La Dragster RR Ottantesimo es aún más elegante y agresiva que la moto estándar, con tonos más oscuros como el Negro Carbón Metalizado y el Plata Aguja que enfatizan su carácter rebelde, resaltado por el logotipo Heritage en dorado.
Una moto como ninguna otra, que ofrece unas prestaciones inigualables. La excepcional Dragster RR Ottantesimo sorprende con una aceleración ultrarrápida, gracias al SCS (Smart Clutch System), que permite un rendimiento superior en comparación con la versión de embrague ya increíblemente tradicional. El cambio rápido de subida y bajada EAS 3.0 aumenta aún más la emoción de pilotar.
Motor
El motor tricilíndrico de 140 cv, Euro5+, de la Dragster RR SCS te deja sin aliento gracias a su respuesta inmediata y precisa al acelerador. Con el sistema SCS, tiene una verdadera aceleración de «encendido de semáforo». El cigüeñal contrarrotante inspirado en las carreras está diseñado para reducir la inercia durante los cambios de dirección. Ahora la Dragster RR Ottantesimo tiene un nuevo embrague antirrebote de 9 discos con tendencia de par, con una velocidad de operación de la palanca de embrague que es un 50% más baja que las versiones anteriores.
Estilo & Diseño
Los contornos esculpidos del depósito, combinados con el atrevido contraste entre el negro y el plateado, confieren a la Dragster RR Ottantesimo una belleza sensual y vigorosa, mientras que la cubierta de la rueda trasera de carbono refleja su espíritu audazmente rebelde. Esta serie limitada consta de solo 500 unidades, identificables por el grabado láser en el protector del tanque, marcado con «1 de 500» y acompañado de la inscripción «EMMEVI», incluida para aclarar la pronunciación del acrónimo MV.
Electrónica
La plataforma inercial (IMU) de 6 ejes, desarrollada exclusivamente para MV Agusta, recopila todos los datos necesarios para un funcionamiento electrónico óptimo. El control de tracción es preciso y fiable, mientras que el FLC (Front Lift Control) mejora tanto la seguridad como la diversión. Además, el cambio rápido EAS 3.0 impresiona por su precisión y velocidad, junto con características comunes a todos los modelos de tres cilindros, como el Launch Control y el Cruise Control.
Tecnología
El sistema SCS 3.0 mejora la interacción del piloto con la moto: los mandos del embrague y de la caja de cambios están exactamente donde cabría esperar, con la opción añadida de elegir no utilizar el embrague para una experiencia extrema, sin renunciar a nada.
ESPECIFICACIONES
Motor tipo Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas
Distribución Doble árbol de levas en cabeza, con tensor mecánico y cazoletas DLC
Cilindrada total 801 cm3
Relación de compresión 13.1:1
Arranque Eléctrico
Diámetro x carrera 79 x 54,5 mm
Potencia 103 kW (140 cv) a 12300 rpm
Par 87 Nm a 10250 rpm
Enfriamiento Líquido y aceite con radiadores separados
Encendido – Inyección – Electrónica MVICS 2.1 (Sistema de Control Integrado de Motor y Vehículo) con seis inyectores, unidad de control del motor Eldor Nemo 2.1; Cuerpo del acelerador de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni; Bobinas de lápiz equipadas con tecnología de detección de iones, control de detonación y fallo de encendido. Empareja el control con 4 mapas. Control de tracción con 8 niveles de intervención con sensor de inclinación.
Sistema de cambio electrónico MV EAS 3.0 (cambio de marcha hacia arriba y hacia abajo asistido electrónicamente)
Embrague SCS 3.0 (Smart Clutch System) con accionamiento automático Radius CX y control hidráulico, multidisco en baño de aceite.
Caja de cambios Seis velocidades desmontable
Velocidad máx. 244.0 km/h
Aceleración De 0 a 100 km/h en 3,55 s; De 0 a 200 km/h en 10,10 s.
Alternador 350 W a 5000 rpm
Batería 12 V – 8,5 Ah
Tipo de marco Celosía tubular de acero ALS
Material de las abrazaderas triples del fulcro del basculante Aleación de aluminio
Suspensión delantera Horquilla invertida hidráulica Marzocchi con tratamiento DLC, vainas anodizadas y sistema de ajuste externo y separado para el freno de rebote, compresión y precarga del muelle, diámetro 43 milímetros
Suspensión trasera Progresiva, monoamortiguador Sachs ajustable en rebote, compresión y precarga de muelle
Material del basculante de un solo lado Aleación de aluminio
Recorrido de la rueda delantera 125 milímetros
Recorrido de la rueda trasera 130 milímetros
Freno delantero Doble disco flotante (Ø 320 mm) con superficie de frenado y brida de acero
Pinza de freno delantera Radial Brembo de 4 pistones (Ø 32 mm)
Freno trasero Disco de acero (Ø 220 mm)
Pinza de freno trasera Brembo de 2 pistones (Ø 34 mm)
Sistema ABS Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de giro
Llanta delantera, material/tamaño Radios de aleación de aluminio de 3,50″ x 17″
Llanta trasera, material/dimensiones Aleación de aluminio forjado de 6,00″ x 17″ con cubierta de carbono
Neumático delantero 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Neumático trasero 200/55 – ZR 17 M/C (78 W)
Material del carenado Termoplástico
Batalla 1400 milímetros
Longitud total 2035 milímetros
Anchura máx. 935 milímetros
Altura del asiento 845 milímetros
Altura mín. al suelo 135 milímetros
Avance 103,5 milímetros
Peso seco 175 kg
Capacidad del tanque de combustible 16,5 l
Norma medioambiental Euro 5+
Freno de estacionamiento Integrado en el sistema de frenos de disco hidráulicos traseros
Exclusivo
Amortiguador de dirección con sistema de ajuste manual de 8 niveles – Sensor GPS MV Ride App – Bluetooth – Control de crucero Control de lanzamiento – FLC (Front Lift Control) Dispositivo de conectividad avanzado «DC2 connect», dispositivo antirrobo con geolocalización integrada – Cubierta de llanta trasera de carbono – Certificado de autenticidad
By MAYAM
