una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, que ofrece una gran cantidad de información de forma clara. Incluye diferentes interfaces y un ajuste automático para el modo día/noche.
Iluminación: Equipa un sistema de iluminación Full LED en todos los elementos: faro delantero, piloto trasero e intermitentes.
Conectividad: La pantalla ofrece conectividad Bluetooth, lo que permite la visualización de llamadas entrantes.
Otros: Cuenta con ABS desconectable en el tren trasero y la posibilidad de montar un control de tracción, aunque este último no está presente en todas las versiones.
Ergonomía y comodidad
La SRT 400X ha sido diseñada para ser cómoda y versátil. La posición de pilotaje es erguida y relajada, ideal para largas rutas. La altura del asiento, se espera que sea accesible para pilotos de diferentes tallas. El manillar ancho ofrece un buen control y la pantalla frontal, aunque fija, proporciona una protección adecuada contra el viento. La ergonomía está bien pensada tanto para el uso en carretera como para un pilotaje de pie en terrenos off-road.
Innovaciones
Llantas de radios y ABS desconectable: La combinación de llantas de radios (más aptas para el campo) y un ABS trasero desconectable la sitúan como una de las opciones más «trail» de su segmento, superando a competidoras que no ofrecen esta característica.
Electrónica de serie: La inclusión de una pantalla TFT a color y la iluminación Full LED de serie la diferencian de muchas de sus rivales, que ofrecen estos elementos como extras o en versiones más caras.
Fiabilidad mecánica y estructural
QJMotor, como parte del grupo Qianjiang, se beneficia de una experiencia consolidada y un estricto control de calidad. Aunque es un modelo relativamente nuevo, la marca ya ha demostrado su capacidad de producción en otras motos. La fiabilidad de la SRT 400X se basa en el uso de componentes de calidad (suspensiones, frenos) y un motor probado en otros modelos de la marca, lo que sugiere una fiabilidad sólida y una durabilidad aceptable para su uso previsto.
Comportamiento en carretera, ciudad y campo
En carretera: La SRT 400X se siente estable y segura. El motor ofrece un rendimiento adecuado para mantener ritmos de crucero y realizar adelantamientos con confianza. La protección aerodinámica es suficiente para viajes de media distancia. Su chasis y suspensiones permiten un uso preciso y divertido en carreteras de montaña.
En ciudad: Es una moto manejable a pesar de su tamaño. La altura de la posición de uso proporciona una buena visibilidad en el tráfico, y el manillar ancho facilita las maniobras. La entrega de potencia lineal del motor la hace cómoda y predecible en el entorno urbano.
Comportamiento en Off-Road
La QJMotor SRT 400X se distingue de otras motos «adventure» de la misma cilindrada por una serie de elementos clave que demuestran su enfoque todoterreno:
Llantas de radios: A diferencia de las llantas de aleación, las ruedas de radios son más resistentes a los impactos y permiten una mejor absorción de los golpes en terrenos irregulares. El combo de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás es el estándar de las motos de enduro y trail, lo que facilita el paso por obstáculos, la estabilidad en caminos rotos y la elección de neumáticos específicos para el campo.
Suspensiones de largo recorrido: Las suspensiones, con su horquilla invertida y el monoamortiguador trasero, tienen recorridos generosos. Esto permite a la moto absorber los baches, zanjas y piedras sin llegar al tope, ofreciendo un control mucho mayor en terrenos complicados.
ABS trasero desconectable: Esta es una característica esencial para el off-road. Al desconectar el ABS en la rueda trasera, el piloto puede bloquearla deliberadamente para ayudar a la moto a derrapar y cambiar de dirección en caminos de tierra o arena, una técnica fundamental para el control en superficies de baja adherencia.
Altura libre al suelo: La configuración de suspensiones y ruedas de mayor diámetro proporciona una buena altura libre al suelo, lo que reduce el riesgo de golpear el cárter o el escape con obstáculos. El protector de cárter de serie es un añadido importante que protege el motor de impactos.
Comportamiento
Manejo en pistas y caminos: La SRT 400X se siente ligera y ágil para su peso de 183 kg. El manillar ancho y la posición de pilotaje erguida permiten un control preciso y una transición cómoda a la posición de pie, ideal para afrontar caminos de tierra o pistas forestales. El motor, con una entrega de potencia lineal, no asusta y permite al piloto gestionar el agarre con confianza.
Terrenos complicados: En terrenos más exigentes, como caminos con piedras sueltas, surcos o subidas de tierra, la SRT 400X se desempeña mejor que la mayoría de sus competidoras. Las ruedas de 21/18 pulgadas hacen un excelente trabajo superando obstáculos, y las suspensiones absorben bien las irregularidades.
Pilotaje en arena o barro: En superficies de baja adherencia como arena o barro, la moto se defiende bien. El ABS desconectable en el tren trasero es una gran ventaja. Sin embargo, para un rendimiento óptimo en estas condiciones, sería recomendable cambiar los neumáticos mixtos de serie por unos de tacos más agresivos, aprovechando la versatilidad de las llantas de radios.
Una verdadera Trail para el campo
La QJMotor SRT 400X no es una moto de enduro, y sus 183 kg son un factor a tener en cuenta en situaciones de trial extremas. Sin embargo, en comparación con otras motos de aventura de su segmento, la SRT 400X destaca como una de las mejores opciones para un uso real de doble propósito.
Es una moto diseñada para ir más allá de los caminos de tierra bien compactados, permitiendo al piloto explorar terrenos más variados y desafiantes. Su combinación de ruedas de radios, suspensiones de largo recorrido y ABS trasero desconectable la convierte en una elección superior para aquellos que no solo quieren la estética de una moto de aventura, sino que planean utilizarla en el campo de manera regular.
Pros y Contras
Pros:
- Excelente relación calidad-precio y equipamiento de serie.
- Motor potente y apto para el carnet A2.
- Estética moderna y agresiva.
- ABS trasero desconectable, ideal para el off-road.
- Componentes de alta calidad, como frenos y suspensiones.
Contras:
- La marca QJMotor aún es relativamente nueva en algunos mercados y necesita consolidar su red de servicio y distribución.
- La reputación de fiabilidad a largo plazo de las marcas chinas, aunque en mejora, todavía genera algunas dudas entre los consumidores más tradicionales.
- El peso, aunque competitivo, podría ser un factor limitante para algunos pilotos en terrenos técnicos.
COMENTARIO
La QJMotor SRT 400X es un claro indicador de que las marcas chinas no solo están compitiendo, sino que están liderando la innovación en el segmento de entrada y media cilindrada. Con un paquete técnico que incluye ABS desconectable, pantalla TFT, iluminación Full LED y un motor de desarrollo propio, la SRT 400X es una moto que supera las expectativas y obliga a las marcas tradicionales a replantear sus ofertas. Su enfoque en el usuario del carnet A2 y su versatilidad la convierten en una opción muy interesante para quienes buscan una moto «todo en uno» sin tener que gastar una fortuna.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo: Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, 8 válvulas, DOHC.
Cilindrada: 449 cc.
Potencia máxima: 41 cv (30,16 kW) a 9000 rpm.
Par máximo: 37 Nm a 7500 rpm.
Alimentación: Inyección electrónica.
Transmisión: 6 velocidades.
Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote.
Chasis y suspensiones
Tipo de Chasis: Multitubular de acero.
Suspensión delantera: Horquilla invertida.
Suspensión trasera: Monoamortiguador lateral, regulable.
Frenos
Delantero: Doble disco.
Trasero: Disco único.
Sistema de frenado: ABS de doble canal, trasero desconectable.
Dimensiones y peso
Peso en orden de marcha: 183 kg.
Distancia entre ejes: 1445 mm.
Capacidad del depósito: 17 litros
Ruedas
Llanta delantera: 21 pulgadas (posiblemente con la opción de 19 pulgadas).
Llanta trasera: 18 pulgadas.
Tipo de llanta: Radios.
Neumáticos: Uso mixto.
Electrónica y equipamiento
Cuadro de Instrumentos: Pantalla TFT a color de 5″.
Iluminación: Full LED.
Conectividad: Bluetooth.
Control de tracción: Posible en algunas versiones.
Otros: Puertos USB, piñas retroiluminadas.
By MAYAM
