La historia de Agusta comenzó en 1907, cuando el conde Giovanni Agusta, un aristócrata siciliano apasionado por las máquinas voladoras, fundó la compañía aeronáutica Agusta en Palermo. Pronto se trasladó al norte de Italia, en Cascina Costa. Al principio, Agusta se concentró en dar servicio a aviones de otros fabricantes. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, pasó a producir sus propios modelos para la «Regia Aeronautica», la fuerza aérea real de Italia.
Después de la guerra, la industria aeronáutica había disminuido drásticamente y Domenico decidió diversificarse hacia las motos, pero la producción de aviones no se abandonó. Se disparó de nuevo durante la Segunda Guerra Mundial, pero las motos habían entrado definitivamente en el ADN de la empresa.
RUSH Instinto primario
Rush 1000 representa la última evolución en el mundo de las hyper desnudas. Diseñada para despegues vertiginosos que queman el asfalto, posee el atractivo irreverente de las carreras de resistencia.
Su carácter arrogante e indómito ofrece emociones de pilotaje sin filtrar pero con la máxima seguridad proporcionada por la electrónica más avanzada. Con toda la atención puesta en el lujo y el rendimiento, con Launch Control, control de tracción de 8 niveles, 4 modos de pilotaje, la nueva plataforma inercial IMU junto con acceso completo a la aplicación MV Ride para navegar a través de la pantalla TFT de 5,5″.
Con un motor DOHC de 1000 cc, 4 cilindros y 16 V, la Rush 1000 ofrece un verdadero rendimiento de réplica de MotoGP con velocidades de hasta 300 km/h y más.
Potencia vinculada al cambio rápido electrónico MV EAS 3.0 (cambio ascendente y descendente asistido electrónicamente), frenos Brembo y horquilla delantera hidráulica «invertida» Öhlins Nix EC ajustables electrónicamente con amortiguador trasero Öhlins EC TTX, The RUSH tiene el equilibrio perfecto de rendimiento y seguridad
También disponible, como una afiliación firme con la herencia histórica de carreras de MV Agusta, una caja Racing Kit personalizada que contiene:
– Silenciador de escape SC racing y unidad de control especifica.
– Cubierta de escape de carbono
– Cubierta del asiento del pasajero
– Tapa del tanque de combustible CNC
– Palancas de freno/embrague CNC
– Freno /Protecciones maneta embrague
– Luces de posición auxiliares
– Discos de freno delanteros personalizados
– Funda moto personalizada
– Certificado de origen
– Edición limitada.
Sistema integrado de encendido, inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro, full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallos de encendido – Control de par con cuatro mapas – Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial.
Características exclusivas:
Potencia: 208cv/212cv.
Par: 116,5 Nm a 11000 rpm
Peso en orden de marcha: 186kg/184kg
Altura de asiento: 845mm
Cigüeñal ligero
Nueva cámara de combustión
Bielas de titanio
Tablero de instrumentos
Pantalla TFT a color de 5.5”
Control de crucero
Bluetooth GPS
Aplicación MV Ride para duplicación de navegación, motor controlado por aplicación, suspensión y configuración de ayudas al usuario
Control de lanzamiento
FLC Control de elevación delantera
Rastreador Mobisat
Estribos del piloto CNC con altura ajustable
Componentes Sprocket Z1 Carbon: Caja de aire. Tapa de la caja de aire. Tapa del mazo de cables del salpicadero. Panel central derecho/izquierdo para depósito de combustible. Panel lateral derecho/izquierdo para depósito de combustible. Tapas de embrague y caja de cambios.
Toma de aire exterior derecho/izquierdo.
Cubre asientos
Cubre rueda trasera
Cubre radiadores
INSTINTO PRIMARIO
Inspirado en los orígenes militares de MV Agusta, la Rush 2022 expresa al máximo su instinto primitivo.
SIENTE EL PODER DEL SONIDO
El motor de cuatro cilindros de la Rush es lo más avanzado para un motor de moto homologado, con válvulas radiales y pistones de titanio. Con el desarrollo continuo del Reparto Corse, los nuevos componentes para reducir la fricción interna van un paso más allá.
Las características pueden incluir:
- CONTROL TOTAL
El paquete electrónico mejorado presenta la nueva plataforma inercial IMU, que permite la identificación en tiempo real de la posición de la moto, enviando datos precisos a la unidad de control electrónico para administrar cada comando. Esta plataforma le permite al usuario aprovechar toda la potencia de la Rush, con control de tracción ultra preciso y control de caballito FLC.
- ARMA DE PRECISIÓN
Algunas actualizaciones estructurales específicas hacen que la Rush sea aún más divertida y efectiva en todas las condiciones. Mejoran el control de la transferencia de carga y la capacidad de amortiguar cualquier aspereza, por lo que tu moto será ultrarrápida en las curvas e inolvidable en las rectas.
- LA SEGURIDAD
El ABS cuenta con un nuevo módulo Continental M100 completo con función de giro para garantizar el máximo control de frenado incluso en ángulo. El sistema de frenos Brembo con cilindro maestro radial y sistema Stylema es simplemente el mejor disponible.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas | Sistema de distribución: “DOHC”, válvula radial y taqué DLC
Cilindrada: 998 cm3
Sistema de refrigeración Radiadores separados de líquido y aceite
Diámetro x carrera 79 mm x 50,9 mm
Índice de compresión 13,4:1
Potencia: 153 kW (208 cv) a 13000 rpm | 156 kW (212 cv) a 13600 rpm (con el Kit)
Par: 116,5 Nm a 11000 rpm
Arranque Eléctrico
Velocidad máxima: más de 300 km/h
Mantenimiento de el motor Sistema integrado de encendido – inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallos de encendido – Control de par con cuatro mapas – Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial
Emisiones Euro 5 | CO2: 158 g/km
Batería
Batería Li-ion 12 V – 4,0 Ah
Transmisión
Transmisión estilo casete; seis velocidades, malla constante
Embrague Húmedo, multidisco con dispositivo limitador de par inverso y conjunto de bomba/palanca radial Brembo
Dirección Amortiguador: Öhlins EC con modos de ajuste manual y automático electrónicos
Chasis
Tipo de marco Celosía tubular de acero CrMo | Material de las placas de pivote del basculante trasero: Aleación de aluminio – Altura de pivote del basculante ajustable
Basculante Material de un solo lado: aleación de aluminio
Suspensión
Suspensión delantera Horquilla delantera hidráulica Öhlins Nix EC “invertida” con tratamiento superficial TiN. Completamente regulable con control electrónico de compresión y amortiguación en extensión con precarga del muelle controlada manualmente.
Suspensión trasera Amortiguador único progresivo Öhlins EC TTX completamente ajustable con compresión y rebote controlados electrónicamente y precarga del muelle
Horquilla Diámetro: 43 mm | Recorrido: 120 mm
Frenos
Sistema de frenado delantero Doble disco flotante de Ø 320 mm de diámetro, con disco de freno de acero y brida de aluminio – Conjunto bomba radial/nivel Brembo
Sistema de frenado trasero Disco simple de acero con Ø 220 mm dia.- Bomba de freno Brembo PS13
Frenos, tipo pinza Delantero: Brembo Stylema de tipo radial, de una sola pieza con 4 pistones Ø 30 mm | Trasero: Brembo con 2 pistones Ø 34 mm
Opción ABS Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de giro
Ruedas y Neumáticos
Llanta delantera Con radios de aleación de aluminio de 3,50” x 17”
Llanta trasera Aleación de aluminio forjado 6,00” x 17” con cubierta de fibra de carbono
Recorrido de la rueda trasera 120 mm
Neumático delantero 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Neumático trasero 200/55 – ZR 17 M/C (78 W)
Dimensiones
Distancia entre ejes 1415 mm
Longitud total 2,080 mm
Ancho promedio 805 mm
Altura Sillín: 845 mm
Claridad del piso: 141 mm
Avance 97 mm
Capacidades
Capacidad de combustible Depósito: 16 l
Pesos
Peso en seco 186 kg – 184 kg con kit
Eléctrico
Eléctrico Cambio rápido electrónico: MV EAS 3.0 (cambio ascendente y descendente asistido electrónicamente) | Voltaje: 12 V
Alternador 350 W a 5.000 rpm
Características
Características | Material del carenado: fibra de carbono y material termoplástico | Reposapiés del piloto: regulables en altura CNC | Exclusivo: cigüeñal ligero – Nueva cámara de combustión Pernos, tornillos y sujetadores de titanio – Bielas de titanio – Tablero de instrumentos con pantalla TFT a color de 5″ – Control de crucero – Bluetooth – GPS – Aplicación MVride para espejo de navegación, motor controlado por aplicación, suspensión y configuración de ayudas al conductor – Control de lanzamiento – Inmovilizador de control de elevación delantera FLC – Rueda dentada del contraeje Z15
By MAYAM
