Este modelo también ha recibido mejoras para este 2023, con dos combinaciones de colores: Negro Carbón Metálico/Gris Oscuro Metálico Mate y Rojo Fuego/Gris Oscuro Metálico Mate.
Equipada con suspensión semiactiva Sachs para aprovechar la comodidad tanto en la ciudad como en largas distancias, se ha actualizado como toda la gama con la introducción del control electrónico del acelerador Ride-By-Wire y otras mejoras en la Turismo Veloce R, como, por ejemplo, el parabrisas más ancho y el sillín rebajado. Ahora aún más cómoda y picante, con el revolucionario SCS
Algunos detalles:
- 3 cilindros
- Motor de 110 cv a 10150 rpm
- 230 km/h Velocidad máxima
- Cilindrada798 cc
- Peso en seco 192 kg
- Relación de compresión 12.3:1
- SCS Clutch
- Suspensión trasera semiactiva Sachs
- Maletas laterales de 34 L
- Modulo ABS MK100 Continental
- Instrumentación TFT en color de 5,5″ con conectividad
- Acelerador Ride-By-Wire
- Parabrisas grande
- Faro LED
- Sistema antirrobo MOBISAT con geolocalización
- Suspensión delantera semiactiva SACHS
- Caja de cambios de relación amplia
- SCS Smart sistema de embrague desarrollado por MV Augusta y Rekluse
- Gama de 3 cilindros
Ride by Wire
El control electrónico del acelerador ha sido completamente rediseñado para hacer que su uso sea aún más intuitivo y gradual, sin sacrificar la acción de respuesta que es una necesidad absoluta para el control del acelerador de una moto deportiva. El nuevo muelle de retorno doble y, especialmente, la rotación negativa de la 6° simplifican la gestión del acelerador y permiten desactivar el control de crucero sin frenar: simplemente cierra el acelerador. La rotación negativa también reduce el riesgo de enganche involuntario cuando la superficie de la carretera es particularmente accidentada, todo en beneficio de la comodidad. Al mismo tiempo, los algoritmos operativos se han actualizado para una sensación de pilotaje superior.
Ergonomía e interfaz mejoradas
Se ha introducido un nuevo asiento para el piloto en la Brutale R y la Brutale RR, mientras que el sillín de la Dragster R y la Dragster RR se ha cambiado por completo. Gracias a las nuevas herramientas de desarrollo y diseño, así como al uso de materiales de malla 3D, la comodidad ha aumentado drásticamente. Para hacer cualquier viaje, desde un uso en la ciudad hasta un largo viaje el fin de semana, una aventura agradable y cómoda.
La instrumentación centrada en el panel TFT de 5,5″ es uno de los principales puntos de interfaz entre el usuario y la moto. Para 2023, el software se actualiza y evoluciona para proporcionar una mayor facilidad de uso, además de la conectividad avanzada, con navegación Turn-by-Turn, plataforma que se ha mejorado aún más. El equipamiento incluye el sistema antirrobo geolocalizado Mobisat.
Nuevo sistema de frenos
El camino de desarrollo constante, uno de los valores fundamentales de MV Agusta, también se centró en el sistema de frenos. Las pinzas delanteras monobloque Brembo M4.32 vienen de serie. El mayor nivel de rigidez de las pinzas mejora tanto el funcionamiento modular como la potencia, consiguiendo además una reducción significativa del peso hasta los 200 gramos.
El funcionamiento modular del freno trasero se ha mejorado en toda la gama de 3 cilindros gracias a las actualizaciones del circuito hidráulico, lo que aumenta la presión hidrostática en el sistema. ¿El resultado? Sensación mejorada durante el uso.
Neumáticos y ABS
Pirelli Diablo Rosso IV y Diablo Rosso Corsa IV. El ABS Continental MK100 también se ha actualizado, con mejoras en la función de curvas para proporcionar una respuesta aún más precisa y segura en todas las condiciones.
MOTOR
- Cigüeñal contrarrotante
- Levas con revestimiento DLC para reducción de fricción interna y mejorar el rendimiento –
- Cojinetes del cigüeñal optimizados
- Relaciones de la caja de cambios para reducir vibraciones y el consumo
- Sistema de embrague automático 2.0 RADIUS CX con cubo CNC y 12 pasadores recubiertos de DLC
La tecnología Smart Clutch nunca deja de sorprender por su óptima relación entre funcionalidad y peso: con solo 36 gramos, ofrece un beneficio inmediato en términos de confort de marcha. El diseño de la Turismo Veloce se mantiene fiel a sus orígenes, en su combinación ejemplar de elegancia, deporte y funcionalidad.
SIENTE EL PODER DEL SONIDO
El motor de tres cilindros en línea con cigüeñal contra rotatorio cuenta con la certificación Euro 5 y se beneficia de un aumento significativo del par entre 3000 y 6000 revoluciones/min. Las nuevas relaciones de transmisión se han ampliado para suavizar el comportamiento de cambio de marchas y reducir aún más el consumo. El sistema de escape ha sido rediseñado en toda la serie.
ELECTRÓNICA
El sistema de control del elevador delantero utiliza una configuración específica para la serie Turismo Veloce y fue diseñado para garantizar la mejor experiencia de pilotaje, incluso para una moto deportiva de turismo.
La configuración estándar incluye control de robo asistido por satélite que te permite localizar tu moto desde la aplicación.
TODO EN UNA APP
Cada viaje se puede monitorear y compartir fácilmente utilizando la aplicación MV Ride. Y no solo eso, gracias al nuevo tablero TFT de 5.5″, que se comunica con la aplicación, ahora puedes personalizar tus perfiles de rendimiento y el funcionamiento de los controles electrónicos a través de tu teléfono inteligente.
SEGURIDAD
El sistema SCS mejora su sensación de uso: puedes concentrarse en la carretera y dejar que el sistema tire del embrague por usted.
El arranque «automático» es un verdadero factor a favor para una moto que, como uno de sus principales objetivos, busca garantizar el confort de pilotaje para viajes de larga distancia o en ciudades.
Especificaciones
MOTOR
Tipo Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas, DOHC con tensor de cadena mecánico
y DLC
Cilindrada 798 cc
Relación de compresión 12,3:1
Arranque eléctrico
Diámetro x carrera 79 x 54,3 mm
Potencia 81 kW (110 cv) a 11000 rpm
Par 84 Nm a 8500 rpm
Sistema de refrigeración Radiadores separados de líquido y aceite
Sistema de gestión del motor Sistema integrado de encendido – inyección MVICS 2.1
(Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Unidad de control del motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo del acelerador con diámetro de 47 mm de diámetro completo por cable Mikuni, bobina de lápiz con Tecnología de detección de iones, control de la detonación y fallo. Control de par con cuatro mapas.
Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación
Cambio rápido electrónico MV EAS 3.0 (cambio asistido electrónicamente Arriba y abajo)
Clutch S.C.S. 2.0 (Smart Clutch System) Radius CX
Embrague automático con embrague hidráulico, multidisco húmedo, estilo de casete de transmisión; seis velocidades, malla constante
Relación de transmisión final 16/39
EQUIPOS ELÉCTRICOS
Voltaje 12 V
Alternador 450 W a 5.000 r.p.m.
Batería 12 V – 11 Ah
DIMENSIONES Y PESO
Distancia entre ejes 1445 mm
Longitud total 2125 mm
Ancho total 910 mm
Altura del sillín 830 mm
Distancia mínima al suelo 140 mm
Avance 108 mm
Peso 199 kg
Capacidad del tanque de combustible 21,5 litros
RENDIMIENTO
Velocidad máxima 230 km/h
Aceleración 0-100 km/h en 3,75 s 0-200 km/h en 15,00 s
MARCO
Tipo ALS Enrejado tubular de acero (soldado MAG)
Material de las placas pivotantes del basculante trasero Aleación de aluminio
SUSPENSIÓN DELANTERA
Tipo Sachs «UPSIDE DOWN» semiactiva horquilla hidráulica telescópica MVCSC
(Control de estabilidad del chasis MV Agusta)
Diámetro de la horquilla 43 mm
Recorrido 160 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
Tipo progresiva, amortiguador único semiactivo Sachs con ajuste de precarga de resorte hidráulico MVCSC (Control de estabilidad del chasis MV Agusta)
Material del brazo oscilante de un solo lado Aleación de aluminio
Recorrido 165 mm
FRENOS
Freno delantero Doble disco flotante con Ø 320 mm, con disco de freno de acero y brida
Pinza de freno delantera Brembo tipo radial, con 4 pistones Ø 32 mm
Freno trasero Disco de acero simple con Ø 220 mm.
Pinza de freno trasera Brembo con 2 pistones – Ø 34 mm
Sistema ABS Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de curvas
Freno de estacionamiento integrado en el sistema de frenos hidráulicos traseros
RUEDAS
Llanta delantera: Aleación de aluminio 3.50″ x 17″
Llanta trasera: Aleación de aluminio 6.00″ x 17″
NEUMÁTICOS
Delantero 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Trasero 190/55 – ZR 17 M/C (75 W)
CARENADO
Material termoplástico
ACCESORIOS DE SERIE
Puños calefactables
Bluetooth
Control de crucero
GPS
Caballete central
Parabrisas ajustable
Maletas laterales 34 l
MV Ride App
Mobisat antirrobo con geolocalización
EMISIONES
Norma medioambiental Euro 5
Consumo mixto de combustible 5,5 l/100 km
Emisiones CO2 128 g/km
By MAYAM
