La Superveloce 98 Edizione Limitata se produce como una serie numerada de solo 300 unidades, reconocible inmediatamente gracias a su paleta de colores Rosso Verghera. Un tributo a la intuición técnica y empresarial que sentó las bases de la historia de MV Agusta.
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El motor es el ya célebre 798 cc de tres cilindros en línea. Compacto y potente (147 cv), también es extremamente ligero, contribuyendo a mantener el peso en seco de la moto en solo 173 kg, o incluso en 165 kg con el kit racing, que resalta aún más esta edición limitada.
Hace ochenta años, un todavía muy joven conde Domenico Agusta dio luz verde al desarrollo de un motor ligero y compacto de dos tiempos de 98 cc destinado a impulsar una moto de bajo precio que entraría en producción después de que terminara la Segunda Guerra Mundial. Ese fue el comienzo de una gran aventura para MV Agusta. Ahora lo celebra dando vida a una edición especial de uno de sus modelos más prestigiosos, el Superveloce.
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Como es habitual, la edición especial se fabricará en solo 300 unidades numeradas identificadas por el «98» y un pequeño logotipo tricolor italiano. La Superveloce 98 Edizione Limitata vendrá en un elegante y exclusivo color burdeos con componentes de chasis, marco de enrejado de tubos de acero y placas traseras de aluminio en gris metálico claro.
El color burdeos especial Rosso Verghera fue desarrollado específicamente en CRC y consiste en una combinación de dos capas de color más una capa de laca transparente para extraer mejor los reflejos metálicos de la pintura interior. Realmente especial. La combinación por sí sola añade un atractivo adicional al ya elegante diseño de la Superveloce, caracterizado por su forma de carenado muy resbaladiza y clásica.
La Superveloce 98 Edizione Limitata viene en la configuración mecánica y técnica estándar, impulsada por la MV Agusta tricilíndrica de 800 cc, su versión más potente, que entrega 147 cv a 13000 rpm y 88 Nm a 10100 rpm. Ha demostrado ser un motor muy sensible y potente, lleno de par en una amplia gama de revoluciones.
Está disponible un kit de carreras, que consiste en un sistema de escape Arrow de triple tubo unido a una ECU recalibrada para aumentar la potencia máxima a 153 cv a 13250 rpm. El motor de 79 mm de diámetro y 54,3 mm de carrera tiene una relación de compresión de 13,3:1 y respira a través de cuerpos de acelerador de 50 mm con inyectores gemelos que alimentan válvulas de admisión de titanio. Está equipado con un eje de equilibrado contrarrotante para sofocar las vibraciones.
Una ECU evolucionada ofrece cuatro mapas de control de entrega de par y ocho niveles de control de tracción, además de control de caballitos. La caja de cambios de seis velocidades está equipada con el sistema electrónico de cambio rápido de subida y bajada. Un panel de instrumentos TFT de 5,5 pulgadas gestiona toda la personalización de la electrónica del piloto, así como el sistema de infoentretenimiento conectado al smartphone.
Para añadir exclusividad al estilo general, las llantas de radios de diseño muy ligero y elegante vienen de serie y están calzadas con Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. El enorme sistema de frenos Brembo cuenta con dos discos delanteros de 320 mm equipados con pinzas Stylema de cuatro pistones, todos ellos gestionados por un sistema ABS Continental MK 100 en curvas.
La numeración progresiva de cada 98 Edizione Limitata está grabada en la abrazadera triple superior, junto con el logotipo «98». El precio aún no se ha anunciado…
ESPECIFICACIONES
Motor: Tipo 3 cilindros, 4 vxc, DOHC, refrigeración liquida
Cilindrada: 798 cm3
Relación de compresión: 13,3:1
Arranque: eléctrico
Diámetro x Carrera: 79 x 54,3 mm
Potencia: 108 kW (147 cv) a 13000 rpm
Potencia con kit: 112,5 kW (153 cv) a 13250 rpm
Par: 88 Nm a 10100 rpm
Refrigeración dos radiadores separados: liquido – aceite
Alimentación: inyección MVICS 2.1, 6 inyecctores.
Cambio: quick-shift MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Transmisión: 6 velocidades, estilo cassette, toma constante
Transmisión final: cadena 17/43
Velocidad maxima: 240 km/h
Acceleration: 0-100 km/h en 3,05; 0-200 km/h en 9,00 s.
Alternator: 350 W at 5.000 rpm
Batería: 12 V – 8.6 Ah
Chasis: tipo ALS aluminio tubular trellis
Suspensión delantera: Marzocchi horquilla telescópica TiN tratamiento; regulación compresión y rebote, 43 mm, recorrido 125 mm
Suspensión trasera: Progresiva, Sachs monoamortiguador, regulación de rebote y compresión, recorrido 130 mm
Frenos delanteros: 2 discos Ø 320 mm, bomba Brembo radial Stylema, 4 pistones Ø 30 mm Freno trasero: 1 disco Ø 220 mm, Brembo 2 pistones Ø 34 mm
ABS: Continental MK100, función cornering
Llanta delantera – trasera: 3,50” x 17” – 550” x 17”
Neumático delantero: 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Neumático trasero: 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)
Distancia entre ejes: 1380 mm
Longitud: 2015 mm
Altura asiento: 760 mm
Anchura: 830 mm
Altura libre al suelo: 120 mm
Avance: 99 mm
Peso: 173 kg
Capacidad deposito: 16,5 l
Homologación: Euro 5
Consumo: 6.1 l/100 km
CO2 Emisiones: 139 g/km
By MAYAM
