Muy buenas compañer@s moter@s quería compartir con vosotros las cosas absurdas (que realmente no lo son tanto) que aprendes cuando ya llevas mucho montando en moto y que me digan los que también lo han descubierto que tengo razón (jajajaja) y los que no, ya os acordaréis de este post cuando llegue el día en que sintáis estas verdades contrarias a lo aprendido:
1) La moto se pilota con los pies.
2) La moto va por un lado y el piloto por otro.
1.- La moto se pilota con los pies
Esto es lo más ridículo del mundo pero es tan cierto como la vida misma. Lo último que enseño a la hora de llevar la moto es a colocar los pies. Es más os comparto a continuación el máximo resumen de las 5 fases de aprendizaje con su orden:
a) Frenar
b) La mirada a donde quieres ir
c) Apertura de gas
d) Posición del cuerpo
e) Posición de los pies.
Dentro de este gran guión que he definido a la hora de usar la moto hay muchos detalles dentro de cada apartado, pero si aprendes antes a abrir gas que a frenar, estás jodido. Por eso lo último es lo que redefine todo de nuevo: la posición de los pies.
Ese último detalle que lleva a perfeccionar el resto de movimientos y casi diría que a recomenzar.
No, no me malinterpretéis, no digo que la moto ‘gire’, ni que corra más, ni que la apertura de gas, no sea importante, ni nada por el estilo. Digo que la base del summum del pilotaje en moto nace desde los pies, ya que establece el equilibrio en la moto, que a ese nivel es crucial, ya que junto con el movimiento del piloto, se crea la distribución de pesos idónea para cada situación, tipo de curva, etc…
Saber pilotar desde los pies nos abre todo un nuevo mundo de posibilidades y de sensaciones. Pilotar la moto empieza a parecerse más al esquí y el control y unión hombre-máquina llega a un punto catártico maravilloso, cuando se domina.
Aprovecho para mencionar que el propio aprendizaje del uso de los pies en la moto es muy bonito, porque es un reto de perfeccionamiento de mucho recorrido en el que nos divertiremos al resetear el sistema de nuevo.
2- La moto va por un sitio y el piloto por otro
Se trata de un fenómeno mental, es la tercera fase de estas tres experiencias que se sienten durante el aprendizaje:
- La moto nos lleva: Cuando abrimos gas las primeras veces sentimos que nuestro cuerpo se queda detrás. Con un fuerte tirón la moto avanza y nos agarramos con fuerza al manillar. Esa sensación se da al comienzo de la vida motera y es completamente sorprendente y excitante. Pero es propicia a activar las reacciones automáticas de supervivencia que nos pueden poner en peligro si vamos muy por encima de nuestras posibilidades.
- Nosotros llevamos la moto: En este punto, también apasionante, tenemos el control de la moto. Miramos adelante y la pilotamos por donde queremos. Somos soberanos del buque y la dirigimos por las trazadas que queremos.
- Nosotros vamos por delante y la moto por detrás y a ‘su bola’: El momento más placentero es cuando sientes que vas por delante de la moto y esta te sigue como un perro bien entrenado. Es el momento en el que realmente te sientes libre y con todo el control; en el que estás tomando las siguientes dos curvas mentalmente mientras tu moto recorre la anterior. El momento en el que el piloto va por un lado y la moto por otro es ese instante en el que nuestra cabeza ha aprendido suficiente como para anteceder acontecimientos, leer las curvas e ir increíblemente rápido, con el pulso muy relajado.
COMENTARIO
Todos con el tiempo y los km, somos o debemos ser mejores pilotos, nunca debemos anteponer nuestros egos y tampoco tener miedo (el ego nos hace creer que somos más y mejores y el miedo nos bloquea, en moto ni ego ni miedo) eso si, respeto a la moto, a nuestro pilotaje, al resto de usuarios de la vía, a la vía y sus características, a las condiciones climatológicas, etc… y siempre, siempre, teniendo claro nuestro nivel de pilotaje y nuestro estado de ánimo.
Siempre digo que aprender es una constante en nuestro pilotaje, no nos creamos que ya sabemos, porque hay situaciones no vividas y de las cuales no tenemos ni idea y que siempre pueden presentarse en cualquier momento y no sabemos cómo actuar, se y tengo claro, que la experiencia es un grado o muchos, pero las sorpresas siempre aparecen.
No quiero decir que si no tenemos nivel, mejor quedarse en casa, no, usemos la moto, cuantas más veces mejor, pero siempre alerta y asumiendo las sensaciones que la moto nos da y sobre todo cogiendo confianza, pero cabeza fría y analítica. Quiero decir analítica, porque el analizar momentos, sensaciones, sustos, los casi, etc… hará que nuestro subconsciente asuma todos esos aprendizajes y los ponga a nuestra disposición para utilizarlos cuando sean necesarios y no tener que pensar, porque el tener que pensar desvía nuestra atención hacia algo que ya sabemos hacer y eso no es necesario, eduquemos a nuestro subconsciente a aprender y utilizar experiencias y sensaciones, si lográis eso, os daréis cuenta que pilotareis mucho más libres y nada tensos, con lo cual solo pilotareis y disfrutareis de vuestra moto con una gran seguridad y además iréis más rápidos y seguros.
Otro tema importante, es el rodar con amigos o hacer cursos de pilotaje en carretera (una de mis actividades), siempre es mejor rodar en grupo que en solitario, porque si rodamos solos, la mayoría de las veces pilotamos como creemos que debe ser y no tenemos a nadie que nos haga ver lo que no hacemos correctamente, además si tenemos la mala suerte de sufrir un percance, podemos tener problemas serios.
Cuando digo rodar en grupo, amigos o monitor, quiero decir que hay que tener un rueda que nos enseñe, que nos corrija y que nos ayude a superar miedos y egos, pero esa rueda debe ser buena y consciente de lo que está enseñando y porque, una rueda que nos de seguridad y que no nos haga rodar por encima de nuestras posibilidades, seamos conscientes y dialoguemos con la persona o personas que nos enseñen, aprender es un deber y debemos aprender siempre y a todas horas.
By MAYAM
