La MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro representa la consecución de un objetivo claro para MV Agusta: crear un objeto que encarne los deseos de todo motociclista. La combinación de investigación estilística, atención al puro placer estético, innovación tecnológica y un rendimiento impresionante ha permitido a MV Agusta alcanzar el objetivo establecido al comienzo del proyecto.
Estética
La nueva MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro es a la vez un sueño y una obra de arte. Los elementos estilísticos distintivos incluyen faro redondo que hacen referencia al pasado de MV Agusta, líneas desarrolladas horizontalmente y la mejora estética del uso de materiales preciosos como fibra de carbono, cuero genuino, Alcántara y titanio.
El diseño de la Superveloce 1000 Serie Oro rinde homenaje a la legendaria MV Agusta F4 750 Serie Oro, como destacan las estilizadas llantas en forma de estrella y el sistema de escape de titanio de 4 salidas. La meticulosa atención a cada detalle garantiza la armonía entre las formas, los materiales y el rendimiento. El glorioso pasado de MV Agusta se revive en la Superveloce 1000 Serie Oro a través de la elección de la combinación de colores: Ago Silver, Pearl Shock Red y Ciclistica Gold.
La MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro no es solo una moto; Es un sueño sobre dos ruedas. A primera vista, se tiene la sensación de que MV Agusta ha creado algo realmente especial. Los winglets, a menudo colocados descuidadamente en otras motos, son una parte integral del diseño.
Chasis y modos de pilotaje
La suspensión semiactiva Öhlins también es una verdadera obra maestra en la Superveloce 1000 Serie Oro. La configuración está fundamentalmente alineada con los cuatro modos de pilotaje. En el modo personalizado, todos los parámetros se pueden ajustar individualmente si uno no está satisfecho con la configuración predeterminada.
Los modos de pilotaje, Rain, Sport, Race y Custom, no dejan nada que desear. El modo Rain garantiza un uso suave y seguro en condiciones húmedas, mientras que el modo Sport ofrece el equilibrio perfecto entre potencia y comodidad. En el modo Carrera, la Superveloce muestra todo su potencial. En la práctica, el modo Sport es ideal; la respuesta del acelerador en el modo Carrera es más adecuada para la pista de carreras. La posición de pilotaje estilo deportivo hará que anheles roscar el mango y más velocidad.
El basculante ajustable de la MV Agusta Superveloce Serie 1000 Oro, se puede usar en dos posiciones diferentes para ejercer más presión sobre la rueda delantera para un mejor control sobre la delantera o más presión sobre la rueda trasera para una mejor tracción durante la aceleración. Los dos ajustes se pueden adaptar en solo unos minutos utilizando una placa de aluminio reversible en el lado izquierdo de la moto.
Como una moto superdeportiva que es, y, con sus 208 cv de potencia, en el uso diario tendrás una serie de inconvenientes, como el calor, la pérdida de confort, el radio de giro, esta claro que esta moto no es para eso, sino para rodar en carretera o pista.
Motor
La Superveloce 1000 Serie Oro esta homologada a la norma Euro 5 y no con la norma Euro 5+, aún más estricta. Sin embargo, es increíble la libertad con la que el sistema de escape de titanio, especialmente desarrollado por Akrapovic para el 1000 cc, puede ofrecer su magnífico sonido.
La aguja del tacómetro digital sube rápidamente y el empuje se vuelve cada vez más fuerte gracias a las 16 válvulas radiales de titanio y las levas recubiertas de DLC.
La electrónica del motor es de última generación, el control de tracción de ocho niveles funciona naturalmente en función del ángulo de inclinación, y la respuesta del acelerador a través de ride-by-wire se ajusta con precisión.
Frenos potentes y neumáticos especialmente diseñados para la Superveloce 1000 Serie Oro. El sistema de frenos Brembo es absolutamente de primera categoría. Los discos delanteros de 320 mm y las pinzas Stylema montadas radialmente proporcionan un rendimiento de frenado potente y preciso. Un rendimiento necesario para esta moto deportiva de carretera.
La versión del neumático Pirelli Diablo Supercorsa SP V4, especialmente desarrollada para la Superveloce, con una franja roja en el flanco, le da a la moto un atractivo adicional.
ESPECIFICACIONES
Motor y tren motriz
Diámetro x carrera 79 x 50,9 milímetros
Potencia 208 cv a 13000 rpm
Par 116,5 Nm a 11000 rpm
Relación de compresión 13,4:1
Arranque Eléctrico
Tipo de embrague Multiplaca en baño de aceite
Tipo de transmisión 6 Marchas
Válvulas DOHC
Cilindrada 998 cc
Suspensión delantera Horquilla invertida,Diámetro 43 milímetros, recorrido 120 milímetros, ajustes en Compresión, Precarga, Rebote
Suspensión trasera Monoamortiguador, recorrido 120 milímetros, ajustes en Compresión, Precarga, Rebote
Chasis
Tipo de marco Tubular
Avance 97 milímetros
Frenos delanteros 2 discos de 320 milímetros, radial, monobloque
Freno trasero 1 disco de 220 milímetros
Sistemas de asistencia
Asistencia al piloto Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de pilotaje, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción, Anti-wheelie
Dimensiones y pesos
Neumático delantero 120/70/ 17”
Neumático trasero 200/55/17”
Largura 2080 milímetros
Ancho 895 milímetros
Batalla 1415 milímetros
Altura del asiento 845 milímetros
Peso en seco (con ABS) 209 kg
Capacidad del tanque de combustible 16 l
Velocidad máxima 300 km/h
Emisiones de CO2 158 g/km
Equipo
Luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT
By MAYAM
