En este 2021, la MV Agusta Dragster RR SCS RC, es el nuevo buque insignia de la línea Dragster. Las letras RC significan Reparto Corse, y el Departamento de Carreras se suma a la diversión con este modelo distintivo. Es hora de sumergirse y ver de qué se trata la sopa de letras.
El motor 798cc 3 en línea, se actualiza este año para cumplir con los estándares Euro5. La atención se centra en la eficiencia, con componentes internos del motor más deslizantes. Los nuevos cojinetes para el cigüeñal, la varilla y el contraeje ofrecen menos fricción, mayor confiabilidad y un funcionamiento más silencioso. Los taqués están revestidos con DLC y las guías de las válvulas están sinterizadas. Los colectores de escape y el silenciador también son nuevos. Para trabajar con estos cambios, se ha modificado el software de gestión del motor.
Si deseas 10 caballos más de potencia, consíguelo con el kit de carreras. El Racing Kit consiste en un silenciador SC-Project Titanium que es casi 8 kg más liviano, más una ECU con software especifico. La potencia aumenta a partir de las 10000 rpm y aumenta tanto el par como la potencia. Todo viene en una caja a medida con un certificado de origen de edición limitada.
El SCS significa que esta Dragster tiene un embrague automático y recibe una nueva placa de presión. El embrague Rekluse RadiusCX tiene un diseño centrífugo. No tienes que tirar del embrague al arrancar, ni soltarlo para ponerse en marcha. Esta es una característica particularmente útil para los entornos urbanos de parada y arranque en los que la Dragster está diseñada para sobresalir. También hay un nuevo sensor de cambio electrónico para mejorar la acción del cambio rápido.
Más potencia requiere un chasis más rígido y MV Agusta ha tomado medidas. Las nuevas placas del bastidor que mantienen unido el bastidor enrejado tienen más rigidez longitudinal y torsional que la Dragster del año pasado.
Cambiar el chasis de la MV Agusta Dragster RR SCS RC 2021 significa nuevos ajustes de suspensión. El amortiguador obtiene un nuevo vínculo, con la horquilla Marzocchi y el amortiguador Sachs obteniendo nuevos ajustes.
Una nueva IMU funciona con la electrónica de funciones completas. El control de tracción tiene ocho niveles y es consciente de las curvas. El software Continental MK100 ABS, también sabe si te estás inclinando y ajusta la actuación de las pinzas Brembo en consecuencia. Otras ayudas electrónicas para el piloto incluyen mitigación de elevación para ambas ruedas, control de par, control de lanzamiento y control de crucero.
El tablero TFT de 5,5 pulgadas y las cápsulas de control en el manillar facilitan la administración de las funciones electrónicas. El tablero también está equipado con Bluetooth, por lo que puedes conversar con tu teléfono inteligente.
Las comodidades de los usuarios no han sido ignoradas. La RC tiene espuma de asiento nueva.
Solo se producirán 200 ejemplares numerados de la MV Agusta Dragster RR SCS RC 2021. Hemos visto lo rápido que se venden las MV de edición limitada, así que no digas que no te advirtieron. En cada uso, se te recordará que está en una moto de edición limitada, gracias a la placa numerada en la abrazadera del manillar, justo encima del amortiguador de dirección electrónico ajustable de ocho posiciones.
MV Agusta Dragster RR SCS RC (2021) Especificaciones
MOTOR
- Tipo: 3 cilindros en línea
- Cilindrada: 798cc
- Diámetro x carrera: 79 x 54,3 mm
- Potencia: 140 caballos a 12300 rpm
- Potencia: (con kit de carreras): 150 caballos a 12800 rpm
- Par : 85,4 Nm a 8500 rpm
- Relación de compresión: 13,3: 1
- Alimentación: cuerpos de acelerador Mikuni con ECU Eldor Nemo 2.1
- Tren de válvulas: DOHC; 4vpc
- Refrigeración: líquido y aceite
- Transmisión: estilo cassette de 6 velocidades con cambio rápido
- Embrague: automático multidisco húmedo SCS 2.0 Radius CX con accionamiento hidráulico
- Transmisión final: Cadena
CHASIS
- Cuadro: Enrejado de acero tubular con basculante de aluminio
- Suspensión delantera; recorrido: horquilla de aluminio Marzocchi invertida de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento DLC; 124 mm
- Suspensión trasera; recorrido: amortiguador Sachs totalmente ajustable asistido por varillaje; 129 mm
- Llantas: Aluminio forjado
- Rueda delantera: 17 x 3,50
- Rueda trasera: 17 x 6,00
- Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso III
- Neumático delantero: 120/70 x 17
- Neumático trasero: 200/55 x 17
- Frenos delanteros: discos flotantes de 320 mm con pinzas Brembo de 4 pistones montadas radialmente y cilindro maestro Brembo de bomba radial
- Freno trasero: disco de 220 mm con pinza Brembo de 2 pistones
- ABS: Continental MK100 compatible con curvas con mitigación de elevación de la rueda trasera
DIMENSIONES y CAPACIDADES
- Distancia entre ejes: 1399 mm
- Avance: 104 mm
- Altura del asiento: 845 mm
- Capacidad del tanque de combustible: 16,5 litros
- Color: Plata Ago / Negro brillante / Rojo Ago
By MAYAM