La Moto Guzzi V9 Roamer es una cruiser de estilo clásico, un miembro de la familia de motos «medianas» de Moto Guzzi. Se diferencia de su hermana, la V9 Bobber, por tener un enfoque más «turístico» o de «viaje», ofreciendo una estética más tradicional y una ergonomía orientada a la comodidad en trayectos largos.
Diseño y estética
La V9 Roamer es una moto que destila estilo retro y atemporal. Su diseño se inspira en modelos icónicos de la marca como la Nevada y la California, pero con un toque moderno y urbano.
Líneas clásicas: Combina un estilo sólido y clásico con acabados de alto nivel.
Elementos distintivos: La V9 Roamer destaca por sus cromados (a diferencia de la Bobber, que opta por el negro mate), sus llantas de radios (19″ delante y 16″ detrás) y un manillar más alto y ancho que su hermana, que contribuye a una postura de uso más relajada.
Detalles: El depósito de gasolina, con sus flancos anchos, y el faro redondo son elementos clásicos de la marca.
Dinámica
La V9 Roamer no es una moto para altas velocidades o piloto agresivo. Su dinámica está pensada para disfrutar de la carretera de forma relajada y placentera.
Manejo: Es sorprendentemente ágil para su segmento. Su peso de alrededor de 200 kg (en orden de marcha) la hace más ligera y manejable que muchas de sus rivales. Se desenvuelve con facilidad en el tráfico urbano y se comporta bien en carreteras con curvas.
Carretera: Es muy estable y aplomada en carretera, especialmente en curvas. No busca la máxima velocidad, sino que invita a disfrutar del paisaje a un ritmo tranquilo.
Ciudad: Su agilidad y bajo peso la convierten en una compañera muy amigable para el día a día en la ciudad, permitiendo maniobrar con facilidad.
Motor y rendimiento
El corazón de la V9 Roamer es un bicilíndrico en V transversal de 90° refrigerado por aire, una arquitectura icónica de Moto Guzzi.
- Cilindrada: 853 cc.
Potencia y Par:
- Potencia máxima: Aproximadamente 65 cv a 6800 rpm.
- Par máximo: 73 Nm a 5000 rpm (algunas fuentes indican 73 Nm a 3000 rpm, lo que sugiere una entrega de par muy temprana y utilizable).
Comportamiento: El motor destaca por su carácter y su entrega de par desde bajas revoluciones, lo que la hace muy «amigable». Aunque la potencia máxima no es muy elevada, es más que suficiente para mover la moto con soltura y disfrutar del pilotaje. La entrega de potencia es visceral y el sonido de su bicilíndrico es una de sus mayores virtudes.
Transmisión: Cuenta con una caja de cambios de 6 velocidades y, un rasgo distintivo de la marca, transmisión por cardán, lo que reduce el mantenimiento.
Chasis, frenos y suspensión
Chasis: Doble cuna tubular de acero ALS, un diseño robusto y tradicional que proporciona una excelente estabilidad.
Frenos: Disco delantero flotante de 320 mm con pinza Brembo de cuatro pistones y disco trasero de 260 mm. Ofrecen una frenada segura y efectiva.
Suspensión: Horquilla telescópica delantera de 40 mm y dos amortiguadores traseros ajustables en precarga. Es una suspensión pensada para la comodidad, aunque algunos usuarios pueden encontrarla un poco blanda si buscan una conducción más deportiva.
Electrónica
Aunque es una moto de estilo clásico, la V9 Roamer incorpora la electrónica necesaria para la seguridad y la comodidad actuales.
- ABS: Sistema de frenos antibloqueo de dos canales.
- Control de Tracción (MGCT): Sistema de control de tracción regulable.
- Otras características: Aunque el cuadro de instrumentos es de diseño clásico, suele incluir una pequeña pantalla digital con información útil como la marcha engranada, cuentakilómetros y otros datos.
Ergonomía
La ergonomía de la Roamer es uno de sus puntos fuertes para quienes buscan comodidad.
Posición de pilotaje: El manillar más alto y las estriberas con gomas para minimizar vibraciones, junto con un asiento bajo (775 mm), proporcionan una postura de uso erguida y relajada.
Comodidad: Ideal para pilotos de diferentes estaturas. El asiento es cómodo para distancias no muy largas. Las vibraciones del motor, aunque existen, son mínimas a velocidades medias y no son molestas.
Innovaciones
Las «innovaciones» en una moto como la V9 Roamer no se centran en la tecnología de vanguardia, sino en la mejora del diseño tradicional con componentes modernos.
Cumplimiento de normativas: La adaptación del motor a la normativa Euro 5 con un aumento de potencia y par es una de las principales innovaciones de las últimas versiones.
Refinamiento: La inclusión de un chasis modificado y estriberas con gomas son pequeñas mejoras que aumentan la comodidad y la experiencia de uso.
Fiabilidad mecánica y estructural
Moto Guzzi tiene fama de construir motores robustos y duraderos.
Motor: El motor en V transversal es un diseño probado y fiable. Su construcción es simple, lo que facilita el mantenimiento.
Transmisión por cardán: Es un sistema de transmisión que no requiere mantenimiento de cadena, lo que contribuye a la fiabilidad a largo plazo.
General: La V9 Roamer se percibe como una moto con una construcción sólida y componentes de calidad (como los frenos Brembo), pensada para perdurar.
Pros y Contras
Pros:
- Estilo y carácter: Diseño atemporal con el carácter único del motor bicilíndrico en V de Moto Guzzi.
- Manejo: Muy ágil y ligera para su segmento. Ideal para la ciudad y carreteras de curvas.
- Ergonomía: Postura de pilotaje cómodo y relajado.
- Fiabilidad y mantenimiento: Motor robusto y transmisión por cardán de bajo mantenimiento.
- Tecnología de seguridad: Incorpora ABS y control de tracción.
Contras:
- Potencia: La potencia máxima puede ser limitada para quienes busquen prestaciones deportivas.
- Suspensiones: Pueden ser blandas para un uso más exigente.
- Vibraciones: Aunque no son molestas, las vibraciones características del motor en V transversal pueden no gustar a todos.
- Protección aerodinámica: Nula, como es de esperar en una cruiser de este tipo.
Especificaciones
Motor: Bicilíndrico en V a 90°, 4 tiempos, refrigerado por aire.
Cilindrada: 853 cc.
Potencia: 65 cv a 6800 rpm.
Par motor: 73 Nm a 5000 rpm.
Transmisión: 6 velocidades, cardán.
Peso en orden de marcha: Aproximadamente 200 kg.
Altura del asiento: 775 mm.
Capacidad del depósito: 15 litros.
Frenos: Disco delantero de 320 mm (Brembo), disco trasero de 260 mm. ABS.
Neumáticos: Delantero 100/90-19″, trasero 150/80-16″.
Comentario
La Moto Guzzi V9 Roamer 2025 es una moto que va más allá de las especificaciones y el rendimiento puro. Es una declaración de intenciones. No es una moto para ir rápido, sino para disfrutar del viaje. Su encanto reside en su motor de carácter, su estética clásica y su ergonomía relajada.
Es una máquina que apela a los sentidos: al sonido del motor, a la sensación de la carretera, al placer de un pilotaje sin prisas. Es la moto perfecta para el motociclista que valora la tradición, la fiabilidad y la experiencia de pilotaje una moto «viva» y con personalidad, tanto en los paseos urbanos como en las escapadas por carretera.
By MAYAM
