Contexto y posicionamiento
La MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2025 se sitúa en la cúspide del segmento de las Sport Touring de media-alta cilindrada, pero con un enfoque y una exclusividad muy distintivos. MV Agusta, una marca sinónimo de arte, ingeniería y altas prestaciones, no compite por volumen de ventas, sino por ofrecer una experiencia de pilotaje única. La Turismo Veloce RC SCS no es solo una moto, es una declaración de intenciones.
Su objetivo es fusionar la deportividad y el carácter de las motos «superveloce» y «brutale» de la marca con la versatilidad y el confort de una touring. Se posiciona por encima de competidoras directas como la Yamaha Tracer 9 GT+ o la Ducati Multistrada V2, no solo por su precio, sino por su exclusividad, la calidad de sus componentes y, sobre todo, por la emoción que transmite. Está dirigida a un nicho de mercado de pilotos exigentes que valoran el diseño, la tecnología de vanguardia y un rendimiento que se siente, más que se mide en cifras.
Diseño y estética
El diseño de la Turismo Veloce RC SCS es, sin lugar a duda, su carta de presentación. MV Agusta es la «Ferrari de las dos ruedas», y esta moto es una prueba de ello. Cada línea, cada ángulo, y cada componente han sido diseñados con una precisión casi obsesiva.
Frontal: La estética es inconfundiblemente MV Agusta, con un faro Full LED compacto y afilado que se integra en un carenado aerodinámico. La cúpula ajustable, aunque no tan grande como en otras touring, está pensada para proteger sin sacrificar la deportividad. Los intermitentes están integrados en los cubremanos, un detalle elegante y funcional.
Lateral: El chasis de enrejado de acero tubular, una firma de la marca está a la vista, combinando resistencia y belleza. El basculante monobrazo es una joya de ingeniería y diseño que deja a la vista la bella llanta trasera. Las maletas laterales de serie, con 34 litros de capacidad cada una, se integran de forma casi imperceptible, manteniendo las líneas limpias.
Detalles RC: La versión «RC» (Reparto Corse) añade un toque extra de exclusividad, con la decoración de competición de la marca y el acabado de alta calidad en cada pieza. El escape de triple salida es una obra de arte y su sonido es el acompañante perfecto de la experiencia MV Agusta.
Dinámica, chasis, frenos y suspensión
La dinámica de la Turismo Veloce es una de sus mayores virtudes. Es una moto que se siente ligera y ágil, pero que al mismo tiempo transmite una gran sensación de seguridad y aplomo.
Chasis: El bastidor de celosía de tubos de acero ALS, unido a placas laterales de aluminio, es el corazón de la moto. Este diseño, extremadamente rígido y ligero, permite una agilidad excepcional en carreteras reviradas y una estabilidad impecable en rectas a alta velocidad.
Suspensión: La versión RC SCS viene equipada con suspensiones Sachs semi-activas. Estas suspensiones, controladas electrónicamente por la IMU de 6 ejes, ajustan la amortiguación en tiempo real. Esto permite que la moto se adapte a las condiciones de la carretera y al estilo de uso, ofreciendo un equilibrio perfecto entre confort y rendimiento deportivo. La horquilla invertida y el monoamortiguador trasero ofrecen un recorrido generoso, lo que ayuda a filtrar las irregularidades del asfalto.
Frenos: El sistema de frenado, firmado por Brembo, es de la más alta calidad. Doble disco de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones en el tren delantero y un disco de 220 mm con pinza de dos pistones en la parte trasera. El ABS de Continental con función de asistencia en curva (Cornering ABS) y mitigación de elevación de la rueda trasera (RLM) garantizan una frenada potente y segura en cualquier situación.
Motor y rendimiento
El motor de la Turismo Veloce RC SCS es el tricilíndrico de 798 cc de la marca. Si bien puede parecer «pequeño» para una touring, es una auténtica joya de la ingeniería.
Arquitectura: El motor de tres cilindros en línea, con cigüeñal contrarrotante, es el responsable de un rendimiento excepcional. La tecnología de cigüeñal contrarrotante reduce la inercia del motor y de la rueda, lo que se traduce en una mayor agilidad y una sensación de ligereza al cambiar de dirección.
Potencia y par: Con una potencia de 110 cv y un par de 84 Nm, el motor de la Turismo Veloce es un misil. La entrega de potencia es explosiva y lineal, con una banda de par ancha que hace que el pilotaje sea emocionante. Aunque no tiene la potencia máxima de otras motos de mayor cilindrada, la relación peso-potencia es impresionante, lo que se traduce en una aceleración y una capacidad de respuesta fulgurantes.
SCS (Smart Clutch System): Esta es una de las mayores innovaciones. El SCS es un sistema de embrague automático (de la marca Rekluse) que permite al piloto arrancar y detenerse sin necesidad de usar la maneta de embrague. La moto no se cala. El piloto puede usar el cambio manual con el quickshifter bidireccional o simplemente soltar el puño de gas y dejar que el sistema se encargue del embrague. Esto aporta una gran comodidad en ciudad y un extra de concentración en carreteras de montaña.
Electrónica
El paquete electrónico de la Turismo Veloce RC SCS es digno de una moto superdeportiva, pero adaptado a su vocación touring.
IMU y Rider Aids: La IMU (Unidad de Medición Inercial) de 6 ejes es el cerebro de los sistemas electrónicos. Controla el ABS y el control de tracción en curva, el control de levantamiento de rueda (Wheelie Control), el control de deslizamiento (Drag Torque Control) y la respuesta del acelerador Ride-by-Wire con diferentes mapas de motor (Sport, Touring, Rain y un modo personalizable).
Instrumentación y conectividad: La pantalla TFT de 5,5 pulgadas a color ofrece una gran cantidad de información y permite personalizar todos los parámetros de la moto. A través de la aplicación MV Ride, se puede conectar con el smartphone para la navegación GPS, gestión de llamadas y música, y para ver los datos del viaje.
Otros sistemas: Incluye un quickshifter bidireccional (EAS 3.0), control de crucero, puños calefactables, y el sistema antirrobo por satélite Mobisat.
Ergonomía
La ergonomía de la Turismo Veloce ha sido cuidadosamente pensada para un uso dual: deportiva en las curvas y cómoda en viajes.
Posición de pilotaje: La postura es erguida y cómoda, con el manillar en una posición natural y estriberas bien situadas. Esto permite un pilotaje relajado en viajes largos.
Asiento y protección: El asiento, aunque de apariencia deportiva, es sorprendentemente cómodo para largas distancias, y el espacio para el pasajero es aceptable para una moto de su categoría. La cúpula regulable de forma manual ofrece una protección adecuada contra el viento.
Innovaciones
Las principales innovaciones de la Turismo Veloce RC SCS 2025 son su paquete electrónico y su sistema de transmisión.
SCS (Smart Clutch System): Es un elemento diferenciador que simplifica el pilotaje en todas las situaciones, desde la ciudad hasta la montaña. Es una tecnología única en su segmento.
Electrónica avanzada: La integración de una IMU de 6 ejes con suspensiones semi-activas y un completo paquete de ayudas al pilotaje, eleva la seguridad y el rendimiento a un nivel muy alto.
Fiabilidad mecánica y estructural
La fiabilidad de MV Agusta ha mejorado notablemente en los últimos años. El motor tricilíndrico de 798 cc es una mecánica probada y robusta. La calidad de los componentes y de la construcción es de primer nivel. Sin embargo, al ser una marca de alta gama, el servicio post-venta y el coste del mantenimiento pueden ser más elevados que en marcas de producción masiva.
Comportamiento en carretera y ciudad
En Carretera: Es su hábitat natural. En carreteras de montaña, se comporta como una superdeportiva. Su agilidad, el rendimiento del motor y la precisión del chasis invitan a un pilotaje rápido y divertido. En autopista, es una touring cómoda, con un motor que permite mantener cruceros a altas velocidades sin esfuerzo y con una buena protección aerodinámica.
En Ciudad: El SCS es una gran ventaja en el tráfico denso, ya que elimina la fatiga de la mano izquierda al no tener que usar el embrague. El peso contenido y la agilidad facilitan las maniobras a baja velocidad. Sin embargo, su carácter y su precio no la hacen la moto más práctica para el uso diario en la ciudad.
Pros y Contras
Pros:
- Diseño y exclusividad: Una obra de arte sobre ruedas.
- Tecnología SCS: Una innovación que mejora la experiencia de uso.
- Comportamiento dinámico excepcional: Agilidad y estabilidad combinadas.
- Motor con un carácter único y emocionante.
- Calidad de componentes y acabados de primer nivel.
Contras:
- Precio muy elevado: Compite con motos de mayor cilindrada y menos exclusivas.
- Red de servicio limitada: El mantenimiento puede ser un desafío.
- Comodidad para el pasajero: Aunque mejor que una deportiva, no es una touring pura.
- Uso diario en ciudad: Su exclusividad y coste pueden disuadir a algunos.
COMENTARIO
La MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2025 es un unicornio en el mundo de las motos. Es una máquina que desafía las clasificaciones, fusionando con éxito la esencia de una deportiva de alta gama con la practicidad de una touring. La tecnología SCS es un hito, y su integración con el chasis, motor y electrónica hace que el pilotaje sea una experiencia adictiva. No es una moto para todos, sino para aquellos que buscan la máxima emoción, el diseño más cuidado y la exclusividad de una marca que produce motos con el corazón.
ESPECIFICACIONES
Motor Tricilíndrico en línea, 4 Tiempos, Refrigeración Líquida, DOHC
Cilindrada 798 cc
Diámetro x carrera 79 x 54,3 mm
Relación de compresión 12,3:1
Potencia 81 kW (110 cv) a 11000 rpm
Par 84 Nm a 8500 rpm
Sistema de alimentación Inyección Electrónica Eldor, Ride-by-Wire
Embrague Húmedo, multidisco con SCS (Smart Clutch System) automático
Caja de cambios 6 Velocidades con Quickshifter bidireccional (EAS 3.0)
Transmisión final Cadena
Chasis Enrejado de tubos de acero ALS con placas de aleación de aluminio
Suspensión delantera Horquilla invertida Sachs semi-activa, 160 mm de recorrido
Suspensión Trasera Monoamortiguador Sachs semi-activo con basculante monobrazo, 165 mm de recorrido
Freno delantero Doble disco Brembo de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones y ABS en curva
Freno trasero Disco Brembo de 220 mm con pinza de 2 pistones y ABS en curva
Neumático delantero 120/70-ZR17”
Neumático trasero 190/55-ZR17”
Dimensiones (L x A x H) 2125 x 910 x 1400 mm
Altura del asiento 830 mm
Distancia entre ejes 1445 mm
Peso en orden de marcha 217 kg
Capacidad del depósito 21,5 Litros
Electrónica IMU de 6 ejes, 4 mapas de motor, Control de Tracción, ABS en curva, Wheelie Control, Control de deslizamiento, Control de Crucero, Mobisat
Iluminación Full LED con faro principal, luces diurnas y direccionales integradas
Instrumentación Pantalla TFT a color de 5,5 pulgadas, conectividad Bluetooth con App MV Ride, GPS
Equipamiento de serie SCS, Quickshifter, puños calefactables, maletas laterales, caballete central, cúpula ajustable
By MAYAM
