MV Agusta Rush 1000, es una moto con un bonito diseño y rendimiento, es una verdadera maravilla técnica, una naked con un estilo y un acabado de muy alto nivel, además la marca pone a disposición de sus clientes un kit incluido, con más características y rendimiento, y que la hace todavía más adrenalínica y adictiva.
Una moto extrema, compacta, ligera y con una inconfundible llanta trasera forjada con disco lenticular, el chasis de la MV Agusta Rush no acepta concesiones. Cada elemento de las superestructuras está fabricado en fibra de carbono precioso y ligero, con una atención al detalle sin precedentes.
El kit incluido, contenido en una caja especial, con piezas especiales moldeadas por CNC, componentes de fibra de carbono de alta calidad y un espléndido escape Arrow de titanio que, con la unidad de control especifica con la que viene, aumenta la potencia hasta los 212 cv a 13600 rpm.
Un motor de cuatro cilindros en línea con válvulas radiales y bielas de titanio. El motor Rush es el estado del arte en ingeniería de motos. Con 208 caballos a 13000 rpm, el motor de cuatro cilindros en línea se completa con un espléndido escape de cuatro salidas que realza el sonido agresivo e inconfundible.
El nuevo control del acelerador con contra rotación maximiza las sensaciones del piloto, hace que la desactivación del control de crucero sea inmediata y explota los algoritmos que se han perfeccionado aún más. Con el nuevo contra eje, las vibraciones se reducen en un 54% para mejorar el placer de pilotar sin interrupciones.
Gracias a la función de espejo, el panel de instrumentos TFT en color de 5,5″ se puede utilizar como sistema de navegación paso a paso. Se puede acceder y navegar rápidamente a todas las funciones a través del joystick en el bloque izquierdo. Y la aplicación MV Ride se conecta en un abrir y cerrar de ojos para que puedas compartir tus rutas y personalizar tu moto.
MV Agusta ha desarrollado controles orientados al rendimiento, no invasivos y capaces de explotar toda la aceleración que la Rush puede producir. Por ejemplo, el control de caballito FLC no lo «corta» bruscamente, sino que lo controla con una respuesta equilibrada y fácilmente controlable. El ABS utiliza un módulo Continental MK100 con función de giro que garantiza el máximo control incluso con la moto inclinada en una curva.
Visión general
Esta moto fue presentada por primera vez en 2020, la MV Agusta Rush 1000 en su desarrollo se utilizaron los mismos elementos de diseño que la bella Dragster de 800 cc, que fue un éxito. Un neumático trasero de 200, pero para acentuar aún más la parte trasera, la llanta trasera de 17 x 6.00 pulgadas es una pieza de aluminio mecanizado por CNC con una cubierta de fibra de carbono sobre la parte interior que, según MV Agusta, ayuda con la aerodinámica. El bastidor auxiliar trasero y el asiento del pasajero, así como los escapes de salida laterales, también son exclusivos de la Rush, y un faro y una llanta delantera de radios especialmente diseñados distinguen aún más al modelo.
La aerodinámica utiliza alerones que adornan cada lado de la moto. La tecnología de MotoGP también se ve en los sistemas de tracción y control de lanzamiento de ocho niveles de la Rush, destinados a ayudar a administrar la aceleración y los arranques de la moto. El conjunto completo de electrónica también incluye un cambio rápido arriba/abajo para cambios sin embrague, y la Rush monta las unidades de suspensión Öhlins EC adoptadas de su hermana Brutale 1000 RR junto con las pinzas Brembo Stylema y el ABS Bosch 9 Plus Race. Hay un montón de elementos de aluminio, titanio y fibra de carbono mecanizados por CNC esparcidos para reducir el peso de la Rush 1000. Y el faro delantero LED redondo cuenta con luces de giro.
El faro delantero es un nuevo grupo óptico LED que adopta una forma redonda y que precede a una pareja de semimanillares en lugar del manillar ancho y plano de la Brutale. El colín es aún más minimalista y el escape ahora es un 2-1-2 con salida corta por el lateral derecho y cierto aire scrambler.
Uno de los puntos que más llaman la atención es el juego de llantas. La rueda trasera equipa una llanta de aluminio forjado que luce majestuosa con una cubierta semi-lenticular de fibra de carbono, mientras que en el tren delantero para aligerar el impacto visual se ha optado por una llanta de radios.
Como en años anteriores, la Rush 1000 estará limitada a 300 unidades de producción.
Precio y variantes
La MV Agusta Rush 1000 2024 está disponible en Rosso Mamba 2.0/Nero Intensivo por un precio, digamos que no muy asequibles de 50M euros.
COMENTARIO
Esta moto desde que la vi en el EICMA de 2020 me tiene enamorado y ahorrando mes a mes para poder tener una unidad en mi garaje, pero bueno, de momento seguiremos soñando. Para mí es una de las motos más bonitas de la actualidad, además de ser una hyper naked de manual, potente, con soluciones técnicas de vanguardia, bien terminada y afinada y a fe, que divertida a más no poder, es una moto para tenerla en el salón de casa, acariciarla y mirarla constantemente.
ESPECIFICACIONES
Motor: DOHC, refrigerado por líquido, 4 tiempos en línea; 16 válvulas
Cilindrada: 998 cc
Diámetro x Carrera: 79,0 x 50,9 mm
Relación de compresión: 13.4:1
Transmisión/Transmisión final: 6 velocidades/cadena
Sistema de combustible: EFI con cuerpos de mariposa de 50 mm; Ride-by-Wire
Embrague: Húmedo, zapatilla multiplaca/asistencia; Accionamiento por cable
Marco: Enrejado tubular de acero
Suspensión delantera: Horquilla semiactiva Öhlins NIX EC de 43 mm, amortiguación de rebote y compresión, precarga de muelle ajustable, 119 mm de recorrido
Suspensión trasera: Amortiguador semiactivo Öhlins EC TTX, amortiguación de rebote y compresión, precarga de resorte ajustable, 130 mm de recorrido
Freno delantero: Pinzas Brembo Stylema de 4 pistones, discos flotantes dobles de 320 mm con ABS
Freno trasero: Pinza Brembo de 2 pistones, disco de 220 mm con ABS
Llantas delantera/trasera: Aluminio fundido/aluminio forjado; 17 x 3,50 pulg. – 17 x 6.00 pulg.
Neumáticos, Delantero/Trasero: Tubeless; 120/70ZR-17 – 200/55ZR-17
Lanzamiento – avance: 23,5°/96 mm
Batalla: 1415 mm
Distancia al suelo: 142 mm
Altura del asiento: 846 mm
Capacidad de combustible: 16 litros
Peso en seco: 184 kg.
By MAYAM
