La Norton Commando 961 es más que una moto, es más que un nombre legendario, es un icono inconfundible de la carretera y ahora ha sido diseñada con un estándar completamente nuevo.
La marca ha trabajado duro para mantener el carácter, el sonido y el aspecto único de la Commando 961 mientras ha refinado a fondo su ingeniería. Es simplemente la mejor Norton Commando que ha existido.
Construida para conservar los atributos más fuertes que el nombre Commando siempre ha representado, esta nueva Commando 961 muestra las técnicas de producción de vanguardia, materiales de alta calidad y atención al detalle. Por lo tanto, espera el mismo ícono que ha estado en el candelero durante décadas, ahora construida con un estándar completamente nuevo, la versión anterior era un pozo de problemas técnicos, pero la marca cambio de manos y ahora se ha reconstruido este icono con otros estándares de calidad de buen nivel.
NORTON COMMANDO 961 DEPORTIVA
Más presencia, más comodidad y más diversión, la Commando 961 SP es una verdadera clásica moderna para el usuario exigente. Con manillares altos convencionales para una posición erguida más relajada, querrás pilotar más y más lejos y durante más tiempo. Gracias a la opción de asiento del acompañante, puedes compartir tu viaje hacia nuevos recuerdos, al estilo Norton.
NORTON COMMANDO 961 CAFÉ RACER
Cuando sales a la carretera en la Commando 961 CR, haces una declaración audaz que es poco artificial, despojada y destacada. Evocando la historia con el estilo de las café racers de la década de los 60, la Commando 961 CR presenta un asiento integrado que asume instantáneamente el perfil de una corredora clásica. Piérdete en el momento mientras agarras el manillar de la 961 CR es un manillar de estilo para una experiencia de pilotaje atractiva y visceral.
Norton Commando 961 Café-Racer
Norton Commando es una marca en sí misma, que impactó la cultura popular durante décadas. Ahora, en esta nueva era de Norton Motorcycles, la Commando rediseñada tanto en Sport como en la Café Racer más limitada.
LA IMAGEN ICONICA SIGUE VIVA
Las señales de diseño tradicionales de Norton son claras, desde el distintivo tanque de combustible y el motor inclinado hacia adelante, hasta la silueta de reloj de arena característica de la Commando 961 y las hermosas líneas fluidas. Pero más allá de eso, hay un nivel de arte, artesanía y precisión que lleva a la nueva Commando 961 al siguiente nivel. El resultado es un icono del motociclismo del siglo XXI. La belleza de la Commando está en los detalles. Ambas variantes cuentan con un guardabarros de fibra de carbono, horquilla superior de aluminio sólido de grado aeroespacial, así como una distintiva horquilla Öhlins anodizada en oro. El sistema de escape y el chasis están construidos a mano y complementan a la perfección las cubiertas del motor pulidas a mano.
Mientras tanto, el inimitable rugido de Norton proviene de un sistema de escape diseñado y fabricado en la fábrica de Norton para amplificar cada decibelio. La Commando 961 está disponible en una selección de dos impresionantes acabados pintados a mano: el Manx Platinum presenta llantas pulidas, mientras que el color Matrix Black se puede combinar con llantas pulidas o negras. Estas nuevas Commando, renacidas y mejor que nunca.
Diseño inconfundiblemente Norton
Desde el motor inclinado hacia adelante hasta la auténtica nota del motor.
Dos experiencias diferentes
Las barras verticales le dan a la 961 SP una sensación de roadster decidida, mientras que la geometría inspirada en las carreras de la Café Racer reduce al piloto al momento.
Silueta de reloj de arena
Un aspecto icónico sinónimo de las Norton Commandos a través de los años.
Construida exclusivamente en la nueva fábrica de última generación de Norton en Solihull, Inglaterra, la Commando 961 reúne artesanía experta y las últimas técnicas de producción. No se trata solo de la forma en que se ve esta moto. Es una Norton, y eso significa que la forma en que se siente es igual de importante.
El motor de 961 cc es un bicilíndrico en paralelo con varilla de empuje refrigerado por aire y aceite con lubricación por cárter seco, que genera 76,8 cv a 7250 rpm y 81 Nm a 6300 rpm.
El depósito de combustible tiene una capacidad de 15 litros. Horquilla invertida Öhlins de 43 mm en la parte delantera, ajustable en precarga, compresión y amortiguación de rebote, y amortiguadores dobles Öhlins totalmente ajustables en la parte trasera. La suspensión se complementa con un sistema de frenos Brembo completo con pinzas de montaje radial en la parte delantera y con ABS.
Lubricación por cárter seco
El motor se asienta bajo en el chasis, lo que mejora el centro de gravedad y el manejo.
Frenos Brembo
Pinza de montaje radial y cilindro maestro en la parte delantera con ABS.
Manipulación controlada
Suspensión completa Öhlins, con altura de manejo ajustable en la parte trasera.
ESPECIFICACIONES
TIPO DE MOTOR Norton varilla de empuje paralela refrigerada por aceite/aire con lubricación por cárter seco
DIAMETRO Y CARRERA 88 mm x 79 mm
CILINDRADA 961cc
ÍNDICE DE COMPRESIÓN 10,1:1
ALIMENTACION Inyección electrónica de combustible
POTENCIA 76,8 cv a7250 rpm
PAR 81 Nm a 6300 rpm
MARCO Marco soldado con TIG y MIG a mano
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 15 litros
MANILLAR – Versión deportiva: Barras altas cónicas anodizadas en negro
MANILLAR – Café racer: Clip-ons de aluminio billet anodizado de alta calidad
DISTANCIA ENTRE EJES 1400 mm
LANZAMIENTO 24,5º
AVANCE 99mm
ALTURA DEL ASIENTO 810 mm
TIJAS Billet-mecanizada
ESCAPE Sistema de escape completo de acero inoxidable con convertidor catalítico múltiple de 3 vías
PESOS AL VACIO 230kg
CAJA DE CAMBIOS Tipo de malla constante de 5 velocidades
TRANASMISION FINAL Cadena de junta tórica 525
EMBRAGUE Multiplaca húmeda
FRENOS DELANTEROS Sistema Brembo completo: discos gemelos de acero con alto contenido de carbono completamente flotantes Brembo de 320 mm y pinzas montadas radialmente Brembo Mono Bloc de 4 pistones con ABS y bomba de freno delantero Brembo
FRENO TRASERO Sistema Brembo completo: disco Brembo de 240 mm y pinza de 2 pistones con ABS y cilindro maestro de freno trasero Brembo
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida Öhlins de 43 mm: ajustable en precarga, compresión y amortiguación de rebote
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguadores gemelos Öhlins con depósito remoto, totalmente ajustables
RUEDA DELANTERA Llanta de aluminio pulido de 36 radios, 3.5″ x 17″
RUEDA TRASERA Llanta de aluminio pulido de 40 radios, 5.5″ x 17″
NEUMÁTICO DELANTERO Dunlop Sportmax GPR-300, 120/70ZR17
NEUMÁTICO TRASERO Dunlop Sportmax GPR-300, 180/55ZR17
LUCES Faro único de acero inoxidable pulido
INSTRUMENTOS Velocímetro y tacómetro analógico Norton
BATERIA 300W de alto rendimiento
By MAYAM
