La hermana mayor de la X-Cape 650 parece estar preparándose para ser lanzada, estará propulsada por el motor Corsacorta V2 de 1200 cc y llegará en 2024.
Moto Morini parece estar finalmente desarrollando esta 1200, lista para volver a traer de vuelta el famoso bicilíndrico Corsacorta 1200, esta noticia, confirmada por la empresa, el legendario V2 diseñado por Franco Lambertini.
La X-CAPE, crece y el bicilíndrico a 87° necesitará numerosas modificaciones para adaptarse, a las estrictas regulaciones Euro 5+. Podría ser que la cilindrada este sobre los 1187 cc para mantener un equilibrio adecuado entre emisiones, potencia y fiabilidad. Es posible esperar una potencia de entre 130-140 cv, para una moto que combinará un cuadro de acero tubular clásico con todo el kit tradicional del «todo terreno», comenzando desde las llantas de radios con la rueda delantera de 19 pulgadas. Habrá, un conjunto electrónico en sintonía con los tiempos, que incluye multimapa ride-by-wire y todas las ayudas al pilotaje necesarias.
Después de la adquisición de la marca italiana de moto Moto Morini por parte del grupo chino Zhongneng Vehicle Group (ZNEN) en 2018, inicialmente se presentaron los modelos de gama media completamente nuevos: la Enduro X-Cape 649 y la Naked Bike Seiemezzo, ambas con 650 cc, de dos cilindros en línea. La marca Moto Morini todavía tiene su sede en Italia, actualmente en Trivolzio.
Moto Morini X-Cape 1200
En el verano de 2022, aparecieron los dibujos de homologación de una nueva y gran enduro con V-Twin, que podríamos asignar a Moto Morini. En noviembre de 2022, unas semanas después del EICMA, siguieron las primeras fotos no oficiales de la Moto Morini X-Cape 1200. En esas fotos, la gran enduro parece ya desarrollada y lista para la producción en serie.
El gran motor V2 regresará en 2024
El Corsa Corta V2 se construirá nuevamente en serie a partir de 2024 y cumplirá el estándar Euro 5+ que se aplicará a los nuevos modelos, que requieren principalmente una nueva electrónica para el diagnóstico.
Regreso del Corsacorta Bialbero
Originalmente, era de 140 cv para la primera Corsaro 1200. Eso fue en 2005. El motor con el sonoro nombre italiano Bialbero Corsacorta fue una característica técnica especial del diseño moderno con refrigeración por agua e inyección electrónica de combustible, es el ángulo no convencional entre los dos cilindros lo que dio ese nombre.
El nuevo motor puede entregar entre 120 y 140 cv
El V-Twin es claramente reconocible y además tiene la designación adicional Evo, abreviatura de evolución, es decir, mayor desarrollo. Queda por ver si la X-Cape 1200 permanecerá exactamente en la cilindrada anterior, 1187 cc, o si se agregarán algunas unidades cúbicas. No importa en qué configuración aparezca, hasta ahora el Bialbero Corsacorta siempre ha funcionado sin problemas, con una batería mecánicamente limpia y con un placer deportivo de aceleraciones.
Una «Africa Twin» de Moto Morini
Después de que el diseño del modelo Granpasso fuera muy audaz, la X-Cape 1200 obviamente se verá bastante moderna. Sin pico delantero, más parecida a la nueva generación de la Honda África Twin. O simplemente como la ya presentada enduro de 650 cc de Moto Morini, la X-Cape 649. En consecuencia, la designación del modelo X-Cape 1200 parece tan lógica como consistente. Pero con el V-Twin, la Moto Morini se destaca de la corriente principal de enduro. Solo quedan la Suzuki V-Strom 1050 DE, la KTM 1290 Super Adventure y la Ducati Multistrada 950 de las otrora numerosas enduros V-twin. Y luego está la recién llegada en 2021: la Pan América 1250 de Harley-Davidson.
Chasis y equipamiento de la X-Cape 1200
Otros detalles técnicos de la Moto Morini X-Cape 1200 se pueden ver alrededor del V-Twin: bastidor de puente, hecho de tubos de acero y componentes de aluminio, una horquilla telescópica invertida con dos pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente de Brembo en la parte delantera, un basculante de dos brazos de aluminio en la parte trasera con amortiguador central. Además, llantas de radios, delantera con 19 pulgadas de diámetro, trasera de 17 pulgadas, neumáticos con los formatos estándar de enduro. En lo que respecta al equipo: al menos el ABS es obligatorio. Esto también se aplica a las luces LED que la rodean y a la moderna pantalla a color. Aún no se dispone de información más detallada sobre la X-Cape 1200, pero supuestamente se presentará oficialmente a más tardar en el próximo EICMA en noviembre de 2023, para llegar al mercado en 2024.
OPINION
Una grata sorpresa de Moto Morini: no solo que se desarrolle una nueva y gran enduro/trail, la X-Cape 1200, sino en particular que el conocido V-Twin se vuelva a utilizar como propulsor: el Bialbero Corsa Corta. Hasta ahora, tenía 1187 cc y hasta 140 cv. Los datos clave exactos del Evo-V2 y la X-Cape 1200 aún no se conocen.
By MAYAM
