Era solo cuestión de tiempo que la industria de motos en China crease una superbike de 1000 cc y QJMotor, asociada a MV Agusta, ha creado la SRK1000RR.
A falta de una presentación oficial, la existencia de la moto se ha confirmado en las reuniones de concesionarios de QJMotor, con un debut planificado hacia finales de 2023 y la producción programada para comenzar en el primer trimestre de 2024.
QJMotor, una compañía hermana de Benelli, ya que ambas son propiedad del Grupo Qianjiang, ha homologado la SRK en China, con documentos que incluyen especificaciones y una imagen de la moto terminada.
El origen de la moto se remonta a septiembre de 2020, cuando Qianjiang desecho los planes para una superbike Benelli de cuatro cilindros. Estaba claro que el motor era de MV Agusta, que simultáneamente firmó un acuerdo de distribución para China con Qianjiang.
La conexión cristalizó aún más en 2021 cuando MV mostró el prototipo de la moto de aventura gemela paralela Lucky Explorer. Bajo la carrocería MV, la Lucky Explorer llevaba un motor Qianjiang y un chasis, compartidos con la Benelli TRK502 y la QJMotor SRT550.
La nueva superbike es la contraparte de eso, con una carrocería diseñada por QJ sobre un bastidor y un motor enraizados en Varese en lugar de Zhejiang. Incluso una mirada superficial revela que el basculante de un solo lado y el chasis híbrido (parte aleación, parte enrejado de acero) están directamente tomados de la MV Agusta Brutale 1000 RS.
Pero MV Agusta no está regalando su joya de la corona en la forma del cuatro cilindros de 205 cv y 1000 cc de la Brutale 998. En cambio, la SRK1000RR tiene una versión de 921 cc de los cuatro MV, lo que produce sustancialmente menos potencia: la homologación de tipo muestra 125 cv, mientras que la propia información del concesionario de QJMotor afirma 127 cv a 10500 rpm y 95 Nm de par a 8100 rpm.
Si esa cifra de 921 cc es familiar es porque MV con su motor y cilindrada del concepto retro 921 S, mostrado el año pasado, que debería llegar a la producción en 2024 junto con un modelo 921 GT de doble asiento.
Es posible que QJMotor sea responsable de fabricar los motores para la 921 S y GT y se le permita usar el motor en su propia moto a cambio. CFMoto tiene un acuerdo similar con KTM.
QJMotor SRK1000RR en detalle
La suspensión de Marzocchi es de la Brutale 1000 RS, pero en 2022 la empresa matriz de QJMotor, Qianjiang, asumió la responsabilidad de fabricar piezas de Marzocchi, por lo que en realidad son de fabricación china.
Las especificaciones aprobadas para el tipo incluyen un peso en vacío de 215 kg y una distancia entre ejes de 1425 mm, 10 mm más larga que una Brutale 1000 RS. Un neumático trasero de 190 secciones y delantero de 120 secciones en llantas de 17 pulgadas.
El bastidor y el basculante son reconocibles al instante como procedentes de la Brutale 1000 RS, pero el QJMotor tiene su propio estilo y sistema de escape.
La carrocería adornada con winglets está en consonancia con la gama de motos deportivas SRK-RR de QJMotor, que se está expandiendo para incluir un bicilíndrico de 550 cc, cuatro de 650 cc y cuatro de 800 cc el próximo año, así como la variante ‘921RR’ de 1000 cc.
By MAYAM
