Este es un tema fascinante que combina sociología, historia, psicología y biología. El hecho de que el motociclismo haya sido históricamente un dominio predominantemente masculino no responde a un solo factor, sino a una red compleja de influencias. Analicemos estas dimensiones:
El legado histórico y social
Desde sus inicios, la moto fue diseñada y comercializada bajo una óptica de utilidad militar y aventura extrema, roles que tradicionalmente se asignaban a los hombres.
Publicidad y Marketing: Durante décadas, las marcas de motos dirigieron sus campañas exclusivamente a hombres, asociando la moto con la virilidad, la rebeldía (el arquetipo del «outlaw») y la conquista de la libertad.
Socialización de género: Desde la infancia, a menudo se incentiva a los niños hacia actividades de riesgo y mecánica, mientras que a las niñas se las orienta hacia la seguridad y el cuidado. Esto crea una «brecha de interés» técnica y recreativa que se manifiesta en la edad adulta.
Factores físicos y ergonómicos
Aunque cualquier persona puede pilotar una moto, existen diferencias biológicas promedio que influyen en la entrada al mundo del motociclismo.
La relación Peso-Potencia y talla: En promedio, los hombres tienen una mayor estatura y masa muscular en el tren superior. Muchas motos de gran cilindrada tienen asientos altos y pesan más de 200 kg. Para una persona de menor estatura o fuerza física, maniobrar una moto pesada en parado o en situaciones de emergencia puede resultar intimidante.
Centro de gravedad: La morfología masculina (hombros más anchos, cadera estrecha) facilita en ciertos casos el movimiento de la moto con el cuerpo, aunque las mujeres suelen tener un centro de gravedad más bajo, lo cual es una ventaja para el equilibrio una vez que están en movimiento.
Factores “Psicológicos y percepción del riesgo”
La psicología evolutiva y social ofrece claves sobre por qué hay más hombres dispuestos a asumir el riesgo de la carretera.
- Aversión al riesgo: Diversos estudios sugieren que, estadísticamente, las mujeres tienden a ser más prudentes y a evaluar mejor las consecuencias a largo plazo de un accidente. El hombre, influenciado en parte por niveles más altos de testosterona, suele mostrar una mayor inclinación hacia la búsqueda de sensaciones y conductas de riesgo.
- Confianza técnica: Debido a la falta de referentes y educación mecánica temprana, muchas mujeres sienten que «no sabrán arreglar la moto si se rompe» o que no tienen la habilidad técnica necesaria, una barrera mental que los hombres suelen saltar con más audacia (o a veces con exceso de confianza).
Barreras para la mujer: ¿Por qué no se animan más?
A pesar de que el número de mujeres moteras está creciendo exponencialmente, persisten barreras críticas:
Falta de referentes: Aunque hoy existen figuras como Ana Carrasco, Laia Sanz y otras muchas, durante años el motociclismo fue un «club de chicos». La falta de representación hace que muchas mujeres no se vean a sí mismas en ese rol.
El mercado del equipamiento: Hasta hace poco, la ropa de protección para mujer era escasa, de mala calidad o simplemente «versiones rosas» de la de hombre, sin una ergonomía real femenina.
El estigma social: Todavía existe un juicio social subyacente donde una mujer en moto puede ser vista como «demasiado masculina» o, por el contrario, ser objeto de condescendencia («mansplaining») en talleres y grupos de ruta.
Resumen de diferencias principales
| Aspecto | Tendencia masculina | Tendencia femenina |
| Motivación | Adrenalina y estatus social. | Libertad, superación personal y comunidad. |
| Aprendizaje | Más intuitivo y basado en el ensayo-error. | Más metódico, analítico y enfocado en la seguridad. |
| Físico | Ventaja en fuerza para maniobras en parado. | Ventaja en finura y suavidad de mandos. |
CONCLUSION
El motociclismo es «más masculino» no por una incapacidad femenina, sino por una inercia cultural y ergonómica. Sin embargo, esta brecha se está cerrando rápidamente. Las mujeres son hoy el segmento de mercado que más crece en el sector, demostrando que la pasión por las dos ruedas no entiende de cromosomas, sino de actitud.
La presencia y evolución de la mujer en el mundo del motor
La evolución de la mujer en el mundo del motor es uno de los fenómenos más dinámicos de la industria actual. Aquí tieneis los datos más recientes de 2025 y una guía práctica para dar el salto.
El auge de la mujer motera: Estadísticas 2024-2025
El perfil del motociclista ha cambiado drásticamente. Lo que antes era un «club de hombres» ahora es un mercado diverso donde las mujeres están ganando un terreno sin precedentes.
Crecimiento en el interés: En 2025, el interés femenino por adquirir motos ha subido al 33% de las búsquedas totales en portales especializados (frente al 29% en 2024).
Propiedad de motos: Se estima que casi 1 de cada 5 propietarios de motos a nivel global ya es mujer. En las generaciones más jóvenes (Gen Z y Millennials), esta cifra es aún mayor, acercándose al 26%.
Gasto y personalización: Curiosamente, las estadísticas indican que las mujeres invierten, proporcionalmente, más que los hombres en equipamiento de seguridad y personalización de la moto.
Consejos clave para empezar a pilotar
Si estás pensando en subirte a las dos ruedas, estos consejos están diseñados para ganar confianza desde el primer día:
Elige la moto «Escuela» adecuada
No te dejes llevar solo por la estética. Para empezar, busca:
- Altura del asiento: Que te permita plantar ambos pies (o al menos uno con total seguridad) en el suelo.
- Peso manejable: Empieza con motos de cilindrada media (250 cc a 500 cc) o scooters, que son más ligeras para maniobrar en parado.
- Manetas regulables: Es un detalle vital. Si tienes las manos pequeñas, ajusta las manetas de freno y embrague para que llegues a ellas sin esfuerzo.
Entrenamiento y técnica
- Cursos específicos: Busca escuelas que ofrezcan cursos de pilotaje defensivo. Aprender a levantar una moto del suelo con la técnica de la cadera (y no con la espalda) te dará mucha autonomía mental.
- Domina el embrague: La mayoría de las caídas de principiantes en parado son por no controlar el punto de fricción. Practica mucho el arranque y parada en zonas seguras.
Equipamiento real (No «Rosa»)
Evita la ropa holgada. El viento a 80 km/h hace que la ropa suelta flote y te fatigue.
- Pelo: Un consejo práctico de muchas moteras es usar trenzas bajas o meter el pelo dentro de la chaqueta para evitar que el viento lo enrede (los nudos tras un viaje pueden ser una pesadilla).
- Botas con plataforma interna: Si eres bajita, existen botas de motociclismo con alzas internas ocultas que te dan esos 2 o 3 cm extra para llegar mejor al suelo.
Modelos recomendados para principiantes (2025)
Basándonos en su altura de asiento, peso y entrega de potencia suave, estas son las favoritas del año:
- Royal Enfield Meteor 350: Un estilo «cruiser» clásico, muy baja de asiento y con un centro de gravedad excelente.
- Honda CMX500 Rebel: La reina de las principiantes por su fiabilidad y porque es extremadamente fácil de pilotar.
- Kawasaki Ninja 400/Z400: Perfectas si buscas algo más deportivo pero ligero y estrecho entre las piernas.
- Yamaha MT-07: Un paso más allá, ideal si quieres una moto que te sirva para años, ya que es muy equilibrada.
Bien, una exposición sencilla de los inconvenientes y aptitudes para pilotar moto, la moto no tiene sexo, la puede pilotar una mujer o un hombre, tan solo es un tema de deseo y actitud, perder los miedos y ser valientes, evaluando los riesgos inherentes a pilotar una moto y las sensaciones y satisfacciones que nos da pilotar, como, libertad, aventura, camaradería, hermandad, satisfacción física y psíquica y muchas cosas más.
Os puedo asegurar con toda la certeza que actualmente hay mujeres que son capaces de pilotar muy rápido y seguro, conozco y he conocido a unas cuantas que cumplen ese perfil y además pilotan motos de más de 200 cv con total solvencia, animo a todas las mujeres a que se olviden de los miedos y lo prejuicios y se pongan a los mandos de una moto. Siguiendo los consejos y modelos de las mejores motos de inicio.
Todo esto lo expongo, con total certeza, pues en mi motoescuela, hemos realizado muchos cursos de pilotaje en carretera y nuestras alumnas han aprendido muchos trucos y habilidades, por lo cual os animo a tod@s a apuntarse a cursos de pilotaje en carretera, pues, eso os dará seguridad y temple para disfrutar de la moto.
Gassss
By MAYAM
